宝来,这个名字对于中国人而言,有着不同寻常的意义,它曾经是一款人们心目中的“神车”,又是如今家用车的首选,这个曾经意气风发,高高在上的品牌,到如今转变为接地气的平民产品的过程中,又有着怎样的故事呢?接下来我们就一起走进宝来的中国之路…
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【不再高高在上 一汽-大众宝来的中国之路】
以“驾驶者之车”的名义来到中国
宝来,英文名为Bora,其源于德国大众高尔夫MK4车型所采用的PQ34平台,其设计硬朗而厚重,并且具备了典型的德国风格的驾驶体验。
欧版宝来与国产车相同
旅行版为海外版本专属车型,国内并没有引进
要说在设计上的亮点,似乎还真的很难找到,倒是该车前脸的平行四边形的大灯,让人找到了老款捷达A2的感觉。
Bora的前任车型,Jetta以及Vento
2001年8月23日,宝来正式驶下了一汽-大众的生产线,开始了其在中国所谓“驾驶者之车”的新旅程。
宝来造型厚重而稳健,很德国的设计
宝来带动改装市场
宝来作为驾驶者之车一经推出,便受到了很多车迷的追捧,而由于其性能在当时可谓出类拔萃,也使其成为众多车迷玩汽车改装的绝佳选择,当时大街上很多宝来都或多或少的经过一些改装,而更有甚者,将车辆改的相当有范儿,不仅外观更加个性,而动力也更加出色,配合其优秀的操控,非常吸引人!
另外,由于新宝来源自欧洲,也让消费者真正认识了欧洲车的品质,同时,相对日系的张扬范,更显低调与内涵的欧洲风格改装,也可以说是正式被中国消费者所接受,并且中国的改装行业也因此得以得到进一步的发展。
尽管性能优异,却不能掩盖其后排狭小的弊病
“驾驶者之车”这个概念,在当时还是一个全新的理念,记得当时的中国消费者,仍然将乘坐舒适性,以及车内后排空间的大小作为选车的首要标准,极少有人会想到驾驶者的感受。
尽管空间狭小,但用料却属上乘
宝来所提出的这个理念,不仅有效的回避了该车后排空间不足的弱点,还将其引以为豪的动力表现宣扬了出来。好吧,我们来看看当时宝来的动力配置吧:初期上市的车型包括1.8升及1.8T涡轮增压两种动力,其中1.8升发动机能够爆发出125马力,170Nm的扭矩,而1.8T发动机则达到了150马力,以及220Nm的扭矩输出,并且其扭矩能够从1750转一直持续到4600转,使得宝来的百公里加速轻松进入9秒大关,而极速更是突破了221km/h。
宝来采用了1.8L,1.8T,1.6L,1.9TDI共四种动力
这个动力水平用今天的眼光看来似乎并不那么抢眼,但在当时,这样的数据,足以令众多渴望驾驶乐趣的人为之心动。
05年的宝来R更是将原厂高性能车介绍给消费者
合金防滑踏板是宝来R的专属
果然,宝来在推出后便红遍了中国的大江南北,尽管价格并不便宜,但销量依旧火爆,特别是那些有一定经济实力的年轻消费人群,成为了该车的首要用户。
1.6升车型造型朴实,但进一步拉低了价格门槛
同时,一汽-大众也在不断地推出新产品,以维持该车的热度,从拉低价位的1.6升车型,到05年推出的拥有更加强悍动力的宝来R,以及奥运纪念版等,让宝来产品在那个时代,成为了相当主流的车型,风靡了大街小巷。