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少数派的新欢 试驾领克02 Hatchback

  2010年3月,随着一汽-大众高尔夫GTI的上市,国内紧凑型性能车市场的狂欢正式拉开序幕。随后,如福特福克斯ST、雷诺梅甘娜RS、宝马M135i、奥迪S3以及奔驰A45等车型的不断引入,将其推向了高潮。但即便是紧凑型性能车,价格也高高在上,虽然坊间热度不断增加,那仍然无法避免被沦为少数派的座驾。不过近期,这个市场中出现了一个“新玩家”,它凭借着不遑多让的实力以及更亲民的姿态出现在中国消费者面前,它就是领克02 Hatchback。

外观:“橙”意十足


  或许你会诧异,领克02不是一款紧凑型SUV么?没错,领克02 Hatchback就是由轿跑式SUV改为两厢掀背车的。而这种设计风格此前仅在一些改装车或者赛车上出现过,比如韩寒在CRC上驾驶的斯巴鲁XV赛车,两者就有着异曲同工之妙。当然,在量产车型上就很少出现了,甚至可以说领克02 Hatchback开创了一种全新的细分风格。低矮的车身姿态,搭配领克家族式凶狠的设计风格以及极具冲击力的黑橙双色车身,性能范十足。尤其是源自轿跑SUV饱满的造型轮廓,相比传统紧凑型性能车,更符合“小钢炮”这个昵称。

  领克家族式的分体式大灯可能放在一些比较常规的车型上会显得有些违和,但与领克02 Hatchback这种极致年轻化的车型相搭,却相得益彰。够个性,是这台车给大部分人的第一印象,同时外观还融入了大量高光黑色装饰件,营造出鲜明的视觉反差,而这也正是年轻人所喜爱的。当然,如果你比较低调闷骚,那么还有黑色的车身涂装供你选择。

  其实对于不太了解领克02 Hatchback的人来说,或许无法快速一眼识别出这是一款性能车型,领克自然也考虑到了。为了进一步彰显自己不俗的运动特质,领克02 Hatchback配备了夸张的双边共四出排气以及大尺寸底部扩散器,气质直逼同级别的顶级性能车型。

内饰:用料见真章


  为了营造年轻的内饰氛围而采用鲜艳颜色的细节装饰,已经是大部分汽车品牌比较常见的设计手法了,在很多同级别车型上也能看到。而领克02 Hatchback独树一帜的是在用料方面下功夫,在烘托时尚气息的同时,还将整体质感提升到较高的水平。比如副驾驶前方以及车门板处,均辅以大量翻毛皮材质,无论是视觉效果还是触感,均有着不俗的表现。同时,三辐式平底方向盘还增加了回正标识,这也是在领克02以及身为对手的高尔夫GTI上所不曾见到的。

  多媒体系统方面几乎没有变化,10.2英寸屏幕在反应速度和触控灵敏度表现出色,内置丰富的多媒体以及互联功能,并支持应用市场自行安装第三方app,只不过现在市场内的软件数量还比较少。系统内新增了赛道模式,能够根据赛道地图以及卫星定位来记录驾驶数据,并支持联网查看圈速榜等功能,遗憾的是目前仅提供宁波国际赛道这一条赛道。此外,系统还支持多种主题模式,能有效缓解视觉疲劳,为年轻人打造专属的个性空间。值得一提的是,该车还标配了10扬声器的Infinity燕飞利仕音响系统,低音有着不错的下潜深度,很适合听一些节奏感强的欧美流行音乐或者电子乐。

  领克02 Hatchback空调系统的主界面集成在多媒体触控屏中,屏幕底部的快捷栏可以显示温度、循环方式以及出风方式等信息,并通过下方物理按键和旋钮操作大部分功能。同时,在设置菜单中还可以对内循环时间、空气质量检测以及自动除雾等功能进行设置,很人性化。

  虽然是一款性能车,但在舒适性配置方面,领克02 Hatchback并没有简化。像可开启全景天窗、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆等功能均有所配备。同时,前排座椅还支持可三档调节加热功能,但通风功能仅主驾驶位支持,这就显得有点不够厚道了,要知道买车时往往最后“拍板”的都坐副驾。

动力:轻快好开底气足


  作为一款性能车,动力系统是无可非议的核心所在。领克02 Hatchback搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率187kW,峰值扭矩350N·m,参数表现直指高尔夫GTI。与之匹配的传动系统为来自爱信的8速手自一体变速箱,采用前置前驱布局,而非领克03+上的前置四驱结构。

  领克02 Hatchback上的这台2.0T发动机并没有想象中的那般暴力,日常驾驶,动力输出比较轻快,轻踩油门就能获得不错的加速感受,平顺度也不错,与2.0T的领克02表现相似,兼顾了舒适性。8AT变速箱的表现颇有一副“深藏功与名”的架势,几乎很难察觉到换挡动作。如果你不说,恐怕没有乘客会察觉出这是一款性能车。

  听上去是不是觉得这台车开起来有点无聊,其实不然,在舒适模式下油门的响应速度并不慢,与高尔夫GTI那种德系性能车在舒适模式下慵懒的状态不同,领克02 Hatchback只需稍微深踩下油门踏板,这台“小怪兽”便会即刻被唤醒,变速箱在稍显迟疑后立刻降挡并拉高转速,瞬时间明显的加速力会通过座椅靠背向你传来。

  不过即便切换到运动模式,变速箱似乎还是有些沉闷,换挡速度与节奏仍然保持在适度的状态,似乎真的不想让你发现它的存在。但当你认为领克02 Hatchback或许缺少些激情时,不妨将刹车踏板踩到底,再将油门拉满,激活弹射起步,瞬间迸发出的加速G值甚至能产生轻微的失重感,而这也是这台8AT变速箱所赋予它的特殊技能,遥望竞争对手所匹配的双离合变速箱,也只有望尘莫及的份。

  虽然领克02 Hatchback定位为紧凑型性能车,但原型车仍然是一款SUV,对于这一点,它也没有过多隐瞒。舒适的悬挂调校依然有着家用车的味道,这让我想起了对“小钢炮”这种车型不同人群的不同看法,有人说是性能车兼顾买菜属性,也有人说是买菜车同样需要高性能,对于领克02 Hatchback,我认为更像是后者。

  当然,作为性能版车型,领克02 Hatchback与领克02相比弹簧刚性提升了50%,位于副车架的衬套刚度提升了40%,驾驶感受有着明显不同。首先能明显感受到底盘的路感传递更清晰了,尤其是像通过如减速带这样的大幅度坑坎时,后排乘客能感受到明显的抛跳感。其次,悬架侧向支撑也有所提升,即便以较快的车速通过弯道,也不会感受到明显的侧倾。

  然而较长的悬架行程以及偏舒适性的调校风格,优点是在日常行驶时,路面的小幅颠簸大部分还是能够被悬架吸收化解掉的,配合出色的底盘厚重感和紧致感,能让驾驶变得更惬意一些。而缺点也很明显,就是操控性显得不够“战斗”。

  此外,制动系统是这台车的一大亮点,其配备了意大利进口的ITT高性能刹车片,制动力毋庸置疑,即便频繁重刹也没有出现热衰减的情况。制动踏板的刹车点偏早,轻踩就能有制动力,配合整体极为线性的脚感,制动力输出很好掌握,能给予驾驶者十足的信心。

空间:绝不拖后腿


  身高178cm的体验者坐进前排,头部空间一拳,乘坐体验舒适,不会感到挤压。储物空间方面,储物槽数量和容积均表现出色,前排储物槽内置无线充电功能,主驾侧车门上方还配备了折叠式的眼镜盒,很实用。

  保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间同样为一拳,腿部空间两拳,且后排中间地台凸起正常。后排储物空间中规中矩,车门板储物槽的设置与前排一致,车门拉手均为封底式设计,可以放置手机等随身物品,后排杯架内部也配备了限位装置。

  领克02 Hatchback的后备厢内部非常规整,空间利用率较高,但内部功能设置比较简单。常规状态下后备厢容积为330L,将后排座椅放倒后,可扩展至842L,遗憾的是后排座椅无法完全放平,装载大件行李时会稍显不便。

安全:大量主动安全配置


  领克02 Hatchback虽然定位为性能车,但在安全性配置方面并没有缩水,丰富的主动和被动安全配置,能够为车内人员提供全方位的保护。同时,试驾车型还提供了全速自适应巡航系统,在开启该功能后,系统会自动识别道路标识线,保持在车道中间行驶。当车辆偏离行驶车道时,方向盘会主动进行修正,但如果主动并线却未打转向灯,该功能同样会自动启动,自动纠正方向盘回到原行驶车道。值得一提的是,由于方向盘自动纠正时的力度较大,行驶时需要注意。

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