不久前的成都车展上，全新5系、朗动、K3、捷达NF多款新车亮相，连番冲击媒体的上限或下限。去年带来508、308两款新车，东风标致今年挥出更大手笔，“E动战略”清晰勾勒出未来品牌发展方向，更顺势提出全新车型上市信息，全系车型即将改款升级动力总成，一系列信息量巨大的未来产品规划。

高效、经济、环保 关键词道出晋级攻略

    国家第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录提升门槛，油价三连跌之后两连涨复辟8元时代。“险恶”的大环境对汽车动力技术步步进逼，东风标致提出高效、经济、环保，鱼与熊掌兼得的领先概念，率先用”E动战略”做出回应。先前已经说过，成都车展新上市车型按批量算，大半年以来衰弱起步、微增长现状丝毫没有影响到各个品牌推出新车的热情。新3系和新A4针锋相对，新凯美瑞、新轩逸、新福克斯共舞“经典”不退，朗动、K3、捷达NF共享3代同堂。各大主流品牌均采取以量变应对市场变幻，东风标致则直面挑战，发布动力总成升级计划，为消费者带来更直接的现实利益。

    “E动战略”发布，1.6 THP涡轮增压直喷发动机的几个对手也都在各自的席位上排好队等着一绝高低。大众的1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI阵容颇具厚度，却掩盖不了第一代技术的发动机管理系统、铸铁缸体等一系列已显颓势的技术组成。真正的对手反倒是同样新加入阵营，福特即将搭载于新款福克斯，以及通用给迈锐宝、科鲁兹、英朗配备的分别两款1.6T发动机。它们有一个共同的特点——欧系风格的经济设计，福特的福克斯、嘉年华几乎被公认为是“欧系产品”，通用则更简单明了，大至平台、细至发动机技术全由旗下英国品牌欧宝包办。与PSA、宝马联合开发的背景相比，至少从出身来讲，这款1.6 THP涡轮增压直喷发动机血统更加纯正了许多。

迟来的？最好的

    1.6 THP涡轮增压直喷发动机早在北京车展已经在标致·东风标致展台亮相，在海外也已经有140万用户“预先”享受过这款PSA与宝马合作研发的经典发动机。此刻亮相实现国产，不少车迷早已耳闻其连续6年赢得“国际年度发动机大奖”的经历，并对其迟到表达“不满”。然而国产经历之外，这款发动机便也不再有哪些“迟”的反应，1.6 THP涡轮增压直喷发动机的关键技术除缸内直喷、可变气门正时系统之外，最核心之处在于双涡管增压进气结构，结合小排量涡轮增压直喷发动机涡轮相应更快的天然优势，1000转时涡轮增压器便开始工作，并在随后到达1400转时爆发240牛米最大扭矩。成绩单上的评定，是解决了涡轮增压发动机扭矩输出迟滞顽疾，与整车配合的表现，则是起步时酣畅淋漓的加速体验。就如同为城市路况，特别是“国内特产”的拥堵路况而生。

    “E动战略”发布会上，东风标致总经理吕海涛表示，这款1.6 THP涡轮增压直喷发动机首先会搭载在明年初上市的全新SUV 3008上，参考它之前的140万分“简历”，预计未来与各款紧凑车型甚至中高级车或许也会有亲密接触。与此同时，1.2 THP、1.8 THP涡轮增压直喷发动机未来也将陆续登场，组成完整阵容冲击大众TSI系列。尚未登场便有媒体、消费者聚焦，未来的前景自然更值得关注，参考对国内市场适应性，环比竞品发动机，表达一下谨慎乐观也无不可。