随着科技的不断进步和研发成本的进一步平摊，搭载驾驶辅助系统的车型从以前的遥不可及到现在能够走进千家万户，十几万的家用车都装上了这种“高科技”系统。但也不是所有系统都能做到真正的安全和智能。那么全新名爵ZS上搭载的这套L2级驾驶辅助系统又会有怎样的表现呢？今天就让我们来亲身体验一番。
在体验这款车之前，我们先来聊聊什么是自动驾驶、自动驾驶的等级如何划分、什么是L2级自动驾驶。现阶段的自动驾驶可分为L0-L5共6个级别，字母“L”是Level的缩写，其中L0属于没有任何智能系统介入的级别，我们暂且不聊。
从L1级别开始，一直到L5，其实就是智能系统对行驶车辆控制权的逐步递增，驾驶员会越来越轻松，直至解放双手、双脚和大脑。今天我们体验到的全新名爵ZS搭载的是L2级别的驾驶辅助系统，其实就是车辆能够实现部分自动化驾驶，在某些特定情况下车辆可自动运行，不过驾驶员还是要时刻注意路面情况。
全新名爵ZS所搭载的这套L2级驾驶辅助系统是上汽集团与博世联合开发的，满足Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）要求，这套系统能够实现包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等10项智能辅助功能。
与市面上搭载驾驶辅助系统的车型一样，全新名爵ZS也配备了各种传感器来探测前方车辆和障碍物，一个是设置在前挡风玻璃后面的单目摄像头，另一个就是前保险杠下方的毫米波雷达。
单目摄像头具有多功能多线程的计算处理能力，像控制自动大灯、车道偏离与车道保持、 交通标志识别、紧急主动制动等功能都是由这一颗小小的摄像头来负责。
毫米波雷达的最大探测距离为160米，同时它也是收集道路信息一个必不可少、且性价比比较高的设备。与单目摄像头相比，毫米波雷达的探测距离更长，探测角度更广，行驶安全性更有保障。
全新名爵ZS驾驶辅助功能的激活按键设置在方向盘左下方的拨杆上，可以对驾驶辅助系统进行开启或关闭，同时具备车距调整等功能。
在中控屏上，驾驶员也可以对驾驶辅助系统当中的车道保持、前车碰撞辅助、后向驾驶辅助等功能进行开启或关闭。
在开启驾驶辅助系统之后，仪表盘会显示出“MG PILOT已开启”图标，同时各类功能图标也会显示在屏幕周围，当然黄色图标表示系统还处于待命状态。
等到把车开起来，系统正式开始工作后，车道偏离预警、自动跟车、定速巡航等图标会变成绿色。
ACC自适应巡航功能可以实现从0-150km/h之间的全速覆盖，无论是拥堵路况还是高速路况都可以开启该功能。在单目摄像头和毫米波雷达的帮助下，后车可以快速探测到前方车辆，并根据前车的行驶状态做出反应。
如果前车刹停时间在3秒以内的话，车辆会自动跟随前车起步；当前车停车超过3秒后再起步，那么驾驶员需要按一下“Resume”键、或轻踩油门踏板，就可以起步并恢复跟车状态。
当系统检测到车辆即将与前方车辆、自行车、行人发生碰撞时，AEB自动减急刹车系统会对车辆进行刹车制动。在实际体验当中，全新名爵ZS对前方障碍物的预测和响应能力都表现的比较出色，要知道在国内复杂的路况下，有这样一套系统可以避免事故的发生。
LKA车道居中保持也是L2级驾驶辅助系统当中比较常见的功能，要想做到完美的行驶感受，需要LDW车道偏离预警、LDP车道偏离纠正两个模块协同完成。
肯定有朋友会问了，如果前方没有车道线怎么办？这个时候TJA交通拥堵辅助系统就派上用场了，这套系统不仅可以在0-60km/h的车速内自动控制油门和刹车，而且在前方没有车道前的情况下会跟随前车的行驶轨迹继续行驶。
小结：单看全新名爵ZS的驾驶辅助系统，其整体表现还算令人满意，系统的智能程度和响应能力都展现出了比较好的水平，不过还是有一定的提升空间。横向对比的话，同级当中搭载L2级驾驶辅助系统的车型还是占少数，相比之下全新名爵ZS上的这套系统的成熟度更高，这也让我更加期待这款车在实际道路当中的表现。
从8月底的试装车试驾，到一个月前的成都车展亮相，我们己经对全新名爵ZS进行过多次体验，无论是静态解析还是动态试驾都有更加深入的文章去介绍，感兴趣的朋友可以点击下图。
△全新设计语言，青春靓丽
作为名爵首款采用“二阶感性力”设计语言的车型，全新名爵ZS在造型方面的变化可以说是颠覆性的，复杂且激进的线条放在一款小型SUV上并不显得拥挤，反而让人看起来更加战斗。同时新车还有Trophy运动套件的加持，大量黑化的设计元素显得更加运动。
内凹式的进气格栅展现出一种前冲的态势，格栅上半部分的“倒扣”造型在许多主打运动的车型中都能看到，进气格栅内部的黑色蜂窝状设计也是Trophy版的黑化元素之一。
车身侧面部分，保留了经典的车身造型，丰富的线条让整车看上去更加立体，富有层次感，豹跃肩线与收紧的侧窗形态支撑起整个侧面的颜值。
车尾造型与前脸形成了很好的呼应，这也是二阶感性力设计语言当中所要表达的“整体感”，饱满的造型和细节之处的线条修饰都让车尾更加耐看。尾灯采用了L型灯带和矩阵式的排列组合，周围熏黑式的设计看起来更加深邃。
△内饰简洁，科技感强
全新名爵ZS的内饰保留了偏向驾驶员的环抱式设计，用料和做工也继承了名爵一贯的高标准，大量的软质包裹和搭配双色缝线工艺，使整台车在内饰氛围上提升了一个档次。
中控屏幕由此前的8英寸升级为10.1英寸，同时悬浮式的造型也更加好看。其内置了全新一代斑马智行3.0操作系统，除了常规的语音、导航操作之外，还增加了不少可玩性高的模块，比如可以用这套系统点外卖、收快递、订电影票等。
全新名爵ZS后排的头部空间和腿部空间虽谈不上宽敞，但也不会让人感到拥挤，这对于一款主打家用的小型SUV来说完全够用了。
动力方面，全新名爵ZS搭载一款来自通用的1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m。传动方面，匹配一款来自爱信的6速手自一体变速箱。
通过本次体验我们看到，全新名爵ZS上的这套L2级驾驶辅助系统，在智能程度和反应速度上都表现出了比较高的水准，这套系统的加入让驾驶者可以从容应对国内复杂的路况，安全更有保障。现在最大的期待就是这款车的售价了，全新名爵ZS将于10月17日正式上市，不妨让我们猜猜看它会卖多少钱？
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