7月11日，国内合资品牌的销量冠军——东风本田XR-V迎来了自己的重大改款升级。新车的外形、配置、动力等方面都进行了较大幅度的调整，整体售价相比老款车型却变化不大。那么，新款的XR-V值不值得购买？买哪款最合适呢？

7月11日，东风本田官方发布了XR-V车型的中期改款版本（官方名称为“全新XR-V”），新车在原有基础上针对外观进行了较大程度的革新，并且在配置方面也进行了一定幅度的提升，更重要的是，新车用思域同款的1.5T发动机替代了原来的1.8L自吸版本，底盘的操控性和整车的隔音也进一步加强。

从新款车型的售价来看，低动力的1.5L车型的产品线从2款增至4款（1款6MT，3款CVT），自动挡车型在降低了入门价格的同时也扩大了价格覆盖范围，给了购买1.5L车型消费者更大的选择空间。

高动力的1.5T车型全面取代老款1.8L自吸车型，并且抛弃了手动变速箱。虽然整体的售价区间看似上涨，但实际上自动挡的入门版本却降低了身价。对于那些预算相对充足的用户来说，有钱也买不到更高配置的尴尬一去不复返了。

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根据发动机的不同，XR-V的用户也随之被分成了两个类别。购买1.5L自吸车型的用户多半对动力要求不高，希望把有限的预算花在刀刃上，充分挖掘性价比。

而购买1.5T车型的用户则更强调优秀的驾控感受，以及更丰富的配置所来的日常用车便利性，同时购车预算也更加充足，偏重于享乐。

根据官方提供的全系车型配置表，在权衡各方面配置以及售价之后，我们依据每一款车型的性价比制定了相应的推荐指数，一目了然的告诉您结果。

对于使用1.5L自吸发动机的4款车型来说，我们更多的建议您考虑自动挡车型。而在3款自动挡车型当中，我们认为售价13.99万元的舒适版性价比最高。相比经典版，它多出了全景天窗，座椅也是皮+织物混搭的设计，实用性足够。而对比豪华版所缺失的无钥匙进入和无钥匙启动，权衡售价之后也不是不可接受。另外，不具备加热和通风的真皮座椅，并不值得追捧，除非您有极强的温度忍耐力。

220TURBO（1.5T）的三款车型中，我们认为豪华版的性价比最高，其比舒适版增加了侧气帘，全景天窗等配置的同时，灯光也全部升级为LED光源。而相比旗舰版，尽管缺失了Honda SENSING和Honda CONNECT等功能，但1.7万元的差价也着实不便宜，所以本着够用就好的大原则，购买豪华版就很划算了。

除了全系标配的后排魔术座椅、XR-V还具备同级最大的车内乘坐空间以及同级最快的动力总成。当然，这些并不是XR-V最有魅力的地方，还有一个是只有“前车主”才知道的隐藏优势——二手车保值率。

或许很多购买新车的用户都不把二手车保值率作为优先考虑的条件，但当你出售旧车的时候，比别人多卖一两万的优势绝对能让你对曾经的座驾多一分感激。

依托于58同城二手车交易的大数据支持，我们截取了同为4年车龄，行驶里程在8万公里左右的东风本田XR-V（2015款 1.8L EXi CVT舒适版）与上汽通用别克昂科拉（2015款 1.4T 自动两驱都市精英型）两款同为15万元车型的二手车估价信息。

从估价信息来，条件十分接近的两款车型，在使用4年后的二手车残值差异甚大。无论是卖给个人还是二手车车商，东风本田XR-V都能比当年同样十分热销的别克昂科拉要多卖出近2万元。若不是跟钱过不去的话，买XR-V显然是更有优势的选择。

1.品牌口碑可靠

从大环境来看，国内日系车企所生产汽车的质量可靠性，在全行业中一直处于领先的地位。业界一直都有日系车“皮实”、“耐造”的普遍共识。而这其中，本田在几家日系品牌中的口碑也一直都是名列前茅，所以品牌的口碑在很大程度上奠定了保值率的基础。

2.产品质量可靠

纵观XR-V上市这5年来，其总体的产品质量一直都很过关，并没有爆发过什么大规模的产品质量问题。无论是购买新车还是二手车的消费者，把车提回去都可以放心大胆的使用，不给主人添麻烦的车才是好车。

3.新车销量够大

在二手车市场中有一条规律，新车的销量越大，二手车的保值率就越高，这主要取决于二手车商的信心。销量越大，二手车商在估价/定价时的可参考先例就越多，失误率就会越低。这样，当二手车商在收车的时候就不必过分压低收车价格来冲抵赔钱的风险。高流通率很大程度上保障了高保值率。

上市五年以来，XR-V已经累计售出65万台，月均销量超过1万台的水平绝对是合资品牌小型SUV中的NO.1。从某种程度上说，XR-V的保值也归功于车主们自己。

总结：从新车的角度看，新款XR-V的推出无疑全面增强了产品实力，而且产品线的拓展也让XR-V能够覆盖更多的消费人群。而在二手车市场上，尽管新款上市会对老款车型产生一定的冲击，但长远来看，XR-V依然会是二手市场中的硬通货，仍然会在买车的时候给车主最大的回报。