0-100km/h加速测试
正如我前面所说,2.4L发动机显然在加速上不是强项,137kW的功率和240Nm的扭矩在带动荣威950这厚重的车身时的加速表现有些疲软,起步时轮胎没有丝毫的打滑现象,这也是拜它那245mm的宽胎所赐,轮胎的宽大造就了起步的平稳,但在中段的加速上也因为车重及宽胎而消耗了太多的动力。
起步时的G值可以达到0.4左右,而进入2挡至3挡之间时G值基本已经在0.3左右了,当进入3挡后,G值则只能保持在0.2左右了,最后的一段距离的加速的感觉仿佛就是在靠惯性来维持一样。这样的表现起初以为荣威950的加速成绩怎么也要在10秒开外奔11秒去了,结果最好的加速成绩为9.62秒还是很让我意外的。
100-0km/h制动测试
在制动过程中,踩下踏板后刹车初段的制动效果并不明显,没办法车太重了,随着力度的加深,渐进的刹车力度很好控制,在急刹的过程中也会有一定的缓和。而此时ABS也会及时的介入且工作很细腻,还有它那245mm的宽胎也提供了较好的抓地力,车身的稳定性很好,最终的制动成绩为41.31米也是一个不错的成绩。
结语:
上次体验荣威950,它就给我留下了一个很好的印象。再综合这次的测试成绩,这款车基本上可以说是交了一份满意的答卷。它拥有让人很容易接受的外观、较高的配置、宽大的空间、平稳的驾驶感受。目前应该还会有一些优惠的价格。当然,在中国的市场中也一定会有很多只认牌子不认车的消费者会与它失之交臂。