匿名网友
你参考一下：这篇文字2000公里S5磨合（较深度）心得-------认证 提车2周，磨车辛苦，一周1000，居然跑了2000公里，甚是有些疯狂，当然也是玩美了。之前的试驾毕竟是试驾，到手后，对这个东东也是需要摸摸习性的。车有个性，摸准喜好，毕竟是要驾驭的嘛，呵呵。既然是磨合，能动的统统要动到，不要舍不得，问题暴露的越早越好，解决起来也是免费。发现点问题，先不要大惊小怪，反复体会，或许是自己的驾驶习惯不对S5习性，或许是新车磨合期内的羞涩，人车试着交交朋友吧。选车前，对那个“大嘴”很是嗝意，弄回来后，倒再也没乍看过，注意力转移到路上去了。反而是变速箱的“变档生涩”、“收油顿挫振荡”令人非常烦恼，大倒胃口，好好一款S5怎么配这么一个破变速箱。试着改变驾驶习惯，每个档位都磨到，既然生涩，就频繁变档多磨磨，既然收油顿挫振荡，就配合上离合动作，找找合适的档位是多少，不知不觉中，发现变速箱工作好多了。昨天从山里回来正好2000公里，现在告诉大家，“收油顿挫振荡”基本消失了！市区低速时，感觉时不时还轻微有一点点。“变档生涩”润合、浑实多了，感觉这变速箱可爱了许多。想想原来驾驶过的狮跑、BORA、POLO，那稀里哗啦的变速箱，还赶不上现在的S5变速箱手感呢。“路噪”隔离吸收的相当好，驾驶中几乎感觉不到路噪。“静音”处理的很满意，关上玻璃可以高质量欣赏音乐和谈话。特别说一句，S5的音响效果很不错，比松下车系音响好太多了。“方向”轻重适时合适，油门、离合、刹车、座椅都还不错，特别是右胳膊肘的支撑很是舒服，长途跑起来真是轿车感觉，不错。但“方向机”在颠簸路段上，有松垮感觉，不浑实。“方向”在高速时（120码）有一丝游离感，指向不精准，是不是电子助力线性响应问题？说不清楚。自动大灯很是不错，隧道路段太方便了，亮度传感器很灵敏。可惜近灯照度偏弱需要雾灯辅助，倒车照明照度不够，夜晚倒车看不清楚。开着玻璃吹空调，要的是空调机长时间的转，左手冻得受不了，制冷力道还是比较足的。赶上下雨，前后雨刮都动起来，没想到新车没玻璃水？整整补充了1瓶半！昏死四个悬挂，都找地方叫它们分别弹跳振动，开始还有脆响呢，现在效果出来了，山上强制减速路段，60吗通过，如履平地。低速通过反而颠簸振动大些。“上坡辅助”，讨厌的2秒。半坡起步给油不走，非要等2秒，2秒一到就是一冲。不习惯就是频繁熄火，再打火还要先自检，真是脱裤子放屁多此一举，坡道跟车太麻烦了，能不能把这功能停了？！新手需要这辅助功能也应该是暂时的吧。南五台山刘澜涛公馆小车场，道路狭窄，弯道陡峭，210mm底盘居然蹭了一次底。道路树丛包裹，树枝频繁刮刷车身，我想这下完了，等着一身划痕吧，没想到目的地一检查，一丝划痕都没有，这油漆够硬，很满意。想想我们家另一台卡洛拉，曾经树枝划过一次，从车头到车尾长长的划痕，油漆强度简直不能比。看看S5山路性能如何。磨合1000公里后，翻了四座2000米左右海拔的大山，180度带坡度的死弯，2、3档毫不费力，发动机转速基本就在2400转上下。我试验了一下陡坡发力，找一个坡度比较大的弯道上，深踩油门，发动机转速上至5000-6000转，这才听到发动机的吼叫，车疯狂窜上去，陡坡急加速超车，爆发力十足。也就小试了一把，毕竟是在磨合期内呀。比较平常行车使用的动力，大概也就在这款发动机的1/4、或者1/3左右，动力储备充足。“油耗报告”，我用的是加油法实际油耗。市区+二、三环拥堵路段9.4L/百公里。200公里高速+100公里平缓山路+凤凰山1800m海拔陡峭山路8.8L/百公里。纯翻三座2000m海拔大山山路，油耗10.1L/百公里。这是在磨合期内。相比较桑塔纳3000的10个油，也算及格了。S5装小东西的地方实在太少，不方便，需要想办法。其他不面面俱到的表述了，磨合期心得总结是“基本满意”。能告诉大家的是“这车基本不会有后悔感”。
