北汽新能源EX系列一直以出色的续航能力以及较高的性价比为核心，在消费者心中得到了较好的口碑。同时在今年6月份，北汽新能源以26072辆的销售成绩，夺得纯电动车市场的销量冠军。今天我们的主角北汽新能源EX3，也继承了EX系列续航能力出色的优势，据悉该车工况续航将达到501km，最大续航更是达到了600km。那这台EX3除了续航还有什么亮点？今天的试驾体验带您了解一下。

1、北汽新能源EX3定位于A0级新能源车型，外观设计较为夸张，但在配置以及动力上有着不俗的表现，并将目标人群锁定在追求动力、续航的年轻人群。

2、北汽新能源EX3卖多少钱？

3、北汽新能源EX3将主要竞争对手锁定在比亚迪 元EV、传祺GE3 、东南DX3 等车型上。

先看看动力方面，北汽新能源EX3全系均搭载一台驱动前轮的永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m。电池组采用宁德时代提供的三元锂电池，能量密度为161Wh/kg，容量为61.3kWh，工信部纯电续航里程为501km。

EX3给我的第一印象就是坐姿较高需要适应一会，但是这台车很好上手，无论是转向、油门还有刹车均较为轻盈。切换挡位只需要轻轻转动旋钮就能完成，操作起来会方便很多。

这台车最大160kW的动力输出完全不会让人担心会出现动力不足的情况，在时速40km/h以下的时候，如果您想要急加速，电动机带给您的那种很直给的推背感还是有点“上头”的。甚至在时速80km/h-120km/h区间时，想要超车也比较轻松，踩下”油门”踏板就能感受到动力的输出，在中段再次深踩”油门”加速时，动力表现也较为不错。而且在连贯匀加速以及变加速时，动力系统的平顺性都表现的较好。唯独在城市路况需要频繁小幅度踩踏加速踏板走走停停的情况下，车辆会有一些往前窜的感觉，这点我认为还有待提高。

与其他新能源车型一样，EX3同样带有能量回收功能，并且带有三级调节功能。可通过档杆后方的按键调节能量回收级别，操作起来十分方便。第一、二级能量回收力度较轻，其滑行减速度和一般的燃油汽车无大差异，非常好上手，适合任与何驾驶场景。而城市道路日常驾驶中，使用第三级能量回收时，右脚松开”油门”踏板后立刻感受车速明显的下降并带有较强的拖拽感。

在悬架方面整体调教偏硬，韧性很好，对于车辆在弯中的姿态、侧倾控制的要好一些。整套悬架可将路面上细小的震动和颠簸有效的过滤掉，不过悬架偏硬也会出现一些问题，比如说在经过较大颠簸时，车辆会出现多余的跳动传回到车内，让人感觉会有些信心不足。

⭐️外观设计夸张，辨识度高

外观方面，其整体采用了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型较为前卫。

EX3车身前脸采用飘逸的前灯组线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，使整个前脸具有较强的整体感，看上去非常个性，第一眼见到它就能给你留下很深的印象。

中网采用封闭式设计，亮黑色的镀铬装饰条，搭配起来不仅显高档也有一定的运动性。位于中央的北汽Logo下方就是充电接口。

该车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，配合尾部的线条，塑造出较强的层次感，十分耐看。更值得一提的是，通过尾部的造型以及这两天的时间感受来看，该车后备厢的开口非常大，装载货物时会更为便利。另外，因为是新能源汽车的原因，所以车尾并没有设计排气管。

尾灯采用贯穿式设计，同时内部为LED光源，夜晚点亮后效果较好，并且拥有较高的辨识度。

⭐️内饰简洁时尚，科技感强

相较于车辆的外观设计，内饰方面就要保守得多了，但全液晶仪表+大尺寸中控屏幕的双屏设计在科技感营造上依然到位。内饰整体更偏向于驾驶员一侧，常用的功能均采用物理式按键模式，并且配有内置语音助手，以帮助您可以在驾驶过程中更方便的开启或关闭这些功能。

新车搭载一块全液晶仪表盘，仪表盘左侧的显示屏可显示一些基本的行车信息，右侧为瞬时电耗值，仪表盘中央为时速表，并配有数字显示，便利性得到了提升。

该车采用一块9英寸悬浮式触控液晶显示屏，拥有基于百度DuerOS的语音交互系统，并带有蓝牙、手机互联、360°倒车影像等功能。使用起来整体感觉界面优化简洁，屏幕分辨率不错，触控反应灵敏，上手较为容易。

⭐️乘坐空间表现如何？

身高181cm的体验者将前排座椅调整到最低后，头部空间还剩三指左右的距离。

坐到第二排保持前排座椅位置不变，腿部空间剩余两拳左右的距离，头部空间剩余两指左右，略显局促，不过整体表现较为不错。

总结：北汽新能源EX3的动力水平，在这个级别算得上出彩了，日常驾驶使用单踏板操作也是比较可行且轻松的。电动车最为焦虑的就是续航里程的问题， EX3也用相对较长的工信部续航以及良好的电池温控系统给予保障。虽说还有一些可提升之处，但我觉得，在自主品牌新能源车型领域， EX3还是一名竞争力较强的选手。