qishuang6460
目前的涡轮增压器的调节装置大都在排气侧进行调节，当不需要增压时，例如怠速或者有爆燃先兆时，一部分排气会通过旁通阀泄出而不进入涡轮增压器。当发动机转速每分钟达到1800转时，电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。另外还有一种设计，就是调节涡轮叶片的角度，通过阻力的改变来调节涡轮的转速，从而改变增压量。就是由发动机排出的废气驱动进气涡轮提高进气压力跟进气氧气量，唯一的缺点是低转速下涡轮不起动，损耗了低转速区动力，不过提高了发动机高转速区动力
