刚刚落幕的2019成都车展上，凯迪拉克CT5低调亮相，并且也只是展示了外观，而内饰却留了一丝悬念，吊足了人们的胃口，我作为一个开了4年ATS-L的老车主，对CT5也是万分的期待，其中有对凯迪拉克的情怀，也有对ATS-L替代车型的期望。

那为什么与XTS以及CTS扯上关系，主要因为凯迪拉克新的命名方式，SUV车型为XT4、XT5、XT6，轿车为CT4、CT5、CT6，而CT5的出现也就意味着ATS-L、XTS、CTS（已经停产停售）的消失。那么谁来取代XTS和CTS？以大搏小的CT6可以，拥有双外观的CT5也可以！

凯迪拉克最近的几款新车都采用了风尚版和运动版两种外观设计，相信这样的风格也会一直延续下去，到了CT5上同样提供了两种设计风格的车型，风尚版豪华、精致，运动版激情、动感。

说到外观就不得不吐槽一下我的ATS-L了，经典的钻石切割设计够酷也够运动，但看的越久越觉得激情不足，依然保留了一部分老式美系豪华的沉稳感，虽然ATS-L也提供D3运动套件选装，但看上去如同半成品不够彻底。

到了拥有双外观的CT5上，这个问题迎刃而解，风尚版依旧保留了一些传统的美式豪华气息，镀铬材质点缀的恰到好处，终于不再给人有些不伦不类，运动不够激情、豪华不够精致的感觉。

而运动版CT5更加出彩，细节熏黑处理、激进的包围设计，明显有了ATS-V车型的味道，这才是一款做给年轻人的运动中型车该有的样子。

如果真要鸡蛋里挑个骨头的话，我倒是认为既然运动版了，不如再彻底一点，比如翼子板上来个鲨鱼腮的通风口设计、比如保留ATS-L近乎中置的双边单出圆形排气口设计…

在我看来相比ATS-L，CT5的内饰设计升级的更加称我心意。ATS-L完美的诠释了老美大大咧咧的个性，好歹是个豪华品牌，奔驰是比不上了，跟同样不怎么样的宝马倒是有一拼，毫无设计感可言。

坐进CT5，看到内饰，第一时间感叹：原来他们也能设计的这么亮眼，在我看来，用料+造型+情怀超越宝马3系不成问题了。

但是，运动以及时尚、科技感到位了，可我个人觉得这套内饰更适合运动版的CT5，而即便是浅内饰+木纹装饰的风尚版似乎又有了一些不伦不类的感觉。即便材质不同了、缝线颜色变了、方向盘细了、换挡拨片小了，但整体的风格还是更偏向运动。

相比ATS-L车型，CT5的空间更大了这是不言而喻的了，只看车身尺寸就有了不小的变化，与全新的宝马3系长轴版车型仅差在了高度和轴距上，其实差的也不多，另外长身长度以及宽度都要领先3系。

实际体验方面，后排的腿部空间提升明显，但由于依旧采用了前置后驱的驱动形式，后排中间位置的凸起还是那么的高，从ATS-L上得出的经验，这款车还是坐4个人吧，除非你跟谁有仇。

另外ATS-L的后备厢空间虽然规整但是却不大，深度以及宽度在同级别中都处于劣势，CT5车型看上去有了提升，但提升的不明显，这个等到我们后期试驾时再为大家详细的体验。

总结：今天的静态体验就到这了，外观、内饰绝对的好评，也让我这个老车主感到了没有对比就没有伤害，可能大家会觉得对比ATS-L来说CT5当然是进步明显，那么我告诉您，即便对比新3系，抛开品牌因素，就外观、内饰、配置方面，CT5也足矣与3系掰掰手腕。

预告：凯迪拉克CT5的动态试驾体验也即将到来，2.0T+10AT又一个吊人胃口的亮点，敬请期待吧～