今天我们要说的主角，是荣威Ei5，这位选手诞生自2017年，定位是休旅车。没错，就是我们常说的“瓦罐”、旅行车、“大屁股”、叫好不叫座的那种车。旅行车在国内境地很尴尬，但一直以来在新能源领域颇有建树的上汽荣威集团居然把两者巧妙结合，于是便有了首款纯电动旅行车——荣威Ei5，并且带来了不错的销量。4年后，外观内饰焕然一新的全新荣威Ei5再次来到我们面前，此前我们已经有过详细实拍，今天更多的是带你体验作为新能源车的荣威Ei5究竟在使用中的便利度如何。
从诞生开始，荣威Ei5就有着极高的原创度。与许多厂家通过“油改电”的方式来打造纯电动车型不同，Ei5这款车是荣威纯电动平台独立开发的车型，外观造型上有着更为自由的设计空间，这也是荣威Ei5的独特标签，在2017年可以说是独树一帜，但也饱受争议，毕竟纯电动平台在那时候成本确实比较高。但带来的好处可以太多了，这些好处一直延续到了今天的主角，全新荣威Ei5，我们边看边说。
先看外观，封闭式进气格栅已经成纯电动车的标配，车标也从原来的“狮标”变成了“R0EWE”字样，这样能将荣威旗下的电动车和燃油车更好的区分开来。
前大灯官方称呼为“
往中间看，“R0EWE”字样下方手动摁开可以看到快充充电口，只有一个快充放在了车头处，之前我经常讲，这样的设计有时候不太方便，比如使用慢充的时候，车辆要倒进车位，对于不太擅长停车的朋友们有些费劲。多说一句，荣威在充电方面可以说下了功夫，车机里搭载有充电地图，已在全国范围内接入24.9万根公共充电桩信息，车辆根据行程自动查询充电桩在线实时状态，规划沿途充电，让用户查找充电桩像使用大众点评APP找餐厅一样方便。
接着说，车身侧面没有太多的线条，简洁的设计反而能带来耐看的流线，全系标配无钥匙进入功能，不用再翻包翻兜找钥匙，好用，建议以后这个功能所有车型都标配。
全新荣威Ei5搭载了17英寸的双色五辐轮圈，造型别致，轮胎为米其林PRIMACY 3ST系列，主打静音舒适，轮胎尺寸为215/50 R17，平台价（某东）约900元，荣威挺下本。
车尾整体造型变化也不大，尾灯有一些造型上的变化，采用了箭翎样式的设计，雾灯区也换成了三角样式造型，与车头的设计呼应，看起来更精神了，让人很容易联想起“灯厂”的设计，非常炫酷，一位2013款5系旅行车主说这尾灯的造型像不像新A6？
右后翼子板设计了慢充充电口，也许荣威考虑到消费者大部分时间都会快充，才采用慢充与快充充电口分开的设计。不过新车增加了一个外放电的功能，通过慢充口可以输出2.2/3.5kW功率供电，热水壶、电烤炉等电器全能用，这不，又到了踏青、野餐的好时节，乐趣多多。
车顶自带行李架，但个人认为装饰作用已经大于实际用途了，好在只需要选购横杆加上一些配件即可，省去了一些材料成本。顺便说一下，全新荣威Ei5依旧没有采用全景天窗，略有小小遗憾。
外观是真好看，车内变化也不小。打开车门坐进车内，最直观的感觉，车内用料上乘，做工用心。整个内饰看起来十分简洁，但储物空间一点都不少。空调出风口蓝色的贯穿式蓝色饰条分外的醒目，也更加贴合新能源车的身份。
仪表盘采用了12.3英寸组合式的全液晶虚拟仪表，支持三种主题显示和丰富的车辆信息，信息布局合理不复杂，清晰易读。
10.25英寸的大屏幕很显眼，但配合整个中控台尺寸刚刚好，不喧宾夺主。在保证全触屏的同时，荣威还是保留了常用功能物理按键的应用，非常贴心。
屏幕里搭载斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90秒内实现连续对话。不用每次都单独唤醒，就跟我们平常聊天一样，你可以没事跟它绕弯子，比如说我有点冷、我有点饿，这些都会帮你把空调温度调高，帮你在地图上找到餐厅，聊天很有深度。
阿里系丰富的小程序生态，用户动动嘴就可以预订餐厅、购买电影票，操作方便，很多车型的车机系统目前都支持了这些功能，全新荣威Ei5的使用感受也跟我们用手机操作非常相似，但这种功能也许对年轻人会擅长使用，对于我这种习惯手机操作的人来说，可能还需要与时俱进一下。
旋钮式换挡杆很有质感，阻尼调教恰到好处，忍不住多把玩把玩，上方两个按键是驾驶模式调节，和动能回收力度调节。
个人认为这两个按钮放在实体按键上比放在屏幕中调节还好用很多，立竿见影，希望其他厂家也推广。
全新荣威Ei5座椅相当舒适，这款车座椅靠背以及坐垫都采用了反弧面的设计，会更贴近身体的曲线，同时内部填充了20mm软泡材质，乘坐感受非常柔软、舒适，主副驾有电动调节和座椅加热功能，腰托可手动调节。
现在人们都离不开手机，全新荣威Ei5前排有两个USB接口以及一个12V的车载电源接口，后排也有两个USB接口，因此充电还是比较方便的。
作为一款旅行车，全新荣威Ei5空间绝对是其一大优势，身高175cm的体验者，调整好座椅后入座前排，头部有两拳的距离，来到后排，其头部空间有一拳，腿部空间有两拳。
储物空间上，除了前排杯架、手套箱、扶手箱这些常规的储物之外，这款车还有眼镜盒、卡槽、后排杯架，原来的后排空调出风口处也变成了储物格以及荣威的经典设计，我们上面所说的面板下面的储物空间， 可以放一些小件物品。
得益于独特的休旅车车身设计，全新荣威Ei5能拥有超大开口的1376L后备箱，并支持第二排座椅4/6分割放倒，后备箱尺寸纵深为920mm-1770mm，高为760mm，宽为1040mm，可容纳两个28寸行李箱+一个24寸行李箱+一个20寸行李箱，满足不同场景的储物需求。但唯一遗憾的是，后排座椅放倒后不能形成一个纯平的地台，不能平躺在后排了，只能靠着。
在很多新能源车都取消了备胎环境下，荣威依旧给全新Ei5配备了非全尺寸备胎和工具，还是值得肯定的，不像某些车企居然连补胎液都需要自己购买，没错，说的就是我的那辆Model Y。
动力方面，全新荣威Ei5搭载三元锂电池组，电池容量61.1kWh，也就是我们所说的61.1度。NEDC综合续航可以达到501km，相比以前的420km续航有了不小的提升。尽管纯电车的前机舱噪音相比燃油车已经安静不少，但机舱盖上配备了隔音棉还是比较良心的。
官方给出的电耗是13.3kWh/100公里，按照家用电费0.475元一度来计算，大概是6.3元/100km，不到7分钱/公里的用车成本，您动心了么？
驾驶辅助方面，全新荣威Ei5拥有L2级的AI Pilot高级安全辅助系统，这个系统里边功能不少，最实用的要数ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统，自动跟着前边的加减速，省去很多精力，尤其是跑高速，非常省力；彻底消除盲区的360°全景影像对于新手小白可以说太友好，也能让老司机停车变得更加从容。
还有一个有意思的配置，手机远程车控：支持远程座椅预热、远程空调启动、远程车门上锁/解锁、寻车及位置引导、车辆定位防盗追踪、远程授权用车分享、远程电量查询等功能，只是我们此次没有体验，待正式试驾的时候给大家展示一下。
全新荣威Ei5已经上市，补贴后售价13.98-15.38万元，今天我们体验的是顶配车型，L2级别自动驾驶，续航里程501km，智能的车机，手机远程车控，按照这个配置来说，15.38万元的价格是挺有诚意的。目前新车暂时没有优惠，且现车不多需要预定，喜欢的朋友抓紧去试驾体验吧，店里试驾车随时恭候您的光临。如果您有买车用车的问题，欢迎您关注58汽车，我们会马上问您解答。
