蔚来，从品牌发布之日起就被推在风口浪尖的车企。蔚来从备受质疑到累计交付突破10万台，这背后的故事只有蔚来自己知道。蔚来是不断更新迭代的蔚来，这不，蔚来升级了它的换电站和NIO OS 2.10.0智能操作系统，我有幸体验到了这次更新带来的便利，如果你有预算，买辆蔚来吧，因为我每次试驾后，都有将配置单中的那辆很早就选配好的蔚来下单的冲动，特别是这次新的更新之后。
我们先说一个大家最关心的，蔚来换电站。2017年蔚来的第一代换电站首次亮相，2021年4月15日，蔚来第二代换电站正式落成并投入运营。第一代换电站是用户将车开到换电站，之后需要蔚来专员来进行车辆操作，客户需要下车。
而第二代换电站，则全程无需下车。用户自己将车开到换电站门口的停车线内，系统就会自动开始泊入，直到换电完成。这就给用户带来了更好的体验，在寒冷的冬天、炎热的夏天，不用再反复折腾，所以蔚来的第二代换电站，对用户的体验真的是太好了。
其实说完第二代换电站对用户体验更好，我们就要说一下蔚来的另一个重要升级，就是NIO OS 2.10.0智能操作系统。
在换电的开始之前，NOMI会热情的提示用户：“在换电过程中，底盘会有声音发生，请不要惊慌哦，同时，换电过程中请不要打开车门”。这种温馨的提示，确实可以让第一次不用下车换电的用户，放心不少。
此次另一个重要的更新，就是未来的智能操作系统。要知道蔚来是全球首个通过完全自主研发实现大规模整车FOTA的汽车品牌。依靠自主研发的核心域控制器，蔚来可以对整车35个电子控制单元（ECU）实行固件升级。让蔚来可以通过FOTA实现对动力、底盘、辅助驾驶、信息娱乐和车身在内的重大功能更新。
说多了可能有点深奥，我们就简单捋一捋这次系统都升级了什么
第一个必须说的，就是新增二代换电站支持及一键自动泊入，怎么实现的，跟NIO OS 2.10.0的更新密不可分。
第二个，新增动态仪表界面内容识别显示，我翻译一下，更新后，车辆可识别锥桶啦，在施工的道路，仪表盘上会显示施工的锥桶，提醒你注意安全，行人及自行车等物体会在动态仪表界面中显示。另外，对于本车周围的其他车辆，现在可以根据轿车、SUV或是大客车进行区分显示。
第三个：新增辅助驾驶注意力监测，为避免大家在使用辅助驾驶功能时注意力长时间分散影响驾驶安全，也为了优化之前较频繁的脱手报警或误报等产生的不佳体验，通过智能算法综合判断驾驶员专注程度，并在必要时通过声音、仪表等方式提示驾驶员保持专注。如果驾驶员在持续提示后仍没有响应，车会主动降低车速、退出辅助驾驶并亮起双闪以尽量确保安全。
第四个：Pilot/NOP/抓静态下更像自己驾驶的逻辑，没更新之前，我们开启Pilot/NOP/辅助驾驶的时候，有时候确实会出现并线之前先减速的情况，而且经常并线失败。升级之后，成功率大大提升，并且NOP状态下减速变道的情况几乎没有发生过。
升级后有一些新的策略：
在汇入主路后尽快向左换道、前方有大货车时提前变道。
在Pilot/NOP状态下，加强了车辆丢失车道时的提示音，减弱了驾驶员主动转向时的提示音。
在驾驶员适当踩电门提速的一段时间内，保持Pilot/NOP不退出；驾驶员踩刹车退出NOP时，NOMI不再播报。
第五个：新增长按方向盘菜单键启动自定义功能
为更便于打开高频使用的功能，我们新增了长按方向盘菜单键的快捷方式。大家可以在「设置-方向盘」菜单中选定一个受支持的功能后，长按方向盘右侧区域菜单键将此功能启动。目前支持启动的功能有：360环视、全自动泊车、轻松载物及一键录像。后续我们还将上线对车门车窗儿童锁等功能的支持，敬请关注。（感谢 @FAFASA 等用户的反馈建议）
新增空调干燥除味
车辆开着空调，到了目的地我们习惯锁车就走，这样就会抑制冷凝水残留导致的空调系统异味，蔚来加入了空调干燥除味功能。在行程结束时智能检测空调系统状态，并在需要时开启鼓风机以大风量工作一段时间，保持蒸发器和风道干燥，减少异味产生。
一共两个档，在标准档下，工作时间为3分钟；而在深度档下，工作时间为20分钟。建议大家日常使用时选择标准档，如在湿度较大地区或季节使用时可选择深度档。
蔚来善于听取用户的建议，所以，在唤醒NOMI的时候，优化了中央大屏的展现，以前你说：“hi NOMI”，整个中控屏都是NOMI，要是导航的时候，会短暂的看不到地图，万一错过了出口，比较麻烦。现在唤醒NOMI后对话界面不再占用整个中控屏，而是采用简化屏方式呈现，确保导航等信息的可见性。
然后我们说说经常会被大家讨论的蔚来“奶爸车”，其实是蔚来的加电服务车，车里边可是应有尽有，麻雀虽小五脏俱全。
尾门打开，通过液压手臂可以伸出一个大家伙，这个就是扒胎机，您的蔚来轮胎扎了需要补胎，没关系，蔚来“奶爸车”帮你搞定，还没完，接着看。
补完胎必备的工序是什么？动平衡，这是动平衡机器。什么是对用户负责，这就是。还用我多说么？
如果您觉得这服务车只能补胎、动平衡、充电，那就错了，这里，蔚来各个车型的原厂配件：刹车片、雨刷片、补胎液等易损件，都在这个小箱子里。
动平衡机旁边的两个箱子，下边大一点的是蔚来原厂的玻璃水，上边小一点的是蔚来的启动电瓶，也就是我们所说的小电瓶。现在您还觉得？这车只是跟着电车屁股后头跑的车，只能仅仅给蔚来充电么？
加电比加油方便，真的实现了，截至目前，蔚来已部署了223座换电站、超充站163座，共计1246根、目的地充电站350座，共计1981根、接入超过38万根第三方充电桩，提供覆盖全国的一键加电服务。前阵子与中国石化合作的换电站就是更好的说明了这一点。
蔚来发布Power North计划，这是什么计划呢？就是在未来3年内，在中国北方八省计划实现100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站，超2000根超充桩、超10000根目的地充电桩的资源布局。Power North计划将极大改善北方地区电动汽车用户的加电体验，让“汽油车能去的地方，电动车都能去”的愿景更近一步。有人问去西藏可以嘛？当然，蔚来现在已经打通了从成都到珠峰大本营的充电网络，用户想去这些地方，身后再也不用跟着“奶爸车”了。
以上就是蔚来这次带来的更新，解决了消费者充电的最大痛点，还有什么理由拒绝蔚来呢？不过有人肯定说，你这上来就说换电、更新，车我们都没见到。嗨，蔚来目前的车辆大家都非常熟悉了，ES8、ES6、EC6、关于驾驶体验我们也都进行过详细的解读，我们在这里就简单回顾一下。
外观内饰我不多说了，在这里也跟大家聊聊蔚来那些事儿，在蔚来发布100度电池包之后，不但新车续航得到提升，依托蔚来“可充、可换、可升级”的理念。
老车主仅需支付3.48万即可从70度升级100度电池包，2022年，蔚来150度的准固态电池将面世，我很期待。
目前蔚来第二代换电站也陆续上线中，真的，这个不用下车的体验，我个人觉得方便到没朋友，为什么这么说？我曾经在开着ES8创始版带着孩子从北京去青岛，在中途换电的过程中，孩子和大人都需要下车，孩子在睡觉的时候，这种情况就很尴尬。第二代换电站完美解决了这个问题，用户体验会更好，就更不用提刮风下雨不方便下车的时候了。
有人说NOMI这个除了签名版或首发版的车型，都需要加4900元选装，值不值？值啊，你知道全车的交互灵魂就是NOMI了，除非你愿意对着冷冰冰的机器说话，NOMI有很多种表情，每次都是不经意间给你最温暖的的回应。
蔚来很好开，得益于超强的动力，在路上，只要你狠踩加速踏板，几乎没有人是你的对手。
空气悬架的加入，让颠簸的路面变得很柔和，再加上柔软的座椅能抵消太多的震动，开过之后你回暗暗发誓，一定要买一辆配备真正的空气悬架的车。
蔚来的所有车型都好开、好上手，每次与蔚来亲密接触过后，我都想冲动的下单。你以为蔚来的升级就到此为止了？那可草率了，更多好用、好玩的模块还在相继开放，蔚来的更新从不会停止。上边这张图片，蔚来的车主们一定很熟悉，一顶帐篷、一套炊具、三角天幕、折叠椅、户外推车，这不就是你想要的生活么？想体验么？去买一台蔚来吧。
