玛莎拉蒂作为著名百年豪车品牌，早在在2004年就进入了中国市场。而在之后的十余年间也逐渐在国内站稳了地盘。而今天我们十分有幸受邀参加于宁波举办的2021玛莎拉蒂东区区域试驾会，在美丽的东钱湖畔试驾三款玛莎拉蒂在中国市场的最新主力车型。那么下面就让我们一起了解一下本次试驾的体验吧。
作为玛莎拉蒂经典的"亲民"轿跑，Ghibli在前不久也推出了新2021锋芒版车型。令人意外的是这款之前售价仅七十余万的玛莎拉蒂轿跑价格进一步下探，低到了仅仅72.58万的地步。不得不说在这个新车型纷纷涨价的环境下乍看确实是一股清流。在几年前玛莎拉蒂就开始寻求品牌的多样化，而不是将自己局限于顶级豪车的领域中。Ghibli即是这样一次进军中高端轿跑的尝试。那么此次我们试驾的Ghibli锋芒版是否对得起玛莎拉蒂的品牌呢？
从车体外观来看，整体没有过多的变化。标志性的大嘴和三叉戟标志高调地张扬着自己玛莎拉蒂的身份。不过为了切合轻混动力，翼子板上的鲨鱼鳃和C柱上的玛莎拉蒂车标都改成了淡蓝色。车尾灯组也略微调整了一下内部的结构。
车辆的内饰还是继承了玛莎拉蒂传统的红黑风格，整体辨识度非常高。但部分内饰材料并没有使用较为传统的材料，而是采取了较为现代的碳纤维材质，与整体的内饰并不是十分的搭衬，也算是一个小小的瑕疵吧。
除此之外这款Ghibli锋芒版还有一个亮点：与腾讯合作的多媒体系统升级。不仅提供Carplay等手机映射，还根据中国市场加载了许多实用小程序。
新车型与之前相比最大的改动就是发动机了。原本3.0的发动机直接变成了2.0的排量，但这并不意味着整体动力的缺乏。这款全新的发动机在2.0T的前提下达到了330匹马力和450N·M的扭矩。这是当前市场上几乎所有2.0T甚至部分3.0T发动机所不能及的。同时搭载的48VeBooster轻混系统，加上电动涡轮的辅助使得整体迟滞更小，动力衔接更流畅。
从驾驶体验上来说，整体与之前的车型相比差距并不是特别大。可能是搭载了辅助电机的缘故，油门动力的控制感略有提升，但毕竟还是2.0T的发动机，和3.0T的旧版相比在后续动力上还是有些不足。与之配套的8AT变速箱操作性能良好，配合Skyhook电子控制可变阻尼减振器一同带来的是远超普通轿车的驾驶感。即使这是一台接近5米长的大型轿车，依旧能开出跑车的味道。
而此次试驾的另一台Levante则与上面的Ghibli有一定的相似度却又不甚相同。同样是玛莎拉蒂平价化和小排量的尝试，Levante体现了玛莎拉蒂进军SUV界的想法。
外型上来说，似乎无论是怎样的车型，玛莎拉蒂家族标志性的大嘴三叉戟永不缺席。直瀑式内凹的中网格栅立体感十足，狭长造型的LED车灯犹如尖刀一般，视觉效果相当犀利。而翼子板上的鲨鱼鳃装饰和和C柱的车标也都是传统设计。
车身的内饰选料豪华而不失精致。实木+皮革的组合配上红黑的色调是明显的意大利风格。整体的内饰风格与人机工程令驾乘者有着舒适的体验。
与投入了颇多精力的内饰相比，Levante的中控系统比较传统。半机械半液晶仪表盘、大量的实体按键、以及最大只有8.4英寸的中控触摸板处处都透露着老派SUV 的气质。也许比起那些盲目追求“科技感”的新车升级来说，这样的设计隐隐体现着百年老厂的那一份沉稳。
再来看Levante的动力系统。3.0T，350马力和500N·M的扭矩似乎在5m级别的SUV中并不出彩，但单看数据是一回事，实际体验则是另外一回事。踩下油门时强而有力的推背感和一阵又一阵令人陶醉的声浪不住地提醒着你，这首先是一台玛莎拉蒂，其次才是一台城市SUV。
Levante的悬挂也十分抢眼。前悬架没有采用较为常见的麦弗逊设计，而是使用了横向性能和俯仰控制更好的双叉臂式独立悬架。而特殊设计的空气悬架更是在保证了舒适性的前提下最大化了车体的运动性能。配合搭载的ZF八速手自一体变速箱和Q4智能全轮四驱系统，不仅能够完美适应城市可能出现的路况，甚至在越野方面也可以媲美一些越野倾向的车型。
总裁Quattroporte
总裁Quattroporte作为玛莎拉蒂D级豪华轿车的招牌之一，一直以其独特的设计和“最运动的豪华轿车”为卖点占据了豪车市场的一块蛋糕。而这次试驾活动，最新的总裁也理所应当地没有缺席。
整体来说新款总裁和之前的几次更新一样，在外观方面基本没有变化。沿用了偏向运动设计的外形和前后双无边框车门。车厢布局也并非许多豪车采用的后舱大于前舱的“司机老板”式布局，更适合车主亲自上阵驾驭。但即使如此，得益于5.2m的大号车身，后座乘员的舒适度依旧保持在一个较高的程度。
内饰方面，总裁算是一款相对老气的车型。偏“素”的用料和设计拒绝花哨，只是低调地展露出自己属于豪车的那份气度。嵌入式的中控该有的功能一个不落。
再来看看总裁的运动表现。机械部分这台V6发动机的身世不必多言，3.0T 双涡轮增压能输出430马力的最大功率。580N·M的扭矩，搭配上技术成熟的ZF8变速箱，在充沛动力的支持下足以发挥出令人昨舌的操控性。假设将总裁调至运动模式，那简直完全感觉不到这是一辆5.2m的大型豪华轿车，操控性能直逼中型汽车。
而在舒适模式下，悬架的滤振性能会得到提升，在不降低过多车辆操作性的情况下赋予了乘客更高的舒适度。配上全套的辅助驾驶系统，在各种驾驶环境下都能带来令人满意是驾驶体验。
结语
以赛车起家，即使后期转向了民用市场，但玛莎拉蒂依旧将追求运动与速度的激情刻进了品牌的DNA之中。也许1914年，玛莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亚创办玛莎拉蒂公司时，他们也没有预想到此举会为整个世界带来多么深远的影响。而玛莎拉蒂四兄弟的传奇也从此开始。
时至今日，中国已经成为玛莎拉蒂全球第一大市场。但这样一个有着悠久历史的豪车品牌还未被大众所熟知。也相信在不久的未来玛莎拉蒂会以精益求精的品质为中国的顾客带来更多更好的产品与服务。
苏州意骏汽车玛莎拉蒂展厅
地址：苏州工业园区圆融时代广场广运国际金融中心1F
电话：0512-69998999
