刚要进车拍内饰，D50的车门确直接吸引了我，首先是开关门的手感非常不错，感觉车门厚实，声音也非常好听，希望量产后能够继续保持。

　　另外就是整体的做工和材质，整个扶手区域均使用软性材质包裹，配有白色的缝线，具有一定的质感，但车侧及车窗下沿使用的均是带有纹理的硬性饰板。后备箱的开启按键也设置在车门上，旁边的储物格不算太大，放不了太多杂物。

　　中控台采用了“T”型弧线设计，仪表盘以及旁边的液晶显示屏均被包裹在内，并且整个中控台上方均使用了软性材料包覆，手感出色。

　　中控区对于高低配车型来讲区别并不是十分巨大，上方的液晶显示屏主要用来显示时间日期、温度、油耗和保养里程，高配车型在中间部分配备了一块尺寸不小的彩色屏幕，实际使用起来不仅功能相当全面，另外在反应速度及分辨率上也都处上游，低配车型只是使用了一块单色液晶屏。

　　旋钮的手感非常不错，阻尼感、颗粒感适中，挡位清晰，在高配车型上我们能找到自动空调、一键启动的按键，但在低配车型上，就只有手动空调和驻车雷达开关和车身稳定系统的开关了。

　　另一个区别就是排挡杆，高配车型使用了带有雪地和运动模式的CVT变速箱，模拟加减档的案件设置在排挡杆顶端，对于车主来说，使用它的机会应该是寥寥无几，低配车型则使用了一台5前速变速箱。

　　大灯高度调节、仪表亮度调节、航空夜视仪表功能这三个开关被设置在扶手箱前方，这样的设计还真是不多见。

　　方向盘在造型方面，高低配车型并没有任何区别，但因为高配车型配备了定速巡航，所以在方向盘左侧能够看到控制按键，低配车型则只有右侧的多媒体控制键。

　　仪表盘除了发动机转速和时速表采用传统指针之外，其余像水温、油量等均为电子指针，中央的单色液晶屏功能比较简单，其依靠旁边的三个按键来控制。