如果给出“谁是中国家轿第一品牌”这个问题，我想会有不少人肯定地回答“是捷达”。的确，捷达进入中国22年，不但累积了超过200万辆的销量（截止去年底为230万辆），也创出了踏实可靠的口碑，一向有着“车坛常青树”的称号。
　　  
　　    毫无疑问，捷达是当得起“中国家轿第一品牌”这个名号的，并且时至如今，仍是车市的高热度车型。就在7月份，全新捷达终端销量达到18893辆，再次坐上了细分市场销量冠军的位子。
　　 
　　   捷达勇力如初，但这并不意味着它是“倚老卖老”。要知道，这次全新捷达换代之后，不但外形变得更年轻更时尚，产品配置也是全面升级，以至于有人评论里外全换的全新捷达 “只是顶着‘JETTA’的名号”和老款捷达几乎没有什么关联性了。
　　  
　　    也确实，且不说全新捷达融入了大众汽车最新家族语言的设计风格，改变了20年一贯制方头方脑的形象，只说轻量化、高效节能的EA211发动机的搭载，ABS制动防抱死、EBD制动力分配系统、ESP电子稳定程序、ASR牵引力控制系统和EBA电子控制制动辅助系统的装备，以及GRA定速巡航、真皮方向盘以及多功能方向盘按键、后视镜加热除霜功能、车载蓝牙等功能的加载，全新捷达真的是经历了一次革命性的进化。
　　 
　　   产品力的空前强化，肯定是全新捷达火爆热销的原因，但是，在我看来，全新捷达的持续走红，还因为其秉承了捷达品牌踏实可靠的务实品性，从而得到了消费市场的广泛认可。
　　  
　　    有关全新捷达的务实性，信手拈来就有很多的例证。比如，全新捷达出于对儿童乘车安全的考虑，配置了可兼容ISOFIX结构的LATCH儿童安全座椅接口， 3点固定锚点稳定性更高，软性结构连接可以满足各种类型儿童座椅的安装方向与匹配，相比只可满足0-9个月新生儿乘用需求的ISOFIX接口，适用范围更广，应用的年龄范围更大。这对于广大的家庭用户来说，当然是一个比较贴心和实用的配置。
　　  
　　    再比如，全新捷达搭载的大众集团最新一代EA211系列发动机，通过多种先进技术和轻量化材料的运用，在提升动力性的同时，降低了油耗。这款16气阀1.6L EA211发动机，最大功率达到81kW，最大扭矩为160 Nm。很显然，全新捷达在保证动力足够日常行车需求的前提下，采取了大扭矩的设计，起步更迅速，加速更灵敏，对于我们普遍遭遇的城市拥堵路面行驶更有实际价值。
　　  
　　    在底盘设计上，全新捷达也走了务实的路线。它所采用的前麦弗逊+后扭力梁结构，虽然不是四轮独立悬挂，但扭力梁后悬挂的结构刚性更高，后期使用维修成本低廉，占用车内空间小。全新捷达偏重于舒适的避震和底盘调教，符合新捷达的整体定位。扎实的底盘不仅使车辆在过弯时易于把控，还使车主无需刻意减速就很舒服地通过颠簸路面。而且，由于全新捷达的悬挂系统与车身的连接相当紧致，所以不会出现其他扭转梁悬挂的松散感，也会让人生出很踏实的感觉。
　　  
　　    另外，在科技配置上重重加码的全新捷达，并非只是为了配置表好看，而添加中看不中用却加大车主购车成本的“玩艺儿”，很多装备也极具实用性。例如它的GRA定速巡航功能，可以在时速20-180公里范围内实现定速行驶。良好路况下，驾驶员无需长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶，既可缓解长途驾驶的疲劳，又可降低油耗。
　　  
　　    再如全新捷达的真皮方向盘以及多功能方向盘按键，提升了驾驶员手部舒适性与行驶中操作主机的便利性。行车时，遇到不喜欢的电台节目，不必冒着安全风险伸手低头调整主机系统，只需按动多功能方向盘上的按键就可以完成调整。
　　  
　　    通过以上几例配置列举，就可以窥斑见豹地发现，全新捷达无论是安全性能还是动力操控性能，抑或是舒适性能等各方面，都深刻地体现了“务实”这一主题，这自然会取得更多注重车辆实用性的消费者的认可，再加上捷达品牌时历20多年在中国市场树立起的良好的品牌形象，换代后依然务实的全新捷达，想不火都难。

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