之前在车身尺寸的比较中，凯迪拉克XTS的轴距为2873mm并没有破3000mm大关，而奥迪A6L与宝马5系则分别达到了3012mm与3108mm，所以分析后排乘坐时A6L与5系的腿部空间要更为宽裕。但是在实际体验中虽然XTS的轴距没有优势，但腿部空间依旧表现出色，就算是苛求的老板也足以应付了。

    动力方面，国产凯迪拉克XTS分别搭载2.0T LTG涡轮增压以及3.6L V6发动机，并分别命名“28T”及“36S”。前者最大功率为198千瓦、峰值扭矩355牛米；后者最大功率为227千瓦，峰值扭矩360牛米，传动匹配了6速自动变速器。

    2013款宝马5系Li对动力系统进行了升级，为520Li和525Li换装了新的N20B20系列2.0T直列4缸发动机，用以取代之前的2.5L直列6缸自然吸气发动机，其中分为高低增压版本，520Li为低增压版本，最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米/1250-4500转，而在变速器方面全系换装了8AT变速器。

    奥迪A6L提供多款动力组合，而为了方便对比我们选择的是2.0L涡轮增压排量车型，搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了132千瓦，最大扭矩为320牛米/1500-3900转，与发动机匹配则是8速CVT手自一体变速器。

    在配置表中，XTS搭载的这台2.0T发动机动力表现最为抢眼，198千瓦的最大功率遥遥领先与5系和A6L，而最大扭矩也同样表现出众，但是搭载的6速手自一体变速器就略显尴尬，在这个级别8速变速器已经全面普及，这显然是XTS的劣势所在。但即便这样也无法掩饰XTS出色的动力表现。

    编辑点评：通过以上的对比不难看出，XTS在配置以及动力方面的表现可圈可点，其价格的优势更是具备了较高的性价比，但作为新面孔以及它面对的A6L与5系这样强劲的对手，XTS还需要付出更多的努力，就但从品牌影响力来说，国内消费者依旧对奥迪与宝马情有独钟。