ForeverChun
这个顿挫感 看你怎么理解了 简单的说作为一款普通的变速箱 顿挫感是不可避免的 即便是大众引以为豪的DSG都有顿挫感 简单的说汽车变速箱 是几个大齿轮 从小到大依次排列 每次换挡都是 发动机 转速 降低后 再次提高 顿挫感是不可避免的 发动机的转速越高 换挡时的顿挫感越强 是任何车型都有的 只有在相对转速较低 适中的情况下 才会感觉明显的顿挫感 这是一个简单的尝试 不是科鲁兹的问题 而是任何车型都有 包括CVT在内 至于说道科鲁兹的顿挫感大小 完全取决于 个人怎么开 如果猛给油 必然会产生明显的顿挫感 如果平常就习惯温顺的开车 顿挫感自然很少 分人开 我开车习惯不好 所以顿挫感相对还是有些 自认为离合玩得不错 控制的还可以 我的是手动 朋友的自动 开起来一直很平顺 我做她得车几乎感觉不到 换挡 个人习惯问题 车的顿挫感取决于人 至于荣威 只不过是挂罗孚标志的自主研发车型 你自己决定 只开过一次这车 去山东 给我感觉干吼叫不走 确实挺大 挺舒服的 长途开车不是很累 在操控上和我的比还是有很大差距 开起来很笨 但是很舒服 科鲁兹相比之下灵活不少
