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换标后实力不容小觑 BEIJING·EU7试驾

日前,北汽集团正式发布了BEIJING品牌。新品牌发布的同时,也正式推出了全新中型纯电动轿车——BEIJING·EU7。该车是达尔文系统孕育诞生的首款B级纯电动轿车,尺寸比EU5略大,其NEDC续航达到451km。此次,58车试驾了这款车型,它的表现如何呢?都有哪些亮点?我们一起来看看吧。

换标后实力不容小觑 BEIJING·EU7试驾

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EU7共推出逸风版、逸尚版、逸潮版三款配置车型,补贴后售价15.99-17.59万元

BEIJING·EU7上市价格表
车型补贴后售价(万元)
逸风版15.99
逸尚版16.59
逸潮版17.59
 58车 www.58che.com

据悉,EU7目前在北京地区已全面到店,为了进一步引爆EU7的市场潜能,BEIJING品牌北京地区授权经销商联合行动,于10月26-27题开启“上新了BEIJING·EU7上市品鉴试驾会”活动。活动期间,消费者进店品鉴试驾北汽新能源BEIJING·EU7,即可尊享五重大礼。

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见面礼持指标进店,就送500元现金红包;

置换礼老朋友换新车,最高可享1.5万置换补贴;

金融礼最高10万元免息贷款,24期、36期多种方案任您选,0元就能开回家;

订车礼购车就送次年交强险;

抽奖礼购车即可参与抽奖,100%中奖;

活动期间,持指标新客户进店就送500元现金红包;在购车环节,消费者更可享受赠送次年交强险的“订车礼”、以及100%中奖的“抽奖礼”。

同时,BEIJING品牌还推出“金融礼”,最高10万元免息贷款,24期、36期多种方案任您选,0元就能开回家。此外,针对老客户推出的包含最高可享1.5万置换补贴的“置换礼”。

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外观方面,EU7采用封闭式格栅,前包围处还加入了点阵式设计,非常前卫。

换标后实力不容小觑 BEIJING·EU7试驾

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两侧狭长的大灯组内部采用全LED光源,并辅以镀铬饰条相连。下方的C型日间行车灯,让整车看上去十分别致。

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快充接口

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慢充接口

EU7支持快充和慢充两种补能方式,快充接口位于前方LOGO后面,在快充模式下,从30%充至80%仅需30分钟;慢充接口在车身侧面,充至满电状态需要10个小时。

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EU7的长宽高为 4805mm/1835mm/1528mm,轴距为2785mm,带来超大乘坐空间;在车身尺寸方面,EU7的各项参数都要比竞品车型大一些,具有一定的产品竞争力。

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18寸双色五辐轮圈造型时尚动感,搭载的是佳通品牌的GitiComfort 225V1系列轮胎,尺寸为225/45 R18。

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车尾造型立体饱满,后包围加入了银色装饰条,并与两侧C字型侧灯相连。尾部最大的变化在于“北”字LOGO换上了新品牌的全新样式;新车的品牌LOGO采用英文字母“BEIJING”,使整体设计更加简约时尚。

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EU7的内饰采用深色配色,通过表面流畅的线条以及不同质感的面料来凸显豪华感。

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12.3寸全高清数字仪表盘分辨率高,显示清晰;包含了车速、电耗、行驶里程、剩余续航里程、驾驶辅助、动能回收强度、导航等丰富的车辆行驶信息。

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12.3寸高清悬浮中控大屏搭载了北汽自主研发的达尔文系统,屏幕支持触控操作;集成了娱乐、空调、导航、语音控制系统、智能网联、百度CarLife等丰富配置。

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达尔文系统:该系统是北汽新能源融合人工智能、深度学习等先进技术,自主开发的具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统。

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EU7搭载了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车交互对话和语音控制系统。通过这套语音控制系统,通过语音指令,驾驶者能直接对天窗、空调开关,座椅加热,播放音乐及导航等功能进行操控;同时系统还支持模糊语义识别和复杂语音命令,方言也能轻松识别、接受指令。除此之外,EU7的这套语音控制系统还支持主驾驶席车窗和座椅加热等功能,非常实用。

该车配备了双屏联动智能飞屏功能,用双指轻轻一划,就能够将中控屏的导航信息转移到12.3英寸的全液晶仪表盘,凸显科技感的同时,也大幅提升了行车的安全性。

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0.75㎡超大尺寸的全景天窗,给车内乘客带来不错的采光和宽大视野。

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整车采用高档打孔皮质座椅,包裹性不错,内部填充较为柔软,腰部的支撑性也很到位。实拍车辆装备的是座椅手动调节,在高配车型上装备的是座椅自动调节、四项气动腰托,通风和加热功能。

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身高167cm的体验者坐进驾驶位,调整好坐姿后,头部空间剩余2拳左右。

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保持前排座椅不变,体验者进到第二排座椅,其头部空间剩余2拳左右,腿部空间剩余十分充裕。地板基本属于纯平状态,提高了后排乘客乘坐的舒适性。

换标后实力不容小觑 BEIJING·EU7试驾

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后备厢的表现中规中矩,内部空间规整,能够满足日常出行所需;稍有遗憾的是,后排座椅无法放倒,后备厢不能够进一步扩展。

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EU7在动力系统方面,搭载的永磁同步电机,最大功率达到160kW、最大扭矩达到300N·m;与此同时,EU7还搭载了EMD 3.0 Pro智能电控系统;官方数据显示,百公里加速8.4s,动力完全媲美2.0T燃油发动机。

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与之匹配的是固定齿比单速变速箱。在电池方面,该车搭载的是宁德时代三元锂电池,其容量达到60.2kWh,能量密度为144.4Wh/kg,并搭配IBTC智能仿生温控系统。另外,在One pedal单踏板能量回收系统的配合下,车辆续航得到大幅提升,可带来451km的NEDC续航里程表现。

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起步时充足的扭矩让车辆提速表现的相当迅猛,即使是轻踏加速踏板,也会有明显的推背感。日常在市区中行驶,起步或者超车,车辆的动力输出绝对是称职的。 

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EU7提供有3挡动能回收调节,在B1状态下,松开加速踏板之后有轻微的动能回收介入。调节到B2之后,松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在回收最强B3状态下,松开油门会有强度更高的回收效果,减速效果明显,这对于市区行驶增加续航里程是比较有帮助的。

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整车的转向系统比较轻盈,而且指向精准,虚位不大,对女性车主来说,这款车还是非常容易上手的,在驾驶过程中能给你一种比较轻松的感觉。

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悬架方面,EU7采用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架系统。出自英国米拉调校的底盘系统相当扎实,对于细小颠簸路面的滤震的彻底,即使通过起伏较大的坑洼路面,也能感受到比较明显的缓冲,整体驾乘感受偏舒适。在NVH方面,EU7在中高速行驶时,对风燥和胎噪都控制的不错。

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作为BEIJING品牌的旗舰车型,EU7凭借超大舒适的空间,智能科技的加持,全面安全的配置给消费者带来了不错的驾乘体验。451km的NEDC续航里程,无论是日常通勤还是长途出行都能够轻松应对。相信EU7的上市,将有足够实力在新能源市场中占有一席之地,市场表现值得期待。

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周洋

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