随着年轻消费市场的崛起，总有人问单身人士不考虑家庭都能买些什么样的“骚气”车型。除了4系、C级轿跑和A5等个性车系外，双门跑车不失为一种更好的选择。今天就来聊聊宝马新上市没多久的双座敞篷跑车Z4。

Z4是宝马推出的双座敞篷跑车，既有硬顶版也有软顶版，现款为第三代车型。车名中的Z是德语Zukunft（未来）的缩写，因为Z系列车型的鼻祖Z1最初是诞生于一个新技术开发部门，它的出生伴随着新技术的投入。目前Z4的竞品们都是入门级别的敞篷跑车，比如奔驰的SLC（SLK）、奥迪TT、英菲尼迪Q60以及重新复活的丰田Supra。其中丰田Supra是丰田和宝马合作的产物，与现款Z4属同平台车型，类似之前丰田86与斯巴鲁BRZ的关系。

这代Z4有两种动力系统，25i搭载2.0T发动机，40i搭载3.0T发动机。前者有197马力，320牛·米。后者有340马力，500牛·米。传动系统是8速自动变速箱。

现款Z4是2019年初在国内上市的，目前售价48.88-63.38万元，其中包含M运动版车型在内共4款车。

四款车型中关注度最高的还是25i的低配版本，毕竟买这款车的人大部分都是冲着样子来的，喜欢性能跑车的也很少会买Z4。顶配的M40仅仅是性能上更优异，不会带来更多其他收益，于是大家就都盯着低配车型，关注度自然就高了。

Z4本身就是冷门车型，和4系、6系等车一样，配货不多，想买现车的基本没啥可挑的。优惠更不用说，前期肯定少，目前只有个别4S店有优惠2、3千元的活动。

4系再怎么双门，再怎么敞篷它也是个轿车。但Z4不一样，就算现在没有纯正的Z4M，性能操控再怎么一般，它也只能坐两个人，名副其实的双座跑车。放在使用场景里，无论出门代步，上班通勤，周末游玩，轿车带给你的感觉和跑车给你的感觉肯定不一样。这就是产品差异性。

其他特点其实和3系差不多（Z系列的鼻祖和3系同底盘），内饰设计和配置功能基本都保持一致。当然空间上会大打折扣。

电子系统方面没有什么特别之处，完全照搬的宝马现有系统，缺乏特殊感。自从家族化概念大肆传播后，车系与车系间的相似性越来越强了。

动力系统和3系也差不多，搭载B48和B58两种机型，其中B58是宝马十佳发动机。

国内有采访称最初丰田去宝马拜访的时候带去了86和LFA，但是这两款丰田引以为傲的性能车在宝马工程师眼里不值一提，甚至没有仔细看看的兴趣。可见这次合作丰田有多被动。丰田本社多年来也没有实质性的性能车开发经验，国际赛事也几乎很少涉足，所以Supra的开发几乎都是靠宝马在进行。这两款车除了外观造型，里子几乎是一样的。

相似度这么高会不会选择困难？在国外不会，因为他们是品牌差距和价格差距是一样的，不管高配低配Z4都比Supra贵。喜欢Supra就买，对得起价格，想买Z4的也看不上Supra，价值区分的还比较清楚。

但是国内就不一样了。目前Supra没有国方进口版，如果想买只能自己找平行进口。现在已经有德规Supra的税后上牌价格，超过90万元人民币，加点钱能买两台Z4了。神奇的地方在于现在还真有为情怀买单的上牌Supra。对于普通人而言，Z4的入门低配版就足够了，花快两倍的价格买Supra还真要深思熟虑并且不差钱才行。

根据查询第三方平台“小熊油耗APP”，目前暂无新款Z4统计数据，根据老款车型来看平均油耗基本在百公里12升左右。由于新3系和新Z4使用一样的2.0T B48发动机，可以列举新3系的数据作参考。

一共45个参考样本，平均油耗为8.95L/100km。如果你每年开2万公里，92号汽油按7元/升算的话，一年下来油钱大概在12530元左右，平均一个月1044.2元，每公里0.62元。这是3系的结果，Z4的重量和3系不会差太多，最终结论应该也在这个量级。

后期保养的话，宝马每一万公里一保养。除首保免费以外，小保养价格为966元，大保养根据不同公里数更换的部件不同，价格在1852元、2520元和3453元间切换，总的来看好像不算低，但要注意是每一万公里一保养，比竞品保养周期长，这样总的算下来不会有太大差距。行驶6万公里所需要花费的保养费为9757元。

新车上市未满一年，所以二手市场基本看不到，可以拿老款车型做参考。虽然不是非常大众化的车型，但车源也不少。

很多年份久远的车型，公里数在1～10万公里间不等，可参考的价值还比较高。根据配置高低，二手车价大致在20到28万元之间，其中公里数较长的价格就比较低，在21、2万元左右。年份长但公里数不长的话价格还比较高，基本都在25万元以上。通过“58同城·汽车保值率”来看Z4的4年保值率为0.4383，8年保值率0.2773。

总结：Z4除了价格高，使用成本高以外，主要是不实用，它带来的是不一样的生活体验，但不太适合居家过日子。因此适合没有什么经济压力，想买个颜值高的车，自己舒服就行的消费者。另外也适合家里已经有实用车型，作为第二辆车购买的用户。