2021上海车展如约举行，这是疫情爆发以来，国内第一次举办的A类车展。在车展上，各大汽车厂商纷纷亮出“宝剑”，重磅车型数不胜数。今天我们先来看看重磅轿车都有哪些？看看这些车是否可以成为你的菜。
全新一代C级长轴基本沿用了海外版车型的设计，倒梯形的中网采用了满天星设计，搭配大尺寸的前包围营造出很强的运动感。新款的CLS也采用了相同的元素，前杠从三孔变成了贯通式的镀铬条，中间的奔驰标熠熠生辉，层次感和运动按都比现款提升不少。
前大灯值得一提，采用的是奔驰最新的造型设计，与S级非常相像，相比现款看起来更加凶狠，同时还以选装S级上的 DIGITAL LIGHT大灯。
车身侧面修长优雅的身段设计，真的是提升新C级气质的一大利器，而2954mm的轴距也比现款车型长出34mm，内部空间进一步增大，侧面类似于字母L的标志，那是奔驰车型长轴的代表。
新车采用了18寸花瓣造型的轮圈，轮胎配备的是倍耐力注重舒适度的CINTURATO P7系列，尺寸为225/45 R18。
车尾造型就更像S级的设计，和前者相比只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条，倒三角尾灯也是非常别致，点亮后辨识度也很高。
相比外观，看内饰更有S级的感觉，不能说“一毛一样”，但也大体相同。可能之前看S级的时候，感觉其内饰不是很漂亮，与奔驰S级的身份似乎有些不搭，但是当这套内饰用在奔驰C级的时候，反而感觉堪称为奔驰C级量身定做，成了这款车最大的亮点之一。
全新一代奔驰C级配备了与全新奔驰S级相似的竖式中控屏，中屏幕尺寸达到了11.9英寸，而且空调出风口还设计在了中控屏幕得上方，也算是独树一帜。再加上整个中控台铝质镶嵌开孔木饰，看上去更高级，科技感和豪华感营造的更加到位。
最为重要的是，这款新车搭载第二代MBUX交互系统，交互功能强大，支持语音等多种操作方式，但也不能像S级一样有指纹识别功能。
而全新奔驰C级还配备了12.3英寸全新样式的液晶仪表盘，但裸眼3D技术应该不会下放到这款车上。蜻蜓式的方向盘也很有特色，同样设计也在S级上有看到，样子个性十足。
在座椅方面，这款车的座椅采用了全新的造型，非常的运动，比现款更注重两侧的包裹感，同时头枕也是采用了全新的调节方式。
动力系统方面，新车将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种不同动力，其最大功率分别为168马力（125千瓦）、204马力（150千瓦）、204马力（150千瓦）。传动系统方面，新车配备9速手自一体变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统。
全新威朗Pro沿袭别克家族化设计语言，飞翼式格栅贯穿展翼式大灯，令格栅饰条与 LED日间行车灯一体相连，从而延展了前脸的视觉宽度。同时黑色格栅网格与高亮镀铬装饰的“撞色”设计让档次感又有了显著提升。
发动机盖上勾勒出的强有力线条非常突出，让整体显得更外有力量。两端的电镀饰条和向前延伸的车头，不仅带来轻盈、灵动的体态，更呈现出魅力难挡的 “低趴”运动范儿。
全新威朗Pro全系标配展翼式远近光一体LED大灯，所以看得出来，威朗PRO还是足够有诚意的。
全新威朗Pro拥有匀称流畅的车身比例，长宽高尺寸为： 4664 /1786/1472mm。除此之外溜背式车顶、一体式尾翼也能勾勒出流畅的车体轮廓。
车尾的设计符合空气动力学设计理念，尤其是一体式的尾翼与后挡风玻璃形成 15°夹角，从而获得最优化的空气动力学效果。
尾灯采用LED的光源，“回旋镖”式的造型也有着很强的识别度，下部采用的是隐藏式排气。
如果你觉得威朗PRO还不够运动，不用担心，威朗PRO GS定能满足你的胃口。与普通版相比，威朗PRO GS拥有专属的运动套件，其配备熏黑蜂窝造型的大尺寸格栅，配合黑色车顶、与专属侧裙及尾翼，让炫酷的运动气质淋漓展现。
更令人心动的是，全新威朗Pro GS在设计之初就将潮流玩家的个性化需求充分融 入，前后包围与护板、侧裙、尾翼等组件可灵活更换，不仅提供额外的 DIY 动手乐趣， 更让车主可轻松创造属于自己的style。
新车整体的造型延续了普通版车型的设计。但你只要仔细观察就能发现它与普通车型的区别，例如中网以及下保险杠位置都配有象征着GTI文化的蜂窝状进气格栅还有前大灯组内部的红色线条，都能体现出它小钢炮的身份。
新车的头灯造型与普通版车型相同，非常像是“花生”。内部光源则为LED，达到了同级别车型的主流水平。头灯组之间配有红色的灯带，提升了辨识度和运动感。
车头下方激进的格栅要比普通版车型夸张不少，立体感增强了不少。并且日间行车灯改为点阵式设计，点亮后的辨识度更高。
车身侧面依旧非常具有辨识度，一眼就能够辨认出它是谁，这就是经典设计的魅力。而相比普通版车型，GTI版本多出了翼子板上的专属标识，同时底边上也增加了银色的侧裙。
第八代高尔夫GTI使用18英寸哑光灰色轮圈，轮圈表面的“拐角”设计看上去很有力量感。轮胎为普利司通提供，规格为225/40 R18。
车尾加入了后扰流板+双边单出的排气+扩散器后，大大提升了视觉效果。我相信这样一个迷人的“臀部”，能够非常吸引年轻消费者的眼球。GTI的标识被放在了大众品牌Logo下方，时时刻刻在向路人表明其“小钢炮”的身份。尾灯为纯LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常突显大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小，和头灯有所呼应。
内饰方面，就像普通版高尔夫一样，全新一代高尔夫GTI将采用相同的“全数字化”内饰设计理念，将装备一个10.25英寸的数字仪表盘和一个10英寸的触摸屏信息娱乐显示屏，车内操控硬键的数量得以大幅减少。
第八代高尔夫GTI的方向盘采用全真皮包裹，手感非常舒适。拇指两侧的多功能按键采用的是自发光式的设计，只有车辆通电之后才会亮起并显示功能图标。
第八代高尔夫GTI使用经过全新设计的液晶仪表，它不仅提供了高达1280*480的分辨率，同时也标配了3D立体导航地图，行车动画、3D指针等功能，观察起来更为方便。
全新的中控屏也是一个重点提升的项目，它拥有1560*700的超高分辨率，画面清晰度非常不错，而且它内置的CNS3.0娱乐系统也是史无前例的强大。首先它采用了全新的主界面设计，思路更接近智能手机，所以操作起来很容易上手。
新车不再使用丹拿品牌音响。这一次八代高尔夫GTI采用了共计10扬声器的哈曼卡顿品牌音响，音质非常不错。
座椅的设计还是非常值得肯定的，整张座椅具有很好的包裹性，无论是坐垫还是靠垫，两侧的隆起都很高，能很好地夹住身体并提供侧向支撑。
新一代车型动力相较现款提升22马力，达到242马力，峰值扭矩增加20Nm，达到370Nm。传动方面，8代GTI提供六速手动变速箱和七速DSG双离合变速箱供用户选择。
作为换代车型，明锐PRO的外观改动还是非常大的，要比老款车型看上去更加时尚和运动。另外，实拍车型还装配了RS运动套件，让消费者即便在原厂状态下就能享受一定的运动感。
在“大嘴”横行的时代，明锐PRO上的“樱桃小嘴”显得更加具有个性。并且内部结构采用竖条状设计，层次感更强。
新车取消了原来了分体式大灯设计。头灯的造型也变得更为锋利，提升了力量感。双L型的日间行车灯，点亮后也十分具有辨识度。
来到车型侧面，可以感受到明锐PRO身材轮廓更为紧凑、运动，车身线条也十分流畅、舒展。但车身尺寸相比海外版车型有所增加，长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距2730mm。
全新明锐PRO依旧延续了掀背的设计，这也是明锐一直以来的传统，既动感又实用。而车尾末端再搭配上小小的扰流板，运动感十足。尾灯并未采用当下非常流行的贯穿式设计，但整体的造型与头灯形成了很好的呼应，同样是非常具有力量感。倒勾状“C”形示廓灯点亮后有着明显的家族特征，辨识度很高。
明锐PRO的内饰相较于老款车型可以说是翻天覆地的变化，整体的科技感和高级感更强。另外在做工和用料方面也是非常具有诚意的，使用大面积的软质材料和皮质包裹。可以说这一代的明锐PRO车型的内饰完全脱离了“廉价大众”的标签。
新车采用颇具运动风格的三幅式多功能方向盘，但多多少少能够看到一些大众车型的影子。方向盘的握感舒适、大小适中日常使用起来非常舒适。方向盘的多功能按键使用便捷，触控反响速度较快。
新车采用10.3英寸的全液晶仪表，提升了内饰的科技感。另外，全液晶仪表还支持四种界面供消费者选择。全液晶仪表的UI设计十分用心且显示效果清晰，直接提升了驾车时便利性。
明锐PRO的中控使用一块12.1英寸液晶屏幕，整体的UI设计较为简洁。值得一提的就是内置的CNS3.0的系统配有Apple CarPlay、百度CarLife的功能。还配置了无线手机充电面板，以及按键、触摸、手势、自然语音控制人机交互方式，令用户的交互体验更为便捷，整个科技的体验感非常全面。
新车采用电子挡杆的设计。电子档杆的造型与保时捷911车型的相似度非常高，令这款车平添一丝高级感。
前排座椅的造型十分运动，座椅的填充物软硬适中，两侧护翼包裹性也不错，加上电动腰托和前排电动调节功能，包裹感极好的座椅在高速过弯时能够给予驾驶者腰部很好的支撑性。后排座椅同样拥有着良好的舒适性表现，并且红色的缝线同样能够突显运动感。座垫还进行了加长的设计，能够对腿部空间起到一个很好承托作用。
明锐PRO的掀背式后备厢开口巨大，拿取行李十分方便。并且后备厢的内部空间无论是纵向深度还是横向的宽度都非常给力，完全可以满足一家人的出行需求。
动力上，明锐PRO全系采用了1.4T EA211发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。这也是我们非常熟悉的发动机了，具备充足动力的同时也兼具了不错的燃油经济性。变速箱匹配的却依旧是那台7速双离合变速箱，它和1.4T发动机也是绝对的黄金组合。
奕炫MAX是基于东风自主设计开发的DSMA架构下的首款车型（DSMA是东风公司自主研发、面向中高端车型的模块化架构），与东风风神目前在售车型有着较大的区别，整体造型采用全新的设计语言。
外观造型方面，奕炫MAX采用战机数字格栅，大尺寸的中网内部以点阵式的造型向中央汇集，再上方的红色装饰条和镀铬装饰，使前脸具有强烈的视觉冲击力。
两侧配备的是全LED矩阵式大灯组，点亮后拥有不错的视觉效果，同时大灯具有呼吸迎宾、流水转向等功能，为用户带来更好的视觉体验。
两侧通风气帘并非装饰，与轮拱两侧相连，能很好的起到空气导流作用。此外，车头下方的装饰条提供多种颜色，车主在买车前可根据个人的需求进行选装。
车身侧面线条流畅，溜背式的车顶造型，不仅在前驱架构上优化轿跑比例，而且使其风阻系数为0.27cd。奕炫MAX全系配备17英寸轮圈，规格为215/50 R17。
车身尺寸方面目前暂未完全公布，长度接近4800mm，宽度达到1870mm，轴距2770mm。尺寸上与吉利星瑞、亚洲狮等A+级轿车相比占有很大优势，达到准B级车的尺寸。
尾部的亮点便是长达1.3m的全LED贯穿式尾灯设计，灯腔内部由161颗LED灯珠组成，夜晚点亮后会拥有不错的视觉效果。车尾还加入了横向镀铬饰条进行点缀，拉宽尾部的同时也让尾部富有层次感。排气位置仅为装饰，真正的双边共两出的排气被隐藏在车底下方。
内饰采用双饰条设计将仪表板与左右门板整体贯通，形成的双环抱视觉效果，同时上下饰条拉开仪表台的前后层次。此外，主副仪表台采用阶梯式跃层设计，让仪表台更加轻盈立体，呈现出空间悬浮感。进一步扩展乘坐和使用空间。
新车采用了全液晶仪表盘，并有两种显示主题进行切换，显示效果不错。仪表盘颗显示地图、基本行车信息、胎压以及驾驶辅助等。
奕炫MAX全系标配3D曲面中控大屏，并且偏向驾驶员一侧倾斜9.8˚。新车将会搭载持续迭代的WindLink车机系统，由于是试装车，目前还处于调试阶段，部分功能尚未开放。屏幕可对多媒体系统、空调、座椅、车辆设置以及语音识别等功能进行调节。
配置方米，在奕炫MAX的高配车型上配备了驾驶员面部识别、主驾驶座椅记忆、自动头灯、换挡拨片、全景天窗等配置。据官方表示，新车将会首搭如L3级别自动驾驶、手机遥控泊车、驾驶员状态监测、无线充电功能等一系列配置。
座椅填充物柔软，靠背处还加入了菱形的缝线处理，主驾驶座椅具有电动调节和座椅按摩等功能，舒适性方面得到进一步提升，这在同级车型中是少有的配置。
动力方面，奕炫MAX燃油版将搭载代号为C15TDR的1.5T发动机，其最大功率为150kW（204PS），峰值扭矩为320N·m，动力参数超过部分2.0T发动机。
传动系统匹配的来自格特拉克7挡湿式双离合变速箱，在动力性、经济性、NVH和可靠性上都会有非常不错的表现。同时，还将匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，提供油电混动车型，带来更好的动力性和经济性体验。
影豹的前脸设计很复杂，线条非常多，很夸张的设计。官方用语叫机翼X型前脸，格栅内部同样采用了参数化机翼造型，碳纤维涂装的装饰很帅，这设计很符合大部分年轻消费者的审美。从颜值来讲，影豹有个性。
全LED大灯内部结构不简单，点亮后两侧竖状灯条还是有自己的风格，不知道是否为全系标配，以广汽传祺的一贯风格来看，全系标配LED大灯问题不大。
车身侧面比例协调，后视镜外壳采用碳纤维涂装，虽然这不是真的碳纤维，但营造运动气息足够了。影豹轴距2736mm，内部空间表现优秀，我们到内饰再细说。
轮圈造型非常暴躁，与大胆的外形设计相呼应。重叠小树杈的造型有些定制轮圈风格，喜欢改装的朋友应该会很喜欢这套轮圈，轮胎品牌为佳通，规格225/45 R18，黄色涂装的卡钳也与车身装饰条颜色一致。
影豹尾部造型层次丰富，勾勒出性感的轿跑翘臀。双边四出排气很有战斗气息，我特意趴在车底拍了一张排气尾段的照片，这是真的双边双出排气，这个设计已经成为车尾点睛之笔，太炸裂了。底部采用防刮擦黑色护板设计，跟排气配合的还挺默契。
内饰是此次车展上才正式亮相的，此前都是探馆只能看到一部分，我们仔细感受一下。整体设计很简单，大尺寸双联屏很显眼。
由于没有通电无法体验内部显示，根据现有资料，全新的ADiGO智驾互联生态系统将会搭载在影豹上，它兼容腾讯、华为的智联生态，是年轻人的菜。
平底方向盘增添了运动气息，现在但凡运动轿车方向盘必是平底，但个人认为设计还可以大胆一些，像全新一代长安CS55PLUS那样上下都是平直设计，才更有个性。
方向盘带有换挡拨片，在左侧控制区域看到了驾驶辅助开关，右侧区域我们看到一个刻着排气的小按键，应该是可以调节排气模式的开关，这个小设计我还是第一次在这个级别的车型上看到。具体用法还需要等试驾时候一探究竟，如果真是调节排气声音，那真的可以满足一下小小的虚荣心，毕竟四出排气。
空调区域用的是实体按键，我一直强调这种设计非常贴近我们日常使用，为什么？因为当你驾驶过程中需要调节温度或者风量，按下去给你反馈的按键比触屏要准，能不让你分心去判断是不是调节成功，提升驾驶安全。
空调下方储物格可以放一个手机，这个储物格带有无线充电功能，不知是不是全系标配，一个无线充电板成本并不高。
电子手刹，驾驶模式调节，启动按钮均在中控区域，该区域同样采用类似碳纤维纹路处理。
座椅双色搭配，这个颜色与车身的撞色装饰条颜色相同，实拍车型是亮黄色，主副驾都是电动调节，后排座椅同样是撞色搭配，后排还配有出风口，也照顾了后排乘客，毕竟全家出行时候，后边的老婆孩子也要有一个舒适的温度。
影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，参数我们还是要摆一下，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，百公里油耗低至5.7L。变速器的传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。打开引擎盖“钜浪动力”四个字就刻在发动机上，国货之光。
对于豪华车而言，想在国内市场站稳脚步就必须要加长。这似乎是个点不争的事实，虽然有的消费者认为这样就失去了灵魂，但实现国产化之后，除了空间可以满足消费者日常出行，价格也是更加平易近人。在2021上海车展上，上汽奥迪A7L无疑是最具焦点的一个。
外观方面也采用最新的家族式设计风格，运动套件还是比较丰富。所以看得出，虽然进行了加长，但运动氛围仍然得以保留。两侧的灯组也将采用最新的设计，前包围以及前格删均做得很有视觉冲击感。
新车最大的改变则是从一辆轿跑风格车型转化为一辆三厢轿车，新车的B柱之后进行了重新设计。而随着轴距的加长，这款车的后排腿部空间会获得提升。
尾部最大的变化就是取消溜背式设计，该车尾部的组件预计与奥迪A7 Sportback保持一致，同样使用贯穿式的LED尾灯。
内饰方面也采用了家族最新的设计风格，三块大屏尽显科技感，尤其是晚上，搭配上氛围灯，营造的豪华感很强。
动力系统方面，该车预计与现款奥迪A7保持一致，搭载2.0T和3.0T两种动力总成。其中55TFSI quattro车型依旧会作为国内版本的旗舰车型。
相信不久之前，大家也听闻到，奥迪今后将把大部分精力投产到新能源领域。而今天要聊的这款奥迪e-tron GT就是一个很好的例子。新车继承了GT车型所应具备的运动感和舒适度两大经典元素。e-tron GT将与保时捷Taycan同平台打造，并与奥迪R8共享装配线。e-tron GT共提供两款车型，分别是e-tron GT quattro和RS e-tron GT。
可以说这辆车视觉冲击感非常的强，尤其是扁平化+运动化的设计让你很容易记住这辆车。该车可选配激光大灯，当车辆行驶速度达到70公里/小时后，激光大灯会被激活，远光灯射程将扩大一倍。e-tron GT的车身长宽高分别为4990/1960/1410毫米，轴距为2900毫米。
后尾部的设计有一点未来的感觉，尖锐的造型让你会觉得它非常与众不同。除此之外，贯穿式后尾灯也将成为它的点睛之作，要知道奥迪在灯光方面的造诣是非常强大的。尾部夸张的扩散器可以保证这辆车的行驶姿态，同时看上去很有运动范儿。
新车的内饰采用了以驾驶员为中心的设计语言，中控屏幕微微左倾，内饰中应用了大量可持续性材料。新车标配奥迪虚拟座舱Plus和10.1英寸的MMI触摸显示屏，可通过自然语音控制系统实现在线互联。
e-tron GT在前后轴各搭载一台永磁同步电机，后轴配有双速变速器。e-tron GT quattro最大功率350千瓦，峰值扭矩630牛米，0-100公里/小时加速用时4.1秒，极速为245公里/小时，RS e-tron GT最大功率440千瓦，峰值扭矩830牛米，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，极速可达250公里/小时。
EQS是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，新车定位为中大型纯电动轿车，同时它也将承担起家族旗舰电动车的身份。量产版将采用封闭式前脸设计，贯穿车头的灯带形成半圆弧和雾灯区的曲线共同展现出优雅的一面，功能上新车或采用智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组带有两个全息透镜模块，科技配置更为先进。
新车在造型上并不像传统的三厢轿车，而是像一款轿跑车，其A柱和C柱都设计的非常倾斜，车厢的跨度很大，所以应该会有不错的乘坐空间。
内饰方面或将提供两种不同的方案，普通版将与现款奔驰S很相似，而高配版本将配备尺寸更大的屏幕，从图片中可以看出，屏幕大小类似一个液晶电视。所以理论上来讲，该车的功能也会更全面，同时科技味儿更强。
该车具有可选的HEPA过滤功能，该系统获得了DIN EN 1822认证，可产生清洁、环保的高空气质量，甚至可与实验室的空气质量相媲美。其他方面，奔驰EQS还将获得能够不断进化的MBUX信息娱乐软件。
据了解，奔驰EQS将推出4个版本的车型，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。此外，奔驰还计划在2022年到2023年之间推出AMG版本，其最大功率可达500kW，最大扭矩为900N·m。在续航方面，新车将搭载容量为110kWh的电池，续航里程或达700km。
首先你要知道，这并不是我们熟悉的大众CC列装扮，这是一款纯正原版车型Arteon Shooting Brake。与国产大众CC猎装版车型相比，海外版车型取消了车身周边的黑色塑料护板，并且采用了R-Line外观套件。目测离地间隙也更低，展现出旅行车原汁原味的姿态。
动力方面，预计与国内车型动力保持相似水平。国产大众CC猎装版车型，搭载大众2.0T发动机，分别提供最大功率137和162kW的两种功率版本，国产大众CC猎装版全部为前轮驱动车型。
Arteon Shooting Brake海外版还会推出高性能的R车型，带有4Motion四驱车型，并且提供扭矩矢量控制系统。搭载EVO4 EA888发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米，动力通过7挡双离合器变速箱传递，百公里加速时间4.9秒，极速270公里/小时。
领克受到的好评度一直很高，而今天这辆领克02 Hatchback更是吸引了不少的目光，这是继领克03+之后又一款被誉为小钢炮的车型。车身采用橘黄色的装扮，并且加入了黑色的填充，整体营造的视觉冲击感很强。
同时配合更低的车身高度、宽体运动包围和双边共四出的排气造型设计，营造更加动感的两厢性能钢炮姿态。车身尺寸方面，领克02 Hatchback长宽高分别为4458/1890/1530mm，轴距依旧是2702mm。
领克02 Hatchback采用环抱式座舱设计，偏向驾驶员一侧的中控台可以最大程度地方便驾驶员进行操作。在配置方面，超大尺寸的智能中控大屏支持科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航等人性化配置。
新车使用可提供四种主题的全液晶仪表，屏幕分辨率较高，而且还可以全屏显示导航信息，提升了驾车时的安全性。屏幕的左右两侧均可显示一些基本的行车信息，非常方便。
中控区域采用来自康宁大猩猩的触控式显示屏，显示效果清晰、触控反应灵敏，体验感非常好。内置的最新一代安卓系统搭载高通骁龙820A车规级芯片，在打开车载APP、语音控制时的反应速度较快，而且操作起来跟一部安卓手机相差无几，哪怕是第一次接触也很好上手。
新车采用一体式运动座椅，看起来就很有驾驶欲。座椅的包裹性非常出色，在做一些激烈驾驶动作时，可以牢牢地把你固定在座椅上。材质方面采用正绒面革+Nappa真皮，不仅手感舒适，而且拥有较高的透气性和耐用性。
动力方面，领克为其准备的是一台沃尔沃T5级别的2.0TD涡轮增压发动机，与之匹配的是以高效可靠著称的爱信8速自动变速箱。在这套强劲动力总成的支持下，领克02 Hatchback能爆发出254匹的最大马力和350N·m的最大扭矩。6.2秒即可完成零百加速。
2021上海车展上，全新宝马M3雷霆版正式上市，新车共推出两驱和四驱2款车型，售价为84.99-89.99万元。新车早在2020
作为宝马在消费者心目中图腾车型，全新宝马M3雷霆版采用了超大“鼻孔”格栅造型，配合夸张的肌肉线条以及碳纤维等运动套件，新车看起来相当的霸气。
车身通过曲线的变化勾勒出肌肉感的感觉，宽体轮拱也是性能车的专属。转到尾部，L形尾灯是宝马家族新的风格。车展上展车的车型还配上了超大的扰流板以及中置四出排气管，我觉得这就是全新宝马M3雷霆版精髓所在，让人一眼就能看出它的与众不同。
内饰设计上与外观相比就显得要单调很多了，顺应时代潮流变得简洁化，粗壮的方向盘和传统的换挡杆则让人依然有驾驶的欲望。
动力方面，搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，与发动机匹配是8速手自一体变速箱，值得注意的是，新车配备可切换为后驱模式的四驱系统，所以在赛道上依然可以尽情体验后驱车的魅力。
在2021上海车展上，宝马M4雷霆版正式上市，新车推出两驱和四驱车型各一款，售价为87.99-92.99万元。作为更高性能的雷霆版，新车的动力比普通版更强，最大功率高达510马力。
新车与一同上市的M3雷霆版前脸基本一致，都是“大鼻孔”进气格栅，这之前还成为消费者争议的焦点，不过随着时间的推移，大家对着大鼻孔已经习惯。实车其实看起来依旧夸张，但也不太觉得不能接受。
与M3雷霆版不同的是M4雷霆版采用了双门轿跑车的造型，更张扬个性。新车会配上全套的M套件，大量的碳纤维套件让人一看就肾上腺素飙升。侧面看，新车溜背的设计非常流畅，而雷霆版还配上了外挂式大扰流板，相比于普通版更加张扬。
尾灯的造型与之前的4系有些相似，细长条尾灯也是近年来宝马的主流设计，而中置四出排气管真的是让性能迷欲罢不能，从个性化来说，它确实足够吸引眼球。
内饰上，M4雷霆版与M3雷霆版保持一致，方向盘、中控台以及座椅都会有大量碳纤维材质，给人很强烈的运动氛围。中控台上全液晶数字仪表和宽屏显示屏也是与时俱进。
动力方面，全新M3雷霆版搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩650牛米，匹配8速手自一体变速箱。后驱版本0-100公里/小时加速时间为3.9秒，而四驱版本则仅为3.5秒。此外四驱车型可切换为后驱模式，所以进入赛道依然可以享受后驱车的魅力。
奔驰是很多人心目中的豪华车，而迈巴赫更是豪华中的奢侈品。在2021上海车展上，全新迈巴赫S480正式上市。新车共推1款车型，售价区间146.8万元。
外观方面，新车大体的造型与新款奔驰S及保持高度一致，但是在细节方面配有迈巴赫专属的设计，例如专属的进气格栅以及B柱银色的饰板，而且车辆其它地方还镶嵌有很多银色镀铬饰条，透露出很强的奢华感。
新车的轴距达到了3396mm，相比全新一代S级长轴版增加了180mm，比劳斯莱斯古思特标轴版还长。新车侧面配备了全新的“大饼”轮毂，车身造型比全新S级更加修长。尾部的设计与奔驰S及保持高度一致。
内饰也是采用了新款S级的布局，只是做工用料要更加精致，所以说奔驰是最会玩儿豪华感的一点不为过。同时该车会搭载第二代MBUX智能人机交互系统，配合采用OLED科技的12.8英寸中央显示屏，不仅画质更清晰亮丽，操作体验也更灵敏流畅。
当然，S480的精髓肯定是在它的后排了，它的后排配备了两个独立的座位，后排的空间就不用说了，可以用变态来形容，甚至你可以完全躺下。至于配置以及科技方面，我只能说要啥有啥。
全新迈巴赫S 480将搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率367马力，与之匹配的是9AT变速箱。
在2021上海车展上，智己汽车正式公布了“豪华纯电智能轿车”智己L7的预售车型-“天使轮版”及预售价格：40.88万元；在全球智电造车新阵营中率先开辟出“智电豪华新势力”。
作为智己汽车首款推向市场的智能纯电轿车，新车在外观、内饰的设计以及做工上可谓是下足了功夫，与当下众多量产车型有着不小的差别。该车在外观整体设计上融合了当代设计和东方美学设计，简洁又充满设计感，未来智己汽车旗下车型都将会采用这一家族化设计。
前脸使用封闭式进气格栅设计，带有品牌符号化的Icon-M 智能DLP日间行车灯，看上去新颖独特，这与简洁的曲面形成了鲜明对比，极具品牌识别性和视觉冲击力。值得一提的是，前大灯组能够将导航信息投射在道路上，给驾驶员更加直观的显示导航信息。
车身侧面看上去饱满且锋锐，俯冲的车头、超低的机盖、大风窗倾角、溜背式设计以及后轮拱处采用了超宽肩线的设计，凸显出车体跃跃欲试的性能潜质。车身尺寸方面，智己L7的长宽高分别为5098mm/1960/1482mm，轴距达到3100mm，车身尺寸全面超越了一些主流中大型豪华轿车。
为了降低风阻，新车使用了隐藏式门把手以及低风阻轮辋的设计。同时还配备了感应式无框车门设计和视觉感知摄像头，当靠近车门时会自开启，进入到车内后踩下刹车，车门会自动关闭，科技感和仪式感体现的非常到位。
智己L7在车顶配备了Carlog系统，由三个4800万像素的摄像头组成，可支持180度无畸变超广角以及4K视频拍摄等，如果驾车外出游玩，可以将沿途风景随时记录下来。
尾部采用了悬浮式尾翼和一体式的尾灯设计，虽然这类设计在很多量产车型上被应用，但智己L7将每个元素进一步创新，独特的设计更加符合消费者的审美。与此同时，保险杠集成了高性能扩散器与导流板设计，彰显出智己L7对极致性能和效率的追求。
进入到车内，智己L7的内饰设计具有很强的科技感，配备的大尺寸三联屏的设计和一块纵置的大尺寸液晶屏，相当吸人眼球。新车整体应用了米色内饰+浅色木纹饰板相搭配，看起来十分温馨，而且内饰在材质和做工等方面也十分讲究，使用半苯胺小牛皮和全车双层静音玻璃。
双辐式非圆造型方向盘采用的是双色设计，再搭配中央的木纹饰板，豪华感和档次感营造的不错，另外两侧多功能按键也非常有特点。
下方12.8英寸曲面设计AMOLED智能中枢屏，分辨率也非常高，曲面结构设计也让驾驶员更加快捷的盲操一些常用功能。而且在中控屏下方还配有几个触控式按键，预计会是部分车型基础功能的快捷操作按键。
除此之外，智己L7的高科技配置也非常丰富，如搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度IMU、高精地图的视觉融合解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知，最大程度的提高车辆的安全性。
超大尺寸的全景玻璃车顶在同大多数轿车中是少有的，虽然天窗不能开启，但是能为车内带来更宽大的视野和采光效果。
智己L7在前后排都配备了一体式运动座椅，座椅材料选自德国的小牛皮进行包裹，细节处还使用了打孔处理以及皮纹设计，样式和质感都表现的非常高级。
得益于3100mm的超长轴距，让车内后排拥有更加宽敞的乘坐空间。同时，后排也存在一些缺点，如后排中央座椅没有配备头枕，中间座椅的坐垫相对来说较短，座椅靠背较直等，希望上市后的车型可以改进。
底盘方面，智己汽车与Williams底盘调教团队合作，为量产车型配备的是前双叉臂+后五连杆的全铝悬架结构，同时还配备后轮转向系统以及电控悬架。此外，新车配备四驱系统，采用后轴为主的驱动系统。
动力方面，新车将搭载前后双电机，综合最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，0-100 km/h加速时间为3.9秒。而在续航方面，新车将全系标配容量为93 kW/h 的电池组，续航里程达615km。 据官方介绍，未来新车还将搭载115 kW/h的超大容量电池组供消费者选择，可以实现1000km的超长续航，以及20万公里零衰减表现，还是很值得期待的。
充电模式上，除了常规的快慢充之外，新车最大的亮点就是配备了无线充电模块，该项功能最大充电功率能够达到11kW。而且新车还拥有代客泊车功能，车主下车后车辆自行泊入车位，并且无需手动充电，直接开启无线充电，大幅度提高了消费者用车生活的质量。
前不久，极狐阿尔法S（ARCFOX αS）车型正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，共有525km、603km以及708km三个续航版本，该车定位于中大型轿车。另外此次极狐 阿尔法S还公布了两款华为HI版车型的预售价，分别为38.89、42.99万元。
阿尔法S采用了家族化的设计元素，此前已经上市多时的阿尔法T就能让人很容易记住，作为中大型车的阿尔法S辨识度很高。
侧面部分，新车长宽高分别为4930×1940×1599mm，线条的走向使得它有一点胖胖的感觉，实际视觉看起来并不是特别大，但轴距却达到了2915mm，带来了不错的空间。同为中大型车的对手们参数如下：（单位mm）
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 阿尔法S | 4930 | 1940 | 1599 | 2915 |
| 比亚迪汉 | 4980 | 1910 | 1495 | 2920 |
| 小鹏P7 | 4880 | 1896 | 1450 | 2998 |
| 极氪001 | 4970 | 1999 | 1560 | 3005 |
车尾部分干练精致，顶部小鸭尾造型配合贯穿式尾灯，拉宽了尾部的视觉效果，尾灯内部层叠的灯带在点亮后具有十分出色的视觉效果。
内饰采用了环抱式设计，很简单，21.69英寸的4K娱乐大屏，分辨率达到3840*720，中控台还采用了大量皮质面料包裹，增加了内部档次感。
液晶仪表和中控屏幕采用贯穿式设计，中控屏下方的区域保留了按键区域，包含了驾驶模式、电子驻车等控制功能，只是展车没有通电我们无法去体验点亮后的效果。
动力部分，阿尔法S推出单电机和双电机两种车型，其中双电机车型搭载了两台西门子提供的驱动电机，电机综合功率为320kW，综合扭矩为720N·m。极狐阿尔法S采用智能恒温三元锂离子电池包，电池容量为93.6kWh，根据功率的不同，NEDC续航里程分别为525km、603km以及708km。
在2021上海车展期间，几何汽车举办了以“真心话大冒险-几何A Pro认真上市”为主题的发布会，宣布几何汽车全新改款车型几何A Pro正式上市，全新推出NEDC 430km和NEDC 600km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价11.87-18.87万元。
作为几何A的改款车型，几何A Pro在外观设计上延续了几何A的风格，不过采用了双色车身搭配，黑色车顶、外后视镜以及熏黑前大灯看起来更酷。
内饰的造型也是跟几何A一样，不过在用料上有所提升，将之前的织物座椅换成了麂皮绒面料，经过防水、防污、防油涂层技术处理，日常打理起来更加方便，关键是触感也更柔软。此外，几何A Pro还搭载了时尚的撞色运动抗菌方向盘，能有效抑制细菌生长繁殖及活性。
配置方面，几何A Pro搭配了七十二色环抱式氛围灯，在不同的驾驶模式中，有不同的色彩表现。新车还搭载了GKUI EV智能生态系统，可实现车、智能家居和手机三方互联等功能。
动力方面，几何A Pro搭载
外观方面，蔚来eT7采用了全新的“X-Bar”造型的前脸设计，封闭式前脸营造出更科幻的视觉效果。保险杠下方进气口内部带有横条装饰，将车头进一步横向拉宽。蔚来标志性的分体式大灯设计在新车上得到了保留，其中上层为日间行车灯和转向灯，下方为远近光灯，拥有极高的辨识度。
车身侧面依旧采用天际线、双波浪的腰线、溜背式设计、智能无框感应电吸门以及隐藏式感应门把手等蔚来家族式设计元素，不仅让整车风阻系数降低至0.23Cd，而且也营造出简约大气且动感的车身造型，此外，蔚来还将为用户提供基于UWB技术的数字钥匙。
车身尺寸方面，蔚来eT7的长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距达到3060mm，定位为中大型轿车。同时车辆提供了19/20寸的四种轮圈供消费者选择。
尾部看起来饱满且简洁，贯穿式尾灯也是当下较为流行的设计手法，并与车头的日行灯形成了前后相呼应的效果。
为提升自动驾驶性能，蔚来ET7搭载了激光雷达，激光雷达采用暸望塔式的传感器布局。蔚来的超感系统Aquila配备了整车装配了33个高性能感知硬件，包括1个超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知硬件。
与此同时，蔚来eT7搭载的最新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam未来超算平台等。逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的自动驾驶功能。而这套NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。
内饰方面，蔚来eT7采用高通第三代数字座舱计算平台和新一代移动互联域控制器。新车采用了全新的内饰设计，配合环绕式瀑布64色车内氛围灯，营造出更加精致、智能的座舱。内饰在选材和工艺方面非常注重质感，运用了可再生藤木Karunn，搭配超纤绒顶棚、Nappa真皮以及陨石镀铬工艺，进一步提升了车内的豪华感，同时也非常符合国人的消费理念。
新车全新升级12.8英⼨AMOLED中控屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸很大，UI设计、分辨率以及配色都非常有蔚来的特色。
12.8英寸AMOLED中控屏，内部搭载NOMI Mate 2.0智能车载系统。中央控制区域还几乎取消了实体按键，其他功能则全部集成在了悬浮式大尺寸中控屏当中。
配置方面，新车配备了隐藏式空调出风口、隐私/静音玻璃、智能香氛系统（ 可通过Nomi语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节）、23个顶级扬声器、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩等。
动力方面，蔚来eT7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载了前后双电机四驱组合。其中，前永磁同步单机最大功率180千瓦，后感应异步电机最大功率300千瓦，整车最大输出总功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，可实现0-100km/h加速3.9s。
至于续航方面，新车在初期将会搭载70千瓦时和100千瓦时电池组，其中70千瓦时电池组的车型，NEDC续航里程可超过500公里；100千瓦时电池组的车型，续航里程可超过700公里；而蔚来搭载首创150kWh电池组的车型，NEDC续航里程可超过1000km以上。
这届上海车展可谓是“高手云集”，每个品牌均拿出了自己的看家本领。其中奔驰C级、奥迪A7L、高尔夫GTI等车型更是成为了焦点。而且从这些车型中不难发现，自主品牌车型也在逐渐走向成熟。除了已经上市的车型之外，其余车型也将在短时间内完成上市，因此还请关注58汽车为您带来的报道。
