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58秒看懂广汽本田VE-1 补贴后15.98万起

10月21日,广汽本田新款VE-1车型正式上市,新车补贴后售价为15.98-17.98万元。VE-1是广汽本田旗下推出的首款新能源纯电动车,定位为小型SUV,并且悬挂的是理念品牌的LOGO。新车的工况续航达到401公里,是目前在售的合资品牌纯电动车中续航里程较高的车型。想要了解这款车吗?给我58秒。

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VE-1是广汽本田推出的首款纯电动车,基于广汽本田成熟的SUV平台打造,是一款由广汽本田以及本田技研联合开发的车型,你可以视它为缤智的兄弟,只不过它悬挂的是广本旗下理念品牌的LOGO。

广汽本田VE-1试驾 续航401km/空间足够大

有些人说VE-1是缤智改的,我认为不准确。这就好像你不能说家里的老二是照着老大生的一样。更准确的说法是缤智和VE-1都出自一个相同的平台,只是有了缤智之后,这个平台更加成熟可靠了。

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从车身的外部参数来看,VE-1与缤智几乎没什么区别,仍然是个大号的小型SUV。多说一句,对于以城市通勤用途为主的车来说,过大的车身尺寸反而会在拥挤的城市中变成累赘,一味的求大会让你在停车时万分痛苦。

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VE-1的补贴后售价为15.98-17.98万元,全系共推出3款不同的配置,分别是出行版、舒适版和豪华版(双色版车身需再补贴售价基础上增加2000元)。在购得新车的同时,VE-1的用户还将获赠7kW的壁挂式充电桩(交流慢充)以及30米的免费安装线路,除此之外,还有5米的家用220V应急充电线。

另外广汽本田还公布了VE-1的保修政策,新车整车享受3年货10万公里以及核心三电8年货15万公里的保修政策,消费者可以安心使用。

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目前,VE-1为平价销售,暂时没有现金优惠。不过,广汽本田针对各地区用户推出了相应的专属金融购车方案,具体的细节受地区政策差异影响,您需要到所在地进行详谈。

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VE-1的外观配色中,除了常规的塔夫绸白和玫瑰黑,广汽本田还推出了瑞丽红和天空蓝两种新能源车中并不多见的鲜艳配色。为了进一步强调这款车的年轻化,三种非黑色车身还可以选择双色车身,我们拿到的这台顶配版的VE-1就是红黑双色的经典搭配。

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熟悉广本的消费者一眼就能看出VE-1的造型源自哪里,不过作为新能源车,还是做了一定的优化来满足相应的设计需求。比如新增的充电接口保护盖,小尺寸前格栅等等。

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近光的LED透镜壳还使用了代表新能源身份的蓝色做装饰。LED日间行车灯分布于前保险杠的两侧,配合运动造型的线条,使车头看上去更加宽阔和饱满。

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不过,VE-1具备独有的双色车身搭配,车顶和后视镜壳等位置均为黑色,年轻化的特征显露无疑。前翼子板上的“EV”标识和新增的脚踏板也是VE-1的身份象征。

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VE-1使用的是17英寸的深灰色轮圈,造型相对来说比较低调。轮胎则来自普利司通,规格为215/55 R17 94V。型号为泰然者ER370,是一款主打静音、舒适和经济性的轮胎。

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车尾部分,若不是全透明的尾灯“抢了镜”,你就很难发现它的真实身份。除了略带熏黑+蓝色的尾灯之外,高位刹车灯和LOGO下方的饰条也都采用了无色处理。不管您怎么看,至少我觉得它在茫茫车海中显得十分特立独行。

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开个玩笑,如果把方向盘上的LOGO挡住的话,就算我骗你这是一台“缤智锐·混动”,估计你也会相信。在我看来,VE-1沿用现有的设计并非不可接受,虽然显得不够新颖,但是现在这个内饰设计也并不过时,况且这样的“拿来主义”也能够有效降低车辆的制造成本,对消费者来说是有利的。

事实上,VE-1的改变还是有的,例如门内饰板、座椅和方向盘上的蓝色缝线以及中控台、音响外圈的蓝色饰条都是用来凸显新能源身份的小心思。

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方向盘采用真皮材质包裹,握感和触感都还不错,拇指两侧的多功能按键也能够方便行驶中操作。要是能把Honda SENSING系统(哪怕不是全功能版)下放给VE-1,那就更完美了。

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仪表板的风格比较简约,左侧是功率表可以显示电动机输出功率和动能回收强度,右侧则是行车信息。值得一提的是,随着驾驶模式的不同,仪表盘的背景光会在蓝色和红色之间切换。当然,如果你愿意的话,也可以根据自己的喜好调至其他颜色。

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自带的4G数据网络除了具备常规的智能互联、实时导航等功能外,还能将车辆的电池、电机、安全隐患等信息实时传回企业信息平台,便于更好的管理车辆的健康状况。

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空调系统本以为没啥可说的,一切操作都是触控的。不过空调本身还是很让人意外,在深圳试驾的这几天,炎热+高湿度的天气下,VE-1依然让人在车内倍感凉爽,完全不像一般的电动车那样温度一高就招架不住

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顶配车型使用的是真皮座椅,而低配车型(还不知道具体是哪款)则使用的是织物面料。调节方式“依然”是全系全手动调节,受制于成本嘛,可以理解。提个小建议,使用皮面料的车型,最好提供座椅加热功能的选装,这样北方用户会更喜欢,而且还能减小对暖风的依赖。

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座椅舒适度方面总体表现都没问题,该软的地方软,该起到支撑的部位也能把身体顶住。唯一遗憾的是这个皮质座椅上只有很小的一部分采用打孔工艺,透气性会受些影响,尤其是夏天,坐时间长了会淤积热量。

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中控台下方的“洞口”依然存在,而且提供了一个12伏电源接口和两个USB接口,同时给两个人充电+行车记录仪也完全没问题。两侧的小储物格也能放下手机,而且还不用担心它掉出来。

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后排座椅乘坐舒适性表现也还不错,座垫的长度和高度都是正常水平。得益于出色的空间利用能力,VE-1的电池组并没有过分的“抢”空间,车内的垂直高度和缤智没什么太大区别,所以坐在车里的姿势依然可以很舒展,不必委屈自己。

当然,电池组的到来还是产生了一点影响。VE-1没有了缤智上标配的后排魔术座椅,但是后排靠背依旧可以实现4/6的比例放倒,偶尔装载些超大物品也没问题。

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后地板中央的杯架里提供了两个最大输出电流2.5A的USB接口,同时给两个iPad都不是事儿,完美解决全车人的手机电量恐慌问题。

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VE-1提供了一个面积很大的全景天窗,而且可开启的比例也不低。阳光不是很强的时候,打开遮阳帘让车内变得更加明亮,的确会让人的心情变得更敞亮。

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行李箱的初始容积为437升,面对城市通勤用途完全够用,即便中短途的自驾游也不是什么问题。而且行李箱开口距离地面只有约668毫米,方便大件行李的装卸。

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行李箱盖板下方是工具槽,里面除了常规的千斤顶、三角警示牌之外,220V的专用充电线缆也放置于此,空隙处还能放些小物品,挖空间算是挖到了尽头。再往下是个非全尺寸的备胎,比给你瓶补胎液更有用。

广汽本田VE-1试驾 续航401km/空间足够大

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前面我们说过,VE-1的电池组几乎没有侵占车内的乘坐空间,所以它的车内空间实际上和缤智没什么区别。参与空间体验的小姐姐身高168cm,无论是前排还是后排的实测空间都很充裕,属于小型SUV里的佼佼者。

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储物方面基本上不用担心,VE-1的储物格很多,小物件基本上都能随手放在合适的地方。

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从售价来看,广汽本田VE-1的售价基本上处于合资品牌纯电动车的主流价格区间。相对于前不久上市的别克微蓝,二者基本是处于相同的价格区间,只不过微蓝是轿车,而VE-1是SUV。另外,那些200-300公里续航的合资电动车就没必要提了,不在同一水平线上。

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如果和自主品牌比的话,VE-1的起步价基本上国产同类型电动车的顶配版价格,续航方面基本处于同一水平线上,配置方面互有胜负,而VE-1的竞争优势在于合资品牌的产品品质,毕竟VE-1是基于本田的品控标准研发的,基础扎实。

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WOW STATION是广汽本田推出的全新服务形式。它以APP为载体,通过CONNECT(共享互联)、SECURE(安心保障)、BENEFIT(增值获益)、FUN(倍至乐趣)四大价值优势,为用户提供全新的人车体验。

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CONNECT——升级人车生活的互联价值

WOW STATION通过手机APP平台将VE-1与用户相连接。通过APP,爱车状态尽在掌握。同时,它还可通过平台拓展用户与他人的联结,建立用户与特约店之间的联系。

SECURE——全方位的安心安全保障

提供VE-1专属的“e路无忧”服务套餐,基于广汽本田遍布全国的特约服务销售网络,为车主打造更便捷用车、更快速触达服务,还有更全面安心的用车生活。

BENEFIT——将用车价值扩大至生活层面

车主可在日常使用VE-1的过程中获取积分,并将积分用于“服务套餐”、“停车”、“充电”、“汽车用品”等车主专属兑换。

FUN——为车主带来更多使用VE-1的乐趣

通过多样化的互动分享形式、定期举办丰富的车主专属活动,WOW STATION为车主带来更多欢乐、有趣的日常生活体验。

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【点击图片查看原图】

根据官方给出的配置表再结合补贴后售价来看,追求性价比的而用户购买入门的出行版就可以了,核心配置基本都有,只是一些锦上添花的配置有所缺失,不影响日常使用,是个高性价比的选择。

而对于配置比较在意的用户,中配的舒适版相对更加合适一些。尽管比低配增加一万元,但换回来的配置还是比较有吸引力的,像LED大灯,多功能真皮方向盘,皮质座椅等功能都是比较实用的功能,提升日常使用的品质感。


总结:VE-1的上市开启了广汽本田纯电动化的发展之路,不仅丰富了消费者的选择,同时也提升了整个行业对于合资品牌纯电动车的标准。而全新的APP带来的购车、用车的体验,也让VE-1不再是纯代步工具,多元化的用车体验也能提升用户的生活品质,享受VE-1带来的乐趣。

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标签:58秒看新车新能源新车上市

卢朕悦

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