紧凑型SUV的市场空间可以说是目前各个级别车型中最大的，车企们也纷纷在此投入了非常大的精力，甚至不惜推出相差不多但定位不同的多款车型来尽量多地占领市场。哈弗F7就是其中之一，专门为追求时尚、科技的年轻人而打造。如今这款车上市一年后推出了2020款，无论“面子”“里子”都有不小的升级。今天我们就一块来仔细研究一下，看看这些变化是不是能够跟上时代、满足你的需求。

1、哈弗全新“F”系列下的第二款车型，整个系列定位为智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV，全部产品都针对年轻人来打造；

2、名副其实的中俄“网红”车，今年6月在俄罗斯上市并荣获中俄两国领导人的亲笔签名；

3、上市仅一年有余，国内总销量超过13万，月均销量过万；

4、定位于紧凑型“AI智能网联SUV”，相比哈弗H6在车身尺寸上会显得更“修长”，即长度、轴距比H6大、但宽度、高度比H6小；

5、目前2020款哈弗F7已正式上市，官方售价区间为11.18万-15.18万，提供1.5T及2.0T两种动力版本、共7种配置可选；

2020款哈弗F7在两种动力的两驱顶配车型（i潮-13.78万、i范-14.38万）以及2.0T四驱车型（i悦-15.18万）上标配了真正能够实现L2级别的自动驾驶功能。

我今天试驾的正好是“i潮”版，也是这款车搭载L2自动驾驶功能的版本中最便宜的。通过方向盘上的巡航按键可以自由切换“自适应巡航”或者“自动驾驶”，只要条件满足功能就会自动运行。

不过大家在使用“自动驾驶”功能的时候一定要注意两点：①路况条件是否允许，尤其是两侧行车线是否清晰，否则方向盘没办法自动调节行车轨迹；②双手尽量不要离开方向盘，尤其是长时间放手，毕竟这个功能还没有达到完全自动驾驶的水平。

之所以有这样的提醒，主要是因为其工作原理限制。这款车的L2级自动驾驶能力是由多种辅助功能配合来实现的：

>>>ACC自适应巡航：①由博世提供，性能稳定，前车刹停，自车减速跟停，3s内前车起步，自车跟随起步；② 跟车距离按“即将与前车的碰撞时间”分为四档（1.0s、1.4s、1.8s、2.1s）；③ 工作车速：0-150km/h；

>>>车道居中保持+车道偏离预警：通过前风挡上的摄像头自动识别前方车道，同时也会预判整车行驶轨迹，当车辆有无意识驶出当前车道的风险时进行报警提示或自行调整行车轨迹；

>>>TJA交通拥堵辅助：可在0-3s内自动跟随前方车辆。当前方车辆停车时，也会停止，当前方车辆行驶时，也会跟随前车行驶，避免频繁拉放手刹、踩油门；

>>>ICA智能巡航辅助：当车速在60km/h以上，系统可自行设定巡航车速跟随前车自动行驶，中长途旅行解放双脚；相对于定速巡航，可根据前车进行车速调节，且跟车距离4挡可调，前方走，跟着走，前车停，跟着停，省去频繁操作麻烦。

2020款哈弗F7外观上新增了两种车身颜色：AF金、G7红。

内饰也增加了一种灰黑配色，而且部分座椅靠背上带有以往性能车或定制型车才有的刺绣标识。

相比于外观内饰等“看得到”的地方，2020款哈弗F7在“看不到”的地方所做的升级更多，其中就包含基于升级后的V2平台开发而来的智能语音、智能娱乐、智能出行、远程控制等智能网联各种功能。

>>>AI智能语音识别系统：语音识别软件由思必驰升级为科大讯飞，系统基于讯飞语音助理3.5版本进行定制，在实现车辆语音控制和应用控制的同时，还支持非全时免唤醒、声源定位（智能判断主副驾）、听歌识别、语音打断、二次交互、上下文理解、所见即可说等功能。

>>>智能娱乐系统： 在线音乐——采用“爱听车乐云”，专门为汽车行业打造的车载音乐服务解决方案，共计曲库超千万，包含近百家唱片公司的版权资源，可为用户提供多种音质的不同体验效果。在线电台——搭载网络电台考拉FM，汇聚了当前热门的网络电台节目，可在驾乘过程中，时刻收听音乐，相声，评书，脱口秀，故事，广播等高质量音频节目。

>>>智能出行系统：导航系统由四维升级为可比拟手机地图导航的智能车机地图—高德。

上下班出行时，可根据实时交通及天气限行信息，合理规划路线，避免拥堵路段；周末或小长假出行游玩时，可规划最合理的行驶路线甚至组队出行，路途中还能搜索周边的美食、加油站、停车场及景点等。

>>>APP商城：自主下载APP安装，自主卸载不使用的APP，十分方便。此外，还支违章查询，在线新闻，预订服务，天气查询，日程提醒，路书等在线服务与功能。

2020款哈弗F7拥有高清360环视影像，摄像头输出像素由30万升级到123万，成像更清晰。

另外这款车还支持半自动泊车辅助，可实现平行、垂直两种泊车过程。其中平行停车时，停车位尺寸得大于车身长度0.8m，而垂直停车时，停车位尺寸得大于车身宽度1m。另外，泊车过程中驾驶员需要根据提示亲自控制油门、刹车、挡位等。

这款车的仪表由7寸彩色组合仪表升级为12.3寸全彩虚拟组合仪表，分辨率由800*480提升至1920*720，画面更清晰，还支持导航地图、音乐播放、电台、蓝牙电话等多功能信息交互显示。

全景天窗、皮革座椅、主驾自动调节等舒适性配置下延至低配版本。其全景天窗面积达到0.83平方米，在提高车内通透性方面与同级别车型相比有比较大优势。

2020款哈弗F7相比老款在动力上没有太大变化，同样提供1.5T和2.0T两种发动机选择，且两款发动机均被评为“中国心”十佳发动机。不过2020款新增了2.0T中配车型（2020款 2.0T 两驱i动-13.78万），较以往可以用更便宜的价格买到更好的动力体验。

今天试驾的这款“i潮”搭载的是1.5T发动机，拥有CVVL连续可变气门升程技术，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。

而2.0T发动机最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，其电控涡轮增压可在全工况下参与工作，怠速时涡轮就能介入。可惜的是本次试驾没有体验到。

无论1.5T还是2.0T发动机，与之匹配的都是曾被誉为“世界十佳变速器”之一、自主研发的7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2s。

为了适应更多的场景需求，这款车还提供运动、经济、标准、雪地四种模式，配备智能四驱系统的车型更是拥有六种驾驶模式可选。不同模式下，无论发动机动力响应速度、变速器换挡逻辑都会有相应调整。

本次试驾共分为城市、高速、山区三种路况。从体验来看，这款车与哈弗同级以往车型给人的感觉没有太大差异，虽然找不出特别值得单独强调的亮点，但胜在整体的调校比较均衡、没有让人很想吐槽的地方，无论是加速、刹车、过弯等都不会突兀，能给人比较充足的信心和比较舒适的过渡。总的来讲是很容易上手、很好开的一款车。

除了各种功能配置上的变化，这款车在乘坐、储物空间上依然保持了原有的优势：

另外，其后排中央地板的凸起不是很明显，即便长时间坐在后排中央位置也不会因为没有地方放脚而难受。

后排座椅不仅可以实现4/6放倒，还能根据需要对靠背进行多角度调节，可以让乘坐更舒适一些。

后排座椅完全放倒之后，靠背能与后备厢地板基本保持水平，放置一些大件物品或者想简单铺张垫子就躺下休息都能轻松实现。

值得一提的是，这款车的4个车门门板都能将门槛包在里面。这样设计的好处就是，当遇到雨雪等泥泞路段、车身沾满泥土或污水时，车门能将所有泥、水都挡在外面，上下车不会将裤腿弄脏。

对于哈弗来说，今年最重大的事儿莫过于6月份俄罗斯图拉工厂竣工投产，而最重要的车型必须是“国际网红”哈弗F7：接受中俄两国元首的亲笔签名、除中国外还销往俄罗斯/南美/中东/欧洲等地、在如此低迷的汽车市场下上市一年有余后月均销量仍能过万……

不过对于正想买车的你而言，眼下最值得关注的则是2020款哈弗F7较老款在产品力上做了哪些升级、这些升级实用效果到底怎么样。相信通过前面详细的介绍你对以上问题也都有了自己的答案，至于是否愿意跟随大家的选择来考虑哈弗F7，还是等你亲自体验完之后再说吧。

如果你对本文这款车还有任何疑问，

不要犹豫！不要等待！

立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 

大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制)