纯电聊豪华就是贵的代名词，纯电提运动就是凤毛麟角的存在，进入新能源时代后似乎大部分车企都使劲发展好卖且实惠的车型，而曾经那些带有有趣“灵魂”的车型则越来越少，这次短暂体验过捷尼赛思纯电的G80&GV70后我终于再次找到了驾驶一台车的乐趣和豪华遥相辉映的美好感觉。

先来说说两台车的外观造型和内饰设计，其实无论G80还是GV70我们都不陌生了，作为纯电车型的他们也都是由燃油版本演变而来（GV70燃油版为海外车型），在诸多细节和线条的勾勒上两台车都进行了一定程度上的调整。

纯电GV70的前脸造型基于空气动力学的效能而精心设计，其标志性的“至臻之钻”菱格矩阵巧妙地将充电口隐于无形。目光下移，前保险杠造型同样经过微调，带来极佳空气动力学的同时，也赋予了整车非凡的气场与辨识度。

最吸引我的还是捷尼赛思纯电GV70的侧身设计，官方称其为“浩漾之雅”车身流线交错贯穿车身，层次感十足的车身腰线使得GV70极具视觉冲击力，配合纯电车型专属的大尺寸运动型轮毂，走在路上捷尼赛思纯电GV70绝对够抢眼。

而车尾的无排气管的设计虽然迎合现在电气化时代的特性但并没有失去对运动感的诠释，极简优雅的同时肌肉感十足。“灵感之翼”LED车灯则成为捷尼赛思纯电GV70独特设计美学的点睛之笔。

捷尼赛思纯电GV70的内饰同样遵循家族式的设计手法，简洁大气且不失豪华和科技是它第一眼就能给你的信息，车内12.3英寸的全液晶仪表沿袭传统的指针式样，根据驾驶模式的不同，仪表的界面会有些微的改变。中控台则为一块14.5英寸的液晶屏幕，内置了车机系统，拥有导航、多媒体娱乐、语音控制、OTA升级的功能，另外还支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，整体使用感觉非常流畅。内饰上，触手可及之处大都是大面积真皮覆盖，尽显豪华本质。在舒适性配置上纯电GV70共配备了14个Lexicon扬声器，并经过了专业调配，加上前后双层隔音玻璃，效果绝佳。当然，静谧本来就是豪华车的基本诉求。

作为轿车的纯电G80同样也采用了“至臻之钻”格栅设计，菱格矩阵巧妙地将充电口隐藏，整体感很强。车身侧面，则更加优雅，纯电版G80车身长度以及高度要比燃油版各长出10mm，所以纯电G80的长宽高为5005/1925/1475mm，轴距3010mm，在这样数据下，车身更加修长，豪华C级车的气场更强烈。在车尾部分，同样纯电车型将原本双边双出的排气布局移除，两侧标志性极强的灯组造型，在夜间亮起后具有不错的视觉效果。

纯电G80内饰采用了双色的配色方案，仪表台同样是大面积的真皮包裹，空调出风口及中央扶手前方都采用了环保木的材质，此外，车辆的顶衬也为翻毛皮，细节保持了豪华车的调性。中控屏为尺寸14.5英寸的悬浮屏，搭载的车机系统的操作比较流畅，菜单的分级逻辑也很通顺，容易上手。车机拥有语音控制、导航、OTA升级、远程遥控启动等功能，同时，还支持苹果CarPlay/百度CarLife。车内其他豪华细节很多，例如方向盘加热、方向盘电动调节、前后双层隔音玻璃、18个扬声器的Lexicon品牌音响，前后手机无线充电、前排座椅背后两块多媒体屏幕等。

来到动态部分，先说说账面参数，纯电GV70全系搭载的都是最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛米的前后双电机四驱系统，搭配三元锂电池组，百公里加速最快仅需4.4秒，CLTC综合续航分被为511共公里，530公里，值得一提的是，纯电GV70还是首款搭载e-Terrain地形模式的SUV车型，组合起来这台车一共有8种驾驶模式可供选择。

纯电GV70的驾驶感可以用轻快一词来形容，其在动力上的表现极为出众。除了常规模式下的得心应手，在其特有的Boost模式下，纯电GV70可输出360kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒，强烈的推背感甚至能给你开的不是SUV的错觉。

纯电GV70拥有隔离开关执行系统可根据驾驶情况的不同，自动连接或断开电机和驱动轴，包括车速和驾驶模式等，并能在后驱和四驱模式下自动切换，最大限度减少不必要的动力损耗，使电机运行更为高效，极大增加了整车的续航里程。

在动能回收的设定上，纯电GV70将力度分为4档，各档之间差别比较明显，在最高力度下，车辆直接进入单踏板模式会有一个非常明显的拖拽感，而最低力度时则较为柔和，经过实际体验放置在1档更像是驾驶传统燃油车一样能够有更从容的体感。

除了常规功能外，有趣的东西还很多，纯电GV70的模拟声浪并没有刻意去模拟传统燃油车的声音，而是另辟蹊径的提供了四种更加科幻的声浪，包括未来飞行器、电动马达等。此外，车辆还拥有主动式路面噪声控制系统，可以有效生成反向噪音，确保车内的静谧性，总体来说整车的质感能让人出乎意料。

捷尼赛思纯电G80搭载了前后双电机，其系统的总功率最大输出可达到272kW的电动机总功率，峰值扭矩700N·m的总扭矩，百公里加速时间 4.9秒。续航上，捷尼赛思纯电G80采用了容量高达87.2kWh的三元锂电池，625Km的纯电续航里程。捷尼赛思G80纯电搭载了一个很有意思的配置，车顶传统的天窗被太阳能顶板取代，官方介绍这块顶板根据亚洲地区日照测算，平均一年能为车辆增加1000km的续航，而且可以为小电瓶供电。

虽然纯电G80的车身尺寸可观，但驾驶起来的感受却给人灵动之感。无论是电门踏板还是制动踏板都相当跟脚且极具质感，拥有4.9秒的百公里加速能力也绝对傲视群雄，甚至可以和一种小钢炮掰掰手腕。纯电G80厚重的转向设定也让人印象很深刻，车头对于转向的反馈对于一台行政级的车来说够积极也够精准，不同模式的变化也带给纯电G80不同的性格表现，可以说充分诠释了捷尼赛思对于豪华优雅的精准定义。

为了让驾驶更富乐趣，捷尼赛思纯电G80可以通过方向盘能量回收换档拨片调整能量再生制动等级；还可根据不同的驾驶情况，通过隔离开关执行系统自动连接或断开电机和驱动轴，自动切换不同驾驶模式，让电机运行更为高效。而柔和舒适的乘坐感受还得益于其搭载的预感知电子控制悬架，通过车前摄像头收集的路面信息，与导航中的路段信息，可根据路面和路况，迅速反馈并自动调节悬架力度。

另外值得一提的是，G80前排Ergo motion座椅则为驾驶者提供体贴入微的照顾，获得更具自信与安全的驾驶舒适感，时刻享受纯粹的驾驶乐趣。在高速时，座椅会自动加强对身体的包裹，在停靠时亦可激活放松功能，以缓解驾驶疲劳。

庞大的车身有了驾驶辅助系统的帮助下，在城市中的车流穿梭亦变得更加轻松自如，配合上出色的转向与响应灵敏的加速，带来纯电车型独有的驾驭感受，防碰撞辅助、盲区监测和车道保持则为这份乐趣的增添安全砝码，打开自适应巡航后可以觅得一丝驾驶带来的惬意。

接触虽短暂但感触颇深，放眼如今的市场，捷尼赛思纯电G80和纯电GV70的出现绝对算得上惊艳，专属于捷尼赛思的豪华定义赋予了这两台车独特的用车体验，虽然在品牌上可能不如BBA来的那么直接，但富有传承的捷尼赛思绝对可以在造车沉淀和工艺上带给消费者超越新势力品牌的质感，如果您对它们感兴趣还是真实感受过才能身临其境的触摸它的美好。