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北京现代ix35放了一晚上天冷打不着火是什么原因

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冷天不好启动得从两种情况来分析,一种是气温高的时候一点就着,随着气温的降低逐渐变坏的。 另一种是,原来就不是非常轻松,冬天就更难或者根本打不起来。 如果你是第一种,基本上是两种可能性。 第一,蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池,对温度比较敏感 ,尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级,刚启动时的瞬间电流要在100安培以上,且耗电量巨大,性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈,火花塞跳火能力不强,当然也就启动困难了。建议措施:借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。 第二,机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大,发动机的内阻也就越大。日本车 一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来,启动电机的功率就那么大,阻力大了以后累死也达 不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求,点火器没信号, 无法点火。建议措施:用煤油与机油按1:1的比例调和后试试,再拿个转速表测一下。(注意:如果 能起来,不要让转速超过2500rpm,时间不要超过3分钟) 如果是第二种情况,那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外,还要: 1、检查气门间隙,如果不对的话需要调整,如果你的车是DHOC的话,你有的烦了。气门垫片可不太 好找。 2、检查火花塞,看型号是否正确,电极间隙是否在0.7~0.9之间。同时观察燃烧状况,有助于判断 化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞,热值要正确,且谨防假冒。 3、测量压缩比,没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔,如果启动时纸片吸得较猛烈,就算可以。讲 究点可以自制气嘴装在火花塞孔上,用打气筒检查漏气情况。 4、检查配气正时,有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转,但会造成配气相位 的很大变化,而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这 里入手,这可是改装高阶篇的范围喽,不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性,建议一般不要 动手脚。否则反而弄巧成拙。 5、高压线吊火试验。每个都要做,看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外, 检查从点火器开始,各缸的高压线安装顺序是否正确,绝对不能弄混。一般来说,初级线圈的接线按 照布线的走向连接,不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1 、4一个线圈,2、3另一个;V4的则是1、3一组,2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭,那 就有可能接错了。 6、油路检查。最好拿掉油箱,用个容器强制输油,因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看 化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。 7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速(以你能够的最快速度)拧油门, 发动机转速上升缓慢,且排气管有放炮及冒黑烟,说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火,且化 油器有反喷及回火现象,说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本 京滨(kinhin)化油器的旌媳鹊髡荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间(4T车的等真空式),如 CB400SF的是1 7/8,视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈,以后视情况再做调整 。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整,属于高阶范围,这里不再赘述。 8、点火正时。正规的检查需要正时灯,不算便宜,好在如果车子没换过件的话,一般这个提前角不太 会错。只有当其他情况都排除后,排气口还是冒火或者化油器回火,才会考虑到这上面的原因。另外 就是点火器出故障,检查这小玩意需要专用的示波仪,寻常人家不可能有,最好就是借个别人的试试。 以上,请您参考

2016-11-30
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