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金康SERES SF5来了 3.5S破百/续航超500

这里是“自主品牌研究所”,今天要和大家介绍的是一名“新同学”,这名同学目前还处于一个神秘的状态(试装车),所以这篇文章的内容不会涉及到价格、详细配置以及驾驶感受等,先别急着关,不妨来个“初次见面”也许你会和我一样对它产生兴趣。

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这名新“同学”叫什么?

新同学的名字叫做“金康SERES(品牌名称) SF5(车型)”它是金康SERES首款电动车型。

“SERES”又是谁?

SERES是原美国SF MOTORS公司,品牌的优势在于拥有电驱动核心技术(含电机、电控、电池包等)和保护性自主驾驶技术等,并且在电池管理系统、热管理及多重电池防护等方面都有着不错的成果。当然,这也是SF5的核心所在。

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“新同学”长啥样?

在我看来,新同学的外形有几点是我个人比较喜欢的,所以不做主观上的评判,萝卜青菜各有所爱的事。

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1.标志性的“Sigma”日间行车灯,取自希腊字母的 “∑”,寓意着我们对产品性能有着无限追求、持续进化与突破的精神。

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2.“柳叶侧窗”也是SERES品牌家族设计语言之一,融入”生命自然美学”设计理念,流畅的曲线与圆润的曲面过渡,彰显灵动、自然、和谐之美;

3.跃动式双腰线,彰显自然之力同时展现流畅之美;

溜背式轿跑设计,搭配前低后高的车身姿态,视觉上给人一种很有冲力的感觉。

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4.翼式尾灯造型,搭配岩浆流淌灯光效果,耀眼夺目;

5.一体化贯穿式设计,尾灯与车身的一体设计,使整车更加协调统一;

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6.21寸时尚版铝合金轮毂,五幅扇形双色轮辋,单幅扇形内采用分色处理,亮光电镀搭配钢琴烤漆黑色效果,时尚精致。

“新同学”还有个孪生兄弟?

是的,SF5基于纯电技术延展的新电动版本(增程版),相比于纯电版车型有着更长的续航里程,对于一些里程焦虑和充电困难的用户来说是个福音。

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増程版与纯电版有何不同?

由于本次只能静态体验,所以肉眼能看到的地方有三不同。

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1.    两车的中网部分采用不同的设计,纯电版本的中网是封死的状态,而増程版本则是采用镂空的设计。

2.    増程版本的尾部多了一个油箱口。

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3.    新电动版是全景天窗,纯电版为全幕玻璃顶

“新同学”的内饰有何亮点?

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首先是内饰,极简的科技环抱式座舱设计,而且整体采用白色作为主配色,给人第一感觉还是很有科技感的。

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17寸大屏+一字型横向拉通的设计,简单纯粹、凸显简洁与智能科技感;搭载了AliOS 2.0系统,这套系统的好玩之处在于具备AI自我深度学习能力,能够理解用户需求,满足用户偏好。同时可精准识别车内每位乘员的指令需求。同时在车内还可实现一键便捷支付,完全实现线上线下生活场景闭环打通。

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智能AR仪表导航系统则是另一个比较好玩的配置,它可以实时显示全方位信息,配合智能中控地图桌面,提供最为便利、精准的导航服务。

“新同学”的空间怎么样?

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由于试装车无法通电,所以我不能将前排座椅调整到适合我的驾驶位置,这里仅先作为一个参考,我身高是183CM,前排座椅不是最低的位置,我的头顶还有有一些空间,前排的头部空间是够用的。

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后排的情况则不如前排那么乐观,这主要也是因为溜背车身的设计,以我的身高坐在后面头部已经没有空间了,但是腿部还能接受。

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行李厢的空间日常家用是足够的,第二排座椅支持4/6的比例放倒还不错,而且尾门支持电动开合,这点对于女性用户很友好,不用费力狼狈的去拉尾门。

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常规位置的储物空间个人感觉日常已经够用了,唯一美中不足的就是前排没有设置杯架,这就多多少少有些别扭了,不过这也许就是实用和造型之间的一个取舍吧。

3.5S破百、纯电续航超500km,是噱头还是硬实力?

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从公布的数据来看,纯电版和増程版车具有高达694马力,峰值扭矩更是达到1040N·m,所以公布的3.5S和4.8S的加速能力看来所言非虚。而且这也有可能是日后许多消费者选择它的重要原因之一。续航能力上,SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池,由21700圆柱电芯组成,相较行业内所常用的18650圆柱电芯,具备安全性高、能量密度高与成本低等优势。得益于此,这款新电动汽车NEDC续航里程轻松超过500公里。

以上,就是我对这位“新同学”的了解,已经毫无保留的分享给你了,由于是试装车还存在着很多不确定性,所以在这里也无法做太多确定的总结,不过就已知的数据来看,它的硬实力还是有的,而且也非常对现在消费者的胃口,如果再能有一个极具竞争力的价格,那我相信金康SERES SF5未来的形势还是一片大好的。

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王飞

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