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百公里加速6.7秒 沃尔沃新V60试驾体验

旅行车在国内一直处于不温不火的状态,但如果你细心一点就会发现,如今大马路上、街道巷子里经常会看到旅行车的身影,这就代表,中国的消费开始慢慢去接受、去关注旅行车了。今天为大家带来的是一款来自北欧的旅行车,它就是沃尔沃最新款的V60。

( 今天试驾的车型为:2020款 沃尔沃V60 T5 智远豪华版)

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

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★如何定义一款旅行车

在英语中,旅行车称为“wagon”,大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间,外形也相当的稳重,有成熟的魅力。

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沃尔沃V60是一款纯进口车,采用最新的家族化设计语言,相比老款来说,无论是科技感还是实用性都有了很大的提升。目前在售的车型主要分为高低功率两个版本,共计4款车型,最主要的竞品车型为奥迪A4 Allroad。

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沃尔沃V60上市价格表
车型售价(万元)
2020款 沃尔沃V60 T4 智逸豪华版33.99
2020款 沃尔沃V60 T5 智远豪华版38.99
2020款 沃尔沃V60 T5 智远运动版38.99
2020款 沃尔沃V60 T5 智雅运动版43.99
 58车 www.58che.com

我们都知道沃尔沃车型的优惠幅度都非常大,但这款V60算是一个特例,以北京为例,目前综合优惠在3万元左右,而T5版车型为最走量的车型。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

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目前沃尔沃车型提供两款旅行车,V60与V90,全部为进口的身份。但从审美角度来看,V60的比例刚刚好,所以V60看上去更有瓦罐儿范儿。相比老款车型而言,新款V60采用最近的家族化设计,同时针对科技配置与空间利用率进行了优化与升级。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

要说这一代沃尔沃车型最具辨识度的设计,那就莫过于车灯了,官方称之为雷神之锤,美观的同时也提供了可靠的辨识度,采用全LED的光源。除此之外,中网的设计也变得更加有视觉冲击感。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

新款V60在车身长度/以及轴距方面进行了加长,高度进行了降低,所以新款车型看起来更有战斗范儿。尤其是从侧面看,新V60这种低趴俯冲的样子非常运动,视觉上带来的冲击感很强。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

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除了车身侧面看起来比较优雅之外,车尾也是我比较喜欢的地方,尤其是这种正后角度,搭配上两侧的维京之斧尾灯与宽大的双出排气,营造出的低趴感很强。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

内饰与沃尔沃其它车型相同,给你第一感觉就是很简约。虽然今天这辆车为T5最低版本,但该有的配置还是全部配备,例如,座椅加热、自动空调、防碰撞预警、全液晶仪表、ACC自适应巡航、领航辅助。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

  无论是安全辅助功能还是科技功能、空调都可以通过这块大屏幕进行调节,不过首次使用,需要花一点时间,因为有很多隐藏的小功能需要你细心才能发觉,例如车辆的设置,需要下拉屏幕进行选择。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

挡把旁边有一块比较大的储物格,并且配有金属拉丝式的拉板,很有精致感,挡把后侧为启动按钮,采用旋钮式操作,下方为驾驶模式选择以及自动驻车、电子手刹。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

座椅采用皮质的包裹,填充物比较足,并且该车配有电动腿拖,通过座椅下方的按钮可以进行调节。

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全景天窗是我比较喜欢的配置,并且V60的全景天窗尺寸非常大,日常可以提供非常不错的采光性,长途驾驶也能间接避免压抑感。

来自北欧的瓦罐儿 沃尔沃新V60试驾体验

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对于一款旅行车而言,宽敞的后备箱空间才是它最大的优势,座椅放倒后,空间大的惊人,而且配有网兜、固定锚点,以及可分层式的挡板。

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这辆T5版本的V60搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大功率254马力,最大扭矩350牛·米,与发动机相匹配的为8速手自一体变速箱,百公里加速可以达6.7秒。

百公里加速6.7秒 沃尔沃新V60试驾体验

百公里加速6.7秒 沃尔沃新V60试驾体验

当我真正把这辆V60开起来后,它整体的驾驶感受着实令我很惊讶,我没有想到能有这么不错的驾驶体验。油门初段的调节没有那么的灵敏,但足够你使用,比较适合在拥堵的城市跟车,并且8AT的变速箱几乎没有顿挫感,开起来很顺滑。

百公里加速6.7秒 沃尔沃新V60试驾体验

这辆V60配有四个驾驶模式,日常我比较喜欢放在舒适模式下,发动机与变速箱整体的匹配度很高。当然如果你觉得动力不够直接,可以将驾驶模式调至运动模式,此时发动机会将转速始终保持在2000rpm以上,伴随着你一脚地板油之后,这辆V60会以最快的速度推着你前进,同时排气管会发出一点声浪。不过在这里我最想夸一下它的变速箱,可以说真的非常聪明,它能很清晰的理解驾驶者的意图,降档速度足够快,涡轮几乎没有迟滞,所以开起来非常爽。

百公里加速6.7秒 沃尔沃新V60试驾体验

这辆V60的底盘非常紧致,非常对得起它进口车的身份,悬挂整体有点偏硬,但都在可控范围内,路过一些减速坎,它只需要砰砰两声便可以轻松通过。再高速过弯的时候,悬挂整体的支撑性也很不错,车身侧倾很小。

还有就是它的NVH表现,说实话比我预期的要好很多,速度起来之后,胎噪还是有的,不过你要知道,沃尔沃整车可是用了大量的环保材料,所以这一点胎噪都是可以理解的。

百公里加速6.7秒 沃尔沃新V60试驾体验

最后我想表扬一下V60的领航辅助功能,真的是非常好用,搭配上ACC自适应巡航真正实现了自动驾驶的功能。而且这个功能可以很好的提升行车安全性,尤其是中午比较犯困的时间,将两个功能全部打开,就能很大程度上避免追尾等事件。

总结:颜值高、跑的快、很能装、配置全、安全性高,这是我为新款V60所配的标签。相比主流竞品A4 Allroad来说,虽然它的品牌力有所欠缺,但它用非常完善的产品力丰富了这一短板。而且,开着新V60你不用担心成为路上的街车,回头率也是非常的高,如果后期的终端优惠在大一点,那么这款车定会变得更加抢手。

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高彬

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