作为闺蜜圈里最懂车的女汉子，我经常被身边的小姐姐问到这样的问题：“凯特啊我驾照考下来啦/我要换车我不想再开我爸的老迈腾了！/我好喜欢Mini啊但是买不起，你有没有别的推荐啊?

虽然姐妹们想买车的原因各种各样，但总结下来后发现买车需求相当统一：都是想要一个车身小好停车，但是后排空间还要大至少家人坐着不憋屈，外观要走在大街上足够吸睛的，动力还不能太弱…

那么如果你的预算在10到15万之间的话，雪铁龙的小型SUV——云逸C4 AIRCROSS（以下简称云逸）还挺合适。它外观似Mini、空间超缤智、动力秒翼博、底盘赛德系…我编不下去了…总之，我刚去浙江莫干山试驾了两天云逸，是不是真的那么好，有没有什么硬伤？请往下看吧。

雪铁龙云逸上市有一段时间了，它的动力有两款，1.3T和1.6T，我推荐后者，价格也就差了一两万，当然要买动力更强劲的。这次试驾也刚好把1.6T仅有的两个版本车型都开了一遍。第一天是顶配——云逸350THP自动互联网逸臻版，

第二天是1.6T的入门版——云逸350THP 自动互联网逸智版。

两个版本的指导价也刚好差了1万整，前者15.68万，后者14.68万。可能因为我上来就试驾的顶配，俗话说由俭入奢易，由奢入俭难，顶配云逸给我的惊喜太多，导致第二天换了低配的我心理落差有点大，其实现在4S店也有1到1.5万的优惠，如果预算够，我强推顶配的逸臻版。

少女必杀之颜值篇：

对于它的外观，我们闺蜜团是意外的高度统一，都觉得太漂亮太可爱了。上次这么默契还是给吴亦凡打分的时候…而这次试驾我从前到后里里外外看了个够，越看越喜欢，越看心情越好…

当各种颜色的云逸组队跑盘山公路的时候，我在车尾往前看，以为是一群宠物小精灵在贴地飞行…

尤其是水晶银的那两个红色行李架，后面看像耷拉着两个小耳朵的胖丁…

有一段在高架桥上我们的车队乱入了一辆黄色小飞度，那画面就像一只皮卡丘和一群五颜六色的胖丁在争相奔跑，我都乐出声了，雪铁龙的设计师你是魔鬼吗哈哈哈哈…

总之这个圆润外观设计可以说是做到极致了，没有一处是带犀利棱角的（除了雪铁龙的logo），据雪铁龙公关部的小哥哥说，这是参考了时下流行的手机圆润边角设计灵感。

　　内饰也是一样，到处都是圆润边角设计，尤其是副驾手套箱上方，橙色加上手工缝线的设计还挺像爱马仕桶包系列的~

总之，不管是外观和内饰的样子，我代表广大少女给满分。这次试驾活动一位开Mini的男媒体老师也很喜欢云逸的设计，不过他认为Mini还是萌中有酷，而云逸是更纯粹的将可爱进行到底。

少女必杀之舒适性篇：

云逸轴距2655mm，在小型SUV里数一数二了，以下是一些比较热门的小型SUV轴距和车身长度对比（单位毫米）：

　　从数据可以看出云逸轴距最长，但车身最短，刚好符合了妹子们想要后排空间又害怕车身长不好停车的需求~实际坐在后排的感受是身高一米8、体重180 的汉子腿部空间也足够。

我们一车里坐了三个人，后排的小哥儿独霸整排座椅，非要坐中间，理由是觉得中间的安全带是从后备箱车顶伸出来的，他觉得很好玩…

但是他忽略了一点，云逸后排中间没有头枕…于是睡着了以后的他就变成这样了：

据他反应虽然看起来有点可怕，但其实可舒服了，感觉给脖子做了套瑜伽…

给手机充电的便利性方面，逸臻版多了一个无线充电（也需要选装），逸智版没有（不能选装），变成了一个又深又宽的储物格一升的可乐瓶可以并排放下两个~

整体看储物空间还是够用的，中控扶手箱虽然外表看起来很小，但打开以后里面空间很深，能放进一升可乐。

副驾驶这个横条的储物格很骚气，放个口红啦油卡啦都是OK的。

驾驶员一侧的车门上方有个“伪装”成了扶手的眼镜盒，这个地方一般人真注意不到，可以藏点儿私房钱啦套套啦…我说的是手套…

要吐槽的是没有水杯架，水杯只能放在车门的储物格里，但是储物格又太宽敞，我的小咖啡瓶就因为我一脚急刹撒了几滴…

那么为什么没有水杯架呢？因为这个硕大无比的手刹…

吐槽第二点：这个手刹对手无缚鸡之力的我来说有点太硬核了…第一天我必须用两只手才能把手刹拉到顶，放下的时候需要用右手中指和无名指抠住手刹上的按钮，先往上轻提一下，再使劲儿往下按才能把手刹放下去，这不光会用到臂力，也是对腕力的考验…第一天我嚷嚷拉不动手刹，副驾小哥哥不搭理我让我自己多练练，结果第二天我就适应了，单手推拉手刹跟玩儿一样，果然女人不能惯着…

后备箱在小型SUV里算大的，后排放倒后去超市大采购，去宜家买点小家具都不成问题。

至于车内静谧性，我们一致认为胎噪路噪都抑制的不错，高速巡航时风噪明显一点，猛踩油门会有发动机的嘶吼传递到车内。但总体来说，全程我们一直在聊天和听音乐，基本没收到噪音的影响。

少女必杀之配置篇：

先看两款配置都有的亮点：

大天窗：可开启全景天窗一直延伸到后排乘客脑袋顶，减少后排乘客压抑感：

人机交互系统：阿里巴巴旗下的斑马智行系统2.0，自带4G、有虾米音乐、在线导航、可以语音聊天，反应速度还是很快的，还能识别主副驾的声音来源，副驾说话时显示的是蓝色对话框，主驾说话就变成了橙色。最有意思的是它的游戏中心，里面的猜歌名和成语接龙，我们玩了一整天…我感觉在玩游戏的时候斑马系统对副驾的声音更敏感，可能为了防止主驾开车玩游戏不安全~

　　全系的近光灯和远光灯都是卤素的，日间行车灯都是LED的；

都有驻车雷达和倒车影像；

都有上坡辅助；

　　配置不同的地方可就多了：

顶配逸臻版有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、陡坡缓降、自适应远近光和自动头灯…

但说实话这些功能有了更好，没有也没啥太大影响，尤其是对于老司机来说。比如喜欢频繁并线的“车手”，就会听到车道偏离警报一直在响…别问我怎么知道的。

其他不同的地方还有：

轮毂逸臻版是17寸的，四叶草形状，很意大利很洋气，有点像阿尔法罗密欧的那款，不同的是云逸把轮毂盖儿都隐藏起来了。

逸智版的是16寸，颜值就不如四叶草了。

外后视镜逸臻版可以电动折叠，也有感应雨刷。

驾驶模式逸智版只有运动和雪地两种，逸臻版还多了舒适和越野。可惜这次试驾都是高速、市区和盘山公路，没机会用到雪地和越野。

行车电脑的显示屏幕，逸臻版是彩色的，逸智是单色的。

座椅逸臻版是真皮双拼色，逸智是皮和织物混搭，而且主驾驶座椅也只能手动调节，吐槽第三点：调节椅背的手柄不是往前拉，而是要往后推，这么窄的空间我只能靠四根手指去戳它…雪铁龙设计师，你出来，我要跟你比腕力。

当然以上这些都不是我力推逸臻版的关键点。

因为我觉得逸臻最骚的，也是我第一次坐进来就被惊喜到的，是它的HUD抬头显示。

尤其是启动车辆后HUD缓缓升起的样子，相当有仪式感…

少女必杀之动力操控篇：

第一次开云逸，说下三大感受：

一、方向盘好轻啊，跟手刹风格完全相反..但是虽然轻，指向还是很准的，没什么虚位，指哪打哪。底盘很整，路感比较清晰，但经过碎石路面时一点都不松散，过减速带和一些较大的坑洞时悬架支撑到位，对震动过滤的不错。因为车身短，跑山路连续转向时车身一体性很好，侧倾抑制的也不错，快速转向时也很有安全感，感觉云逸就是个灵活的小胖丁。

二、看着肉的云逸加速可一点都不肉：

油门不迟钝也不贼，踏板回馈力度刚好，这款搭载了1.6T发动机的云逸，最大功率123Kw（167马力）、最大扭矩245N.m、转速区间1400-4000rpm。我在高速收费口交完费，为了追赶大部队稍微猛踩了下油门，转速迅速飙升到2000转以上，体重仅为1.3吨的小胖丁变身小钢炮，猛的窜了出去，同车的两位小哥哥鬼哭狼嚎的，争相对这突如其来的推背感表示“刺激”“兴奋”…

高速上时速80公里时想要超个车也不费劲，就是爱信6AT变速箱真的很不爱降挡，6挡的时候要大脚踩油门，变速箱才会不情愿的降1挡，转速冲到4000到4500之间，发动机嘶吼声变大，胖丁，不是，云逸稳步向前冲去…看着肉乎的云逸，动力可真一点都不肉。

此外，这款小SUV开起来还是挺有乐趣的。有一个胳膊肘弯，我用的手动模式1挡，猛给了脚油门，同时打转向结果把ESC踩出来了…明显感觉到车尾在努力抑制自己的失控…那一两秒的时间车内的空气都凝固了，我稳定好车辆后默默的说了句：嗯车身稳定系统反应很快，不错。在车里两位小哥儿的白眼球袭击下，我再也不敢瞎开了…

三、刹车初段感觉没什么力度，刚开始不太适应，但很快就习惯了。好处是堵车的时候需要经常踩刹车，云逸老踩刹车也不会出现频繁点头的现象，车内人员会舒服很多。至于刹车力度，建议往下深踩一点，踩到那个点后，找到感觉了就相当好用了…

总结：

如果你需要一辆外观足够抢眼，车身小巧好驾驭，后排空间坐着不憋屈,后备箱要能装，动力还不能太弱，我非常推荐1.6T的雪铁龙云逸逸智版，如果对舒适性和科技配置有更高要求，就添一万上逸臻版。

油耗表现这两天开的比较豁，第一天相对正常开是8.2个油，第二天为了拍动态来回急刹急加速，油耗被我干到了9.3…相信日常开的话，8个左右是正常表现。