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2021上海车展 专访东风乘用车公司营销企划部副总经理 王鹏

  主持人:各位网友大家好,欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展给您带来的专访报道,本次专访我们有幸邀请到了东风乘用车公司营销企划部副总经理王鹏先生,王总您好,首先给我们网友打个招呼。

2021上海车展 专访东风乘用车公司营销企划部副总经理 王鹏

  王鹏:各位网友大家上午好,我是王鹏,很高兴和大家在这里交流。

  主持人:我们知道今年东风风神给人的印象是比较颠覆性的,而且奕炫家族双车上市会上提出了“挑战合资霸权,国货当自强”的口号,这次又提出了告别“家轿够用论”,有人点赞,有人觉得这句话说得有点大,为什么要告别“家轿够用论”?东风风神的底气到底在哪里?

  王鹏:因为长期以来,合资家轿的话语权更强,他们定义了车型的级别和配置,所以用户在买轿车的时候,特别是买家轿时要面临很多取舍。可能得不到一个大的空间,或者得不到一个好的动力,油耗也不会太低,想要更好的配置和智能化体验,这个级别的合资家轿都不能满足,所以这就是我们提出告别“家轿够用论”的主要原因。

  说到底气,源自于东风风神在核心技术上取得的一系列突破。比如说DSMA架构的研发成功,这款历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构,具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势;东风风神超强1.5T马赫动力——C15TDR发动机,兼顾传统动力与混合动力的优势技术,拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板,为用户带来了更好的性能;以及在自动驾驶和智能化领域取得的突破,能够为选择这个级别家轿的消费者带来更高级别的配置、性能、空间和舒适享受。

  主持人:我们知道用户最关心的还是产品,咱们“别了家轿够用论”这款车——奕炫MAX,有哪些表现能够超越现在的产品?

  王鹏:首先说4个数字,奕炫MAX零百公里加速进入6秒俱乐部,同时最低油耗仅为4.8升,怠速静音不到36分贝,达到图书馆级的静音水平,百公里时速刹车距离只有34米,远超同级水平,从这四个数字就很好的体现了奕炫MAX的出色性能。

  同时,奕炫MAX也实现了多个同级别唯一。它是同级别唯一标配全景天窗的车,也是同级别唯一标配了后独立悬挂的车,还是同级别唯一标配了智能柔风出风口的车。360°智能柔风出风口,通过语音智能控制出风位置,不像传统出风口有风吹到脸上不舒适的感觉;奕炫MAX的自动驾驶水平也达到了准L3级水平,同时具备了FAPA车外遥控泊车的功能;特别值得一提的是空间,奕炫MAX拥有1.87米同级别最宽的车身,相当于B级车的空间水平,让用户可以得到越级的空间享受。

  主持人:我们知道这次东风风神还推出了马赫动力品牌,刚才提到了C15TDR发动机获得了许多行业内的大奖,它的表现从性能参数来说确实让人惊叹,对于用户来说这台发动机能带来什么样的好处?

  王鹏:最大的一个好处就是动力强劲,加速性能更好;同时拥有更好的NVH性能,获得加速的同时也能够悦享舒适;C15TDR发动机高效版热效率达到41.07%,成功跻身国际一流水平,同时可配备HD120混动模块组成黄金动力,在最拥堵的城市路况比传统车型低60%油耗。

  主持人:我们都知道DSMA架构在行业中处于什么样的地位?它对于东风风神打造的竞争优势有哪些帮助?

  王鹏:DSMA是东风公司打造的面向中高端车型的高级模块化架构,由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。首先硬件层拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性,产品从紧凑型到中大型,区隔实现全覆盖,动力范围可以满足燃油车、混动、插混不同的动力形式,让刻在骨子里的“驾趣”基因完全释放,让驾驶实现冠军乐趣。同时DSMA架构研发周期更短,新车的研发周期目前在24个月即可完成,可以更快地满足用户的需求。

  第二层软件层采用了域控制器的架构,拥有面向服务,面向智能网联汽车需求的软件架构,可为用户提供个性化功能体验。整车智能域控,让车懂你,丰富场景创造,让你懂车,极致的智能驾驶体验,让汽车与驾驶员共同成长,不断获得更新的驾驶体验。

在最上层的服务层,让车机实现生态闭环。从2018年开始,我们就推出了WindLink人工智能车机系统,今年将升级迭代至6.0版本,让用户在用车的两小时之外,同时享受24小时生活服务的便利。

  主持人:最后请您给我们介绍一下今年1月份我们公布了智能汽车的分级标准,并且L3级正式获得了上路的许可,在自动驾驶方面东风风神有什么样的规划和技术储备?

  王鹏:东风公司实际上在自动驾驶领域走得比较靠前,如果有机会到武汉去,就可以通过东风风神APP在武汉约到L4级自动驾驶的出租车。Robotaxi无人驾驶出租车,只有一个安全员在驾驶位坐着,但驾驶员是不控制车辆的,实现完全自主控制车在路上的行驶。同时另外一款搭载L4级别自动驾驶功能的车辆Sharing-Van,在我们展台可以看到它的升级版,能够在各个园区实现真正的无人驾驶运营,这些无人驾驶技术储备可以逐步配置到我们的量产车上,让用户以更低的价格体验到高级别自动驾驶的享受。

  4月8日上市的奕炫家族双车,成功把L2级自动驾驶水平降到了八万级别,实现同级唯一,刚刚发布的奕炫MAX,将L2级自动驾驶更进一步,达到了准L3自动驾驶级别,同时还可以获得FAPA遥控泊车的技术,为用户带来更多便捷体验。

  主持人:谢谢王总接受我们本次的专访,也希望大家如果来车展有时间去东风风神的展台多看一看。

  王鹏:谢谢各位网友!

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