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巩固豪华电动先发优势,新BMW iX3以高价值为转型“破浪”



作为中期改款的最新力作,新BMW iX3两款车型39.99万和43.99万元的售价释放了更强的竞争力。



刘磊涛

图|来源网络

说多做”一直是宝马聚焦电动化转型中的“座右铭”。相比于很多传统车企,宝马的“转型战略”从来不是最激进、最能引起热度的,但是口头上“低调”的宝马却在实战中从来没输过,战略中的每一句承诺,都能完整映射到真实世界中。

在我们最熟悉的中国市场,就有关于这件事情的最典型例证。当大多数车企还在为电动战略制定方向时,宝马早就实现了“一步领先,步步领先”。新BMW iX3不仅在华晨宝马的运作下成功在中国市场“扎根”,而且刚刚完成了产品焕新。

作为中期改款的最新力作,新BMW iX3两款车型39.99万和43.99万元的售价释放了更强的竞争力。

100%中国造,华晨宝马蜕变成效显著

落地华晨宝马的BMW iX3并不只是一款卡位高端新能源市场的产品,更是宝马重构全球生产能力,兑现“在中国,为中国,为世界”承诺的关键信号。不论对于宝马集团还是中国汽车行业,这款车都是一个改写历史的开端。

要知道,作为全球最大单一汽车市场,中国一直都是汇聚先进电动化理念的大本营,在“全面电动”的大变革时代,充当着领航者和“开路先锋”的角色。能在中国市场转型成功,就意味着在全球市场赢得了足够的“话语权”。

对中国汽车行业来说,iX3的存在更是“颇具意义”。以中国沈阳的华晨宝马工厂为唯一生产基地,中德双方为其共同打造了一条完整的新能源汽车生产线,在全球新能源汽车制造体系中,一跃成为高水平和高质量的代表。

目前,华晨宝马工厂已经掌握了生产高端新能源车型的全部技术,电芯喷涂线能够自主把控喷涂品质,模组生产线实现了100%全封闭自动化生产。与此同时,等离子清洁、智能光学检查等“工业4.0”技术,也运用在生产线的多个环节保证每一批产品都能达到宝马全球一致的高质量生产水准。

去年11月,由华晨宝马打造的iX3正式从大连港出口欧洲;今年8月份,华晨宝马动力总成工厂迎来第十万台动力电池下线……这些事例,都证明了华晨宝马在全球电动汽车领域的领先地位。

更值得一提的是,在深度参与电动车型生产的过程中,华晨宝马还逐渐吸纳了宝马集团优化的能源管理和低碳运营方式。在华晨宝马沈阳生产基地,可再生能源电力占比达到100%。同时华晨宝马还发起“供应链气候变化行动倡议”,积极履行社会责任,展现了践行“可持续发展”的决心。新BMW iX3便是在覆盖供应链环节、生产制造及车辆使用阶段全价值链实现了可持续发展的电动豪华座驾,充分彰显了新时代电动豪华车所应有的典范与肩负的责任。

在“全面电动”爆发的时代,华晨宝马已经不再是仅关注产品层面的竞争优势,而是做好了迎接下一座里程碑的准备,其深度立足中国市场的战略眼光,已经聚焦到未来5年甚至是更长时间。

以高质量产品引领“世界变革”

当然就目前而言,华晨宝马在电动车领域可感知的“核心竞争优势”,依然体现在先进的产品上。

最典型的代表是由沈阳制造基地打造的新BMW iX3,经过又一轮的革新,它完美呈现出消费者想要的样子,诠释了“电动豪华出行”的真正意义。

首先是焕新的美学设计。从整体上看,新BMW iX3继承了宝马全部的经典家族元素,远远看上去仍是纯正的“宝马出品”。难得之处就在于,精心打磨的工艺让它看起来毫不落后于潮流,电动车时代的“前卫元素”依然丰富。

例如,LED头尾灯组被设计为3D立体效果;高配车型上提供空气动力效果显著的20英寸轮圈;M运动套装与M曜夜套装也首次出现在iX3家族中。

在数字化打造上,“功能岛”设计概念成为智慧出行的“最强符号”。三大“功能岛”将所有功能按键进行重新划分,控制按键分别集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆区域,匹配12.3英寸双液晶屏幕,将内饰打造成“简洁路线”。

不过,Sensatec 2.0合成皮包裹的内饰面板、“加宽加厚加调节角度”的升级版后排座椅,依然营造了足够豪华的氛围,置身其中的高档感有增无减。

为了让用户能更多感知新BMW iX3的智能化程度,新车全系标配了宝马领先的自动驾驶辅助系统Pro,拥有前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏等众多辅助功能。同时,高配车型还提供了自动泊车辅助系统Plus,包含了BMW首创的50米循迹倒车功能。

在BMW家族最引以为傲的驾驶层面,得益于第五代BMW eDrive电驱技术,新BMW iX3的电机最高输出功率达到210千瓦,最大扭矩400牛·米,一台电机就能推动车辆实现6.8秒破百的成绩。车辆启停时,由著名作曲家汉斯·季默创作的“电动声浪”更能提供感官上的刺激,宝马一以贯之的“驾控乐趣”展露无疑。

值得一提的是,新BMW iX3的驾控优势不仅体现在理论数据上,更大的价值隐藏在底层技术架构上。

其中,电机使用励磁同步技术,并采纳“无稀土”的设计,降低对稀有金属的依赖。基于NCM811打造的电池组能量密度高,而且与车身结构形成坚固的笼体设计。从电芯到整车总共经过128次机械验证测试,994次软件功能测试。

基于这些技术上的突破,新BMW iX3的16.7千瓦时百公里电耗,以及NEDC 500km的纯电续航能力,都是同级别绝无仅有的存在。

当然,面对“里程焦虑”这个世纪难题,华晨宝马也启动了“技术+服务”双管齐下的应对措施。计划到2021年底,宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩,包括15万根直流快充电桩,其中带有“即插即充服务”的充电桩达到5万根,用搭建生态的模式“釜底抽薪”式地提升豪华电动出行体验。

可以看出,华晨宝马在电动汽车领域的积累,已经转化为最强劲的“核心竞争力”,而这股力量也已经成为引领电动化转型进阶、开拓豪华电动蓝海的“稳固基石”。

2025年起,宝马集团将开始投放基于全新汽车架构、全新IT和软件架构以及全新电力驱动技术打造的NEUE KLASSE “新世代”车型,这意味着宝马将在电动车领域全力以赴,放手一搏。

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