有些车，生来就是为那些积极拼搏的人而准备的。在社会发展的浪潮中，越来越多的年轻人被冠以了“社会精英”的标签，同时追求个性的他们也需要一款与众不同的车来彰显自己。而宝马品牌中就有这么一个适合他们的产品——宝马X4，家族化的设计并没有将它同化，与同门师兄弟相比，宝马X4带给世人的是一种不随波逐流的态度。
宝马X4定位为一款中型轿跑SUV，是宝马家族轿跑SUV当中的“二师兄”，因为上有宝马X6、下有宝马X2,。目前在售的是宝马X4的第二代车型，初代车型于2014年纽约车展正式发布，直至今日还被不少bimmer奉为经典。
售价方面，目前在售的宝马X4共推出了5款车型，售价区间为45.59-58.59万元。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并分为高低两种功率版本，像宝马X3上那台尾标28i的2.0T中功率发动机并没有放在X4上，毕竟28i发动机只是针对国产宝马的特殊产物。
今天我们体验到的是一款宝马X4 xDrive30i车型，也就是搭载2.0T高功率发动机的车型，这款发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为350N·m，这款发动机的优势在于低速扭矩爆发较为出色。
传动方面，与发动机匹配的是一台由采埃孚提供的8速手自一体变速箱，了解宝马的朋友们都知道，这台变速箱与宝马不少发动机都有着成熟的匹配，换挡速度快和高效的传动效率是其优势。
从实际表现上来看，这台2.0T高功率发动机的表现可以用全面来形容，低速时便可提供出色的初扭，轻踩油门便可获得不错的动力输出，即便是车上坐了四个人也不会有动力不够用的情况发生。而在中高速行驶的时候，只要你深踩一些油门，动力就会源源不断的输出给四个车轮，尤其是在加速超车的时候会为驾驶员带来很强的自信心。
宝马X4提供ECO PRO、COMFORT、SPORT，以及ADAPTIVE四种驾驶模式。在在ECO PRO模式下，发动机将转速限制在2000rpm以下，以保证燃油经济性，并且原本灵敏的油门也变得更迟钝一些，即便深踩油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济”为主。
而在SPORT模式下，整台车就像是被激发了更加纯粹的运动潜能，排气阀门会瞬间开启，油门响应也会更加灵敏，变速箱无时无刻不在试探着发动机的转速极限，在舒适和节能模式下换挡的绵密感一下子就变成了铿锵有力的冲击感，甚至会让人感觉这不是一台普通的SUV车型。
发动机能够如此出色的表现，这台来自采埃孚的8速手自一体变速箱功不可没，无论是换挡速度还是换挡的平顺性均表现的不错。当你准备深踩油门超车时，变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出，可见发动机与变速箱的匹配度很高。
相比之下，宝马X4上的这套悬架系统并没有表现的十分激进，毕竟作为一款SUV车型，乘坐舒适度还是需要有所保证的。如果用一个词来形容宝马X4的底盘表现那就是“刚柔并济”，在经过大的坑洼路段时，悬架系统会将多余的震动都过滤掉，不过一旦在弯道中提高车速，车辆还是避免不了一定程度的侧倾。
宝马X4拥有绝对的高颜值表现，甚至可以说这款车的外在部分是十分个性的，给人一种耳目一新的感觉。如果说从前脸看感触不深的话，那么从侧面以及背面就能感受到新车有别于传统SUV产品的地方，看上去更加动感。
宝马X4在细节方面的把控的恰到好处，巨大的双肾式进气格栅是宝马家族X系列的最新设计，更高的车头让这款车看上去更具力量感，除了进气格栅外圈采用镀铬装饰以外，其余位置均采用了黑色的装饰件进行修饰。
大灯组相比上代车型取消了开眼角的设计，虽然看上去没有那么凶狠了，但是灯组内部复杂的结构则显得更有特点了，经典的天使眼被设计的有棱有角，并配备了自适应远近光和可转向头灯等配置。
既然是轿跑SUV，溜背式的造型是必不可少的，线条从B柱开始缓慢向下延伸，从这个角度开始看，宝马X4就已经摆脱了传统SUV的那种平庸，可能现在依旧还有不少人接受不了这种设计，但你无法左右这种逐渐成为当下主流的设计，不信你可以看看现在各大厂商推出轿跑SUV的节奏。
本次体验的车型搭载了一套20英寸的双五辐式M运动轮圈，虽然也有19英寸的轮圈可选，但个人感觉还是20英寸的轮圈与车身更搭。轮胎由普利司通提供，与大部分宝马车型一样，宝马X4前后采用了不同规格的轮胎，轮胎规格为前245/45 R20、后275/40 R20。
相比上一代车型，这代宝马X4在保留了经典轿跑造型的基础上，车身尺寸有了进一步的增加，而增加的这一部分尺寸都放在了溜背式造型上，这也让车身看上去更加修长，与动感的车尾相得益彰。
车尾其实是宝马X4最有特点的部分之一，而纤细的尾灯则是让车尾变得更加动感的添加剂之一，这种立体式的尾灯组造型犹如两把利刃，横向的设计让本就宽大的车尾看上去更有层次感和肌肉感。
宝马X4的内饰保持了家族一贯的设计风格，大尺寸的中控屏很好的体现了这款车前沿的科技感，这种既精致又不放弃动感的设计氛围有着很强的吸引力，特别是在内饰用料方面，只要是人能够触及到的地方都采用了软质材料进行包裹，同时在细节部分加入了亚光银色装饰条和红色缝线装点。
宝马X4采用了M风格的多功能方向盘，得益于在人机工程学方面的出色表现，这款方向盘在同级当中有着数一数二的握感。方向盘左右两侧的按键排布合理，可以操作车内大部分的功能，而且还可选装方向盘加热功能。
12.3英寸的液晶数字仪表盘在不同驾驶模式下可提供不同的界面显示风格，无论是画质的细腻程度还是流畅性都做的不错。
中控屏尺寸为10.25英寸，其内置的是宝马第六代iDrive人机交互系统，带有自然语音识别、无线CarPlay、WiFi热点以及BMW云端互联等功能，悬浮式中控屏幕无论是显示效果，还是界面的UI设计等都较为出色，整体视觉效果也较为精致。
体验车型还配备了手势控制功能，这也算宝马近几年所推出的一项黑科技配置，通过手指就可以对各项功能进行调节，可玩性比较高，实际操作起来也不会有明显的卡顿发生。
哈曼卡顿Harman/Kardo的扬声器在中高配车型上是标配，16个扬声器能够为车内带来不错的听觉体验，低配车型如果选装这套音响需要花费1万元。
宝马X4的座椅全系采用了真皮包裹，在包裹性和舒适性方面都表现出了不错的水平。在配置方面，主副驾驶座椅均为电动调节，且驾驶位带有座椅记忆功能，前排座椅的加热和通风功能全系都是需要额外选装的。
乘坐空间方面，身高为173cm的体验者将前排座椅调至最低，能够得到超过一拳的头部空间，此时前排座椅保持不变，体验者进入后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，这种表现对于一款溜背造型的轿跑SUV来说完全可以接受，而且后排座椅的靠背角度还可进行调节，乘坐舒适性更好。
后排的独立空调和空调出风口是全系标配，坐在后排的乘客也可以根据自身的需求来调节后排的温度，当然后排座椅加热也是需要选装的，如果后排经常坐人且身居北方的话，这项功能还是比较贴心的。
宝马X4的后备厢空间较为平整，得益于溜背式的造型设计，后备箱的开口很大，拿取一些大件物品会比较方便，而且除了入门版车型之外，其它车型均配备了感应式后备厢，在满足日常出行的基础上又提升了一定的便利性。
世界上没有一款车是完美的，宝马X4也一样，不过它表现出的态度是那些平庸之辈难以企及的，个性的外观设计、丰富的配置表现、强大的动力储备让这款车无时无刻不在表现着自己，就像职场中的各位精英们，他们不会随波逐流，奋斗才是他们毕生的追求。如果你正在寻找一款时尚个性的轿跑SUV，那么宝马X4一定是你的不二之选。
