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动态性能测试 7款紧凑型车横评

   看完油耗再看加速,咱们仍然是从加速最快的依次往下,可是由于几款车排量不同,直接的PK加速未免过于武断,以下的成绩,各位心里有数就行了。

   加速测试:

   福克斯:9.24秒

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   2.0缸内直喷发动机加6挡双离合变速箱发挥得不错,变速箱的自我保护不像大众DSG那么夸张,在起步瞬间仍然能让前轮出现轻微打滑,转速可以很快拉高,为加速争取了一些时间。能跑到9秒出头对于2.0L自然吸气发动机来说已经挺好了。

   速腾:9.42秒

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   涡轮增压让这台1.4升小排量发动机在1750转就可以爆发出220牛米的最大扭矩,加速势头够猛,唯一的不足是双离合变速箱起步时太过轻柔,影响了总体成绩,如果测试中段加速的话,速腾没准会更快一点。

   思域:9.82秒

动态性能测试 7款紧凑型车横评

   这台1.8L发动机参数并不出众,关键还是和5AT变速箱匹配的整体效能不错,加速过程中转速攀升活跃,整辆车感觉很轻盈,当然,刚才在油耗部分就提到了,它车体确实轻,算是占到了便宜。无论如何,1.8L家用车能跑到10秒以内实在难得。

   世嘉:10.88秒

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   2.0L发动机最大功率147马力,最大扭矩200牛米,它功率超速腾,扭矩和福克斯不相上下,实际测试却没体现出应有水准,如果说发动机本身没什么毛病,那只能把问题归结到那台4AT变速箱上,是它拖累了车辆的加速性能!

   标致408:12.1秒

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   标致408比世嘉的身材和体重更大,加速自然也会落后,12.1秒的成绩表明它对激情的毫无追求,安稳的驾驶才是正确选择。

   科鲁兹:12.1秒

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   12.1秒的成绩对于1.8L车型来说正常,然而和对手比起来就有些逊色了,科鲁兹的1.8L发动机标称功率还超过了思域,实际测试却落后思域多达2秒。这其中有变速箱的因素,它们配备的6AT变速箱性能一般,换挡反应不够畅快,影响了发动机动力输出,再加上它的车重比思域多了100多公斤,得到这样结果就不足为奇了。

   英朗GT:12.45秒

动态性能测试 7款紧凑型车横评

   英朗的也是因为动力系统和车重的双重原因,导致加速偏弱,这款车显然对动力的要求非常放松,营造驾驶激情的重任还是放在全系中的1.6T车型上。

   加速测试总结:

   福克斯是这几款车里跑得最快的,9.24秒在同级别2.0L自然吸气车型里也名列前茅,我们原本期待它能跑得再快一点,现在这个成绩要说运动,还有些勉强;速腾1.4T紧随其后,差距很小,起步浪费时间是这台双离合变速箱不可避免的缺点;世嘉、科鲁兹和英朗属于非常普通的表现,没什么可期待的;标致408的12.1秒就有点说不过去了,2.0L发动机本来挺好,被4AT变速箱埋没了。

   刹车测试:

动态性能测试 7款紧凑型车横评

   标致408和世嘉之前一直很憋屈,现在终于扬眉吐气的扳回一局,标致408占据第一,世嘉则以0.02米的微弱差距排在速腾之后位居第三;速腾还是稳扎稳打,排名第二;思域刹车成绩处于中游,让人挑不出什么毛病;相对于高科技的动力总成,福克斯的刹车略显逊色,性能测试没能拿出最强的实力;科鲁兹和英朗携手排在末尾,英朗42.78米的距离也是可以接受的,毕竟排名总要有先后。

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