前不久的上海车展，丰田86宣布回归，消息一出，那些曾叫喊着回归后要买一台的键盘侠们不出意外的消失了…

也许他们并不是真的买不起一台27万的车，而是他们的层次还没有支撑他们花27万买一台这样车的勇气，人的思维高度决定了他看待事物的方式，所以记住我下面这句话。不是谁都配拥有丰田86。

首先，86不是台快车，200匹动力，手挡7.1秒破百，换做普通家用车，很多都已不止这个水平。这也是很多嘴炮儿看不起86的原因，因为他们属于极易满足低级驾驶乐趣的那类人，而越是廉价的快乐，越不容易维持很久。

这类人有个共同点，他们喜欢开着马力很大的傻瓜自动挡性能车在街上招摇过市，我遇到这种挑衅，通常会还以慈父看待青春叛逆期孩子般的眼神，以示礼貌。在他们心中，他们的车此刻是绝对快的，而在我眼中，真正的快是建立在正确的场所，开同样的车，能比别人快多少。作为心怀宇宙的笔者，我喜欢一切的人类，但我更欣赏那些视驾驶为艺术的人，一小部分86车主属于这一类。

我有台手排86，15年购入，身边也有很多朋友当时买了这台车，但后来陆续都卖了，只剩下我还留着，继续开。我始终认为，如果一台车，在你熄火停好车后，不回头看它一眼就走开，多半和车没感情，我是另一个极端，每次开都有第一次把它开回家的那种欣喜。

86是一台很挑人的车，如果你只把它当作低廉的满足开跑车装逼的追求，那么用不了几日，你就会觉得它是台粗糙、乏力的伪跑车。如果你选择了自动挡，那么你的情况可能还不如上述假设。不管你买或者不买，请记住一点，86自动挡是给弱者开的，这个世界永远都不属于弱者，真正的强者喜欢掌控的乐趣，而不是躲在方向盘后面偷偷享受躲避堵车的安逸。

丰田86又是纯粹的驾驶机器，乐趣要远高于性能，丰田制造的上一个杰作是LFA，但限量500台再加上不菲的价格屏蔽了绝大多数人，因此，从覆盖面上来看，86存在的价值更高。当然也要比全新Supra更有节操，我不认为Supra是一台真正意义上以丰田逻辑制造的车，尤其是内饰的拿来主义让我感到恶心，无手动挡可选让我感到无聊。

我们再说回丰田86，它虽然没有百公里5L以下的油耗，但它密齿比手挡波箱和Boxer发动机以最机械的方式传递动力，让每一次换挡过程都有极强的机械质感；它没有噱头大于实用的车载互联系统，但它有着可以在过弯中帮助限制内侧车轮滑动的LSD，让仅200匹的后驱车实现了连续反胎漂移的可能；它也没有真皮座椅、没有充足的后排空间、甚至连后备箱也只有放置一个行李箱的空间，但它却是50万，乃至100万以内，为数不多的能让驾驶技术逐步进阶的车型。当然类似的还有本田GK5 MT、思域Si、福克斯ST、福克斯RS、梅甘娜RS、宝马M3 MT，而86/brz的特别在于它是100万唯一一台FR+MT+LSD的车，如果你像我一样渴望驾驶技术可以不断提高，那么这个价格绝对算是物超所值，因为只要你善用它，你几乎可以训练到一切驾驶技巧，比如手刹漂移、保持反胎、补油升挡、跟趾降挡补油、带刹车入弯、手刹漂移补油、左脚控制重心等。

很多人说86是一台造了一半的车，这个观点我比较认同，伴随着技术的提高，这台车也需要相应升级。但你要明白一个道理：改装牵一发动全身，关于86改装，我分享一些我的理解。

改轮圈，不改刹车很low；改轮圈和刹车，不改避震同样很low。全用正品改装件，再加上进排气改装，费用下来基本在6万奔上了，同时这还增加了再换轮胎的成本。这些花费不一定会让你的车快多少，但确实能看上去帅不少，并且更安全。

如果你喜欢Rocket Bunny风格宽体，我的建议是慎重，因为它会破坏掉原车的平衡，也会让你的车无限贬值，同时还存在随时被警察扣车的风险。

所以你明白了吧，改装不是一拍脑门的事儿，你觉得好的未必真的好，先达到一个认知高度，再做决策，往往省钱、省心、省事儿。

再说说其它方面：

1、油耗百公里10L左右，加95号汽油；

2、即便是重新上市，这款车依旧很保值，自动挡除外；

3、由于只有一个配置，免去了选择的烦恼，并且配置很齐全，日常用到的配置都有，唯独缺少倒车雷达，更不要奢望倒车影像了。这是13款86就没有的，6年后依然没有。

最后，我想说的是，如果你热爱驾驶，那么永远不要让快只建立在车快的基础上，先让自己匹配一台和驾驶水平相符的车，避免自我膨胀的同时，也能学到更多。86存在的初衷我认为也是如此，让年轻人用相对低的成本去感受深层次的驾驶乐趣，而不是只懂得油门加速，刹车减速这么肤浅道理。那么，你属于哪类人呢？心中有答案了吗。