2020年7月27日，东风本田思域Hatchback（两厢版）车型正式上市。新车共推出4款不同配置的车型，官方指导售价区间为14.39-16.69万元。新车采用两厢溜背造型，与海外版的外观保持高度一致，内饰则沿用现款三厢版造型。动力部分，新车搭载1.5T（220TURBO）发动机，并且配备6速手动及CVT变速器。

思域Hatchback与4年前上市的思域三厢版同属于思域家族的第十代车型，并且是思域家族首度以国产身份将两厢版车型引入国内。思域Hatchback拥有更加运动的整体外形和操控性能，是国内不可多得的运动型两厢轿车。

根据官方发布，思域Hatchback全系共推出4款车型，官方指导价格为14.39-16.69万元，其中售价为15.99万元的驾趣控车型为6MT版本，其余三款则为CVT版本。

外形无疑是思域Hatchback最大的亮点，当然，车头部分并没有和三厢版车型那样明显拉开差异，但作为原汁原味引入的版本，其更夸张的前保险杠造型确实比三厢版更凶，更有味道。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。

尾部的造型是这款车的精髓，其实三厢版车型已经是个溜背设计，但这次的Hatchback却将“背”溜得更彻底，再加之上下两片尾翼以及中置双出的排气，你再也找不到能与之一较高下的设计。

进入到车内的话，实际上它和三厢版本并无二致，一切都是那么熟悉。7英寸的中控屏内置的是第二代Honda CONNECT智导互联系统，具备高德在线地图以及很多第三方应用，再加上蓝牙音频的连接功能，基本上可以让手机安静的躺在角落。

仪表盘依旧是两侧指针加中央彩色液晶屏的设定，原厂默认的红底色很有运动氛围，而且就算是两边的模拟指针，也很有设计感。高配车型还具备Honda SENSING安全超感系统，像车道保持辅助、车道偏离预警，主动巡航系统等功能都具备，安全性有保障。

座椅的整体造型“凹凸有致”，中心承托身体的部分软硬适中，两侧也有足够高的隆起，能够很好的支撑身体。表面的拼接和纹路也营造出了不错的运动氛围，虽然图中的手动高配版本使用的是织物内饰，非真皮，但冬不冷夏不热的特点反而能够很好的保证乘坐的舒适性。

尽管后排座椅看上去有些单薄，但实际上乘坐舒适度并不需要被担心，不会怠慢坐在后排的家人朋友。而且，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，有装载大件物品需求的时候能够很好的胜任。

很多人诟病两厢车的后备箱空间小，但对于思域Hatchback来说，这完全不是问题。由于车身长度仅比三厢版短了100多毫米，所以后备箱的长度并没比三厢版缩水多少，而且掀背的设计使得其后备箱内部高度比三厢版更有优势，日常使用更加灵活方便。

根据我们此前的到店静态体验，思域Hatchback的车内驾乘空间基本上和三厢版没太大区别。而且无论是前排还是后排的头部空间都没有因车身造型的改变而下降，唯一受到影响的是后排的腿部空间，大约比三厢版短了两指左右。不过，两厢版的空间也依然能够满足使用，况且我相信后排座位的使用频率并不会很高，对不？

动力部分，思域Hatchback采用的是与三厢版完全相同的1.5T发动机，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm，（CVT车型为220N·m/1700-5500rpm）。

变速器依旧是6速手动和CVT无级变速器两种，不过，难能可贵的是，6MT车型出现在了高配版本当中，这给喜欢手动挡却不想忍受最低配的消费者带来了巨大的福音，鱼和熊掌终可得兼。

思域Hatchback依然采用的是与三厢版相同的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架，不过由于车身重量分布以及车型定位取向有变化，所以该车的弹簧和减震器被重新匹配，运动感比三厢版更好。

实际上，以目前市场上的车型来看，能够和思域Hatchback车型形成正面对位的车型并不存在。稍微放宽一些约束的话，大众高尔夫和福特福克斯（两厢版）勉强可以争夺一下思域Hatchback的目标用户。

盼星星、盼月亮、喜欢思域Hatchback的用户终于在三厢版车型上市四年后把这款车给盼来了，而且还是原版引入。不管你说东风本田是为了进一步提升销量，把这半年的“损失”都补回来，还是三厢版思域的高销量给了东风本田勇于做出尝试的底气，总之能引入思域Hatchback就是好事儿。而且你别看它外观是完全的运动路线，但实际上这仍是一款不仅能满足家用的“百搭”款车型。