自从在保时捷Boxster小姐姐那里碰了一鼻子灰之后，我急需找个“同道中人”寻求认同感。第一个想到的，就是我身边一位开奥迪RS3的小姐姐。因为RS3和TTRS都搭载了相同的动力总成——代号EA855的五缸发动机和7速湿式双离合变速箱，而且它俩给人的印象也都是扮猪吃老虎类型。所以我很期待这辆TTRS能得到RS3小姐姐的认同…
和RS3小姐姐的约会定在了CBD一个商场的地库。当听到一阵张扬的排气声由远到近时，我知道她到了。果然，一辆加泰罗尼亚红的RS3出现在拐角，在一堆黑白蓝汽车中格外扎眼。她依然是精致的妆容和修身的小西服，浑身上下透着一股强烈的自信，这点和保时捷小姐姐很像。
“来啊我们比下排气声浪！”——这就是她的问候语…还好我们是在地库，不然她的问候语应该就是“来啊我们一起弹射啊~”
我： “所以，你这么个柔弱的杭州女孩子为什么会买这么硬核的钢炮呢？”
她：我对车的要求很简单，就是要爽。一我喜欢红绿灯起步时冲出去的那个瞬间，喜欢在后视镜里看其他车被我远远甩在后面；二我对声浪很敏感，尤其是爬坡出地库时，因为地库对声音有聚拢效果，你懂的。
她：我家里还有辆奥迪S3，本来我真不想再买个RS3了，但是我当时去4S店看了宝马M2、保时捷718 S、捷豹F-TYPE、奔驰CLA45，最后综合考虑还是选了RS3…
我先看的是宝马M2，参数上看和RS3差不多，但是M2比RS3多了一个缸呢，那肯定就会更重啊。
我：你这就有点可爱了。
她：另外M2是后轮驱动，我虽然喜欢激烈驾驶，但也正因为我开车太猛了，我怕开后驱车容易失控…
我：我觉得这就是我们女生的优点，在驾驶技术上特别有自知之明…或者说也是个缺点，就是不够自信。你要相信我，你的驾驶技术比很多男生要好。
她：玩车的女生本来就少，玩性能车的更凤毛麟角，我有个全国RS3的群，里面就我一个女生…他们每天聊得话题我实在不忍直视…
我：哈哈哈我懂。
她：放弃M2后我就试驾了718 S，我只能说花这么多钱买一车，却完全感觉不到我想要的那种驾驶乐趣，本来很喜欢它的外表，但是试驾一圈以后就彻底放弃了，实在是无聊。
捷豹F-TYPE这车我也看了很多测评，低配后驱、高配四驱、马力340匹左右，外表挺唬人的，但是去了两家捷豹4S店，前台接待和销售人员都对我爱搭不理，我就想现在还没有买呢你们都这个态度，买了之后维修保养什么的还不知道要受多少气。
最后看了奔驰CLA45，特别喜欢AMG的声浪，不过我订车时间是在17年的圣诞节，当时听说18年这款车要改款，那我买了之后不就瞬间变老款了么，心里不太舒服，所以也没再考虑。
当时也想过要不要TTRS，但一是价格比RS3贵了二十多万，我又是一个买车必须所有选配全要加上的强迫症患者，所以性价比肯定还是RS3高。
我：啊？你都选配了什么啊…
她：电磁悬挂亚光铝合金风格包红色内饰风格包自适应巡航侧向辅助主动车道保持RS运动座椅矩阵大灯专属个性化定制车漆…
我：打住吧我脑袋快炸了。
她：除了B&O音响基本能装的我都装了。因为我更喜欢听排气声浪所以音响品质差不多就够了。
我：那全部选装下来多少钱？
她：66万。
我：确实比TTRS性价比高多了。在欧美这两款车相差也就一万欧，但到了国内TTRS比RS3贵了20多万人民币，一是国内对跑车的定价策略不同，二是也要参考国内的竞品定价，价格带拉开后也能减少本品之间的内耗。反正奥迪也肯定不会靠这车走量，我觉得更多的意义在于秀肌肉吧，展示自己丰富的产品线和技术上的实力~
她：有道理~没选TTRS的另一个原因是跑车看起来还是有些太高调。如果出去见客户，感觉这个跑车有些浮夸。偶尔拉个同事朋友或者客户，也肯定是RS3更方便些。
所以综合性价比以及各个方面的考虑，包括车的参数、声浪、空间等等，RS3是最合适的选择。
我：目前对RS3有什么不满意的地方么？
她：还真没有。完全满足我日常跑街的需要，动力怎么踩怎么有。不过还是会输给那些改装车啦，比如爆改高R、C63之类的，完全干不过555。（此处她有在撒娇）。
我：那下一辆车考虑换什么呢？
她：嗯…奔驰C63？因为大V8声浪好听哈哈哈
我：恭喜你，你将成为北京所有加油站的VIP…
她：只要声浪好听…我喜欢路人被我的声音吸引的样子~
我：是惊吓吧…
看来人都是一样的，保时捷小姐姐喜欢靠一款车的外表吸引众人目光，RS3小姐姐喜欢靠声浪~
我：那以后如果买跑车的话，会考虑TTRS吗？
她：不，我要买911GT3。
我：你又不怕大马力后驱车了？
她：我会去考赛照提升自己驾驶技术的~
采访完我让RS3小姐姐开TTRS跑了跑，她认为在街道上俩车的驾驶感受非常相似，油门响应、刹车软硬、方向盘力度都差不多，但很明显TTRS要轻盈许多。
不过如果下赛道的话，两者区别就会被拉大。之前我参加过几次Audi Sport组织的赛道日活动，RS3的指向灵敏度不如TTRS，后者车尾循迹性更好，弯道中RS3的底盘调教虽然更偏后驱，但由于车头较重，在弯中还是会把整个车身往外侧带，但只要稍微收油往反打方向，再踩油门车身立即就能指向正确的方向。
TTRS虽然车头同样搭载的EA855横置五缸发动机，但整体车身平衡性要好很多。我认为跟它那巨沉无比的后备箱有关系…
TTRS的后备箱，我第一次抬没抬起来，想关的时候也没压动，后备箱盖对于一米六出头的我来说有点高，手又没有什么受力点，最后是抠着尾门上的四个标才关上…
开始我甚至以为是液压杆坏了，后来发现全铝车身的TTRS，后备箱盖上那一条（尾翼下方），是合金钢的。我认为有两种原因，一种是为了提升后部刚性保证车辆被追尾时的安全性，另一种可能是为了平衡前后配重，毕竟有五个气缸横在车头那里。
后来我又采访了位TTRS车主，找这么位真实车主真不容易，2018年全国TTRS也就卖了41辆。这位刚刚30岁的小哥哥从TTRS还没引进国内的时候就喜欢这车了，预订后等了半年才提车，加泰罗尼亚红的车身，并且安装了赛车座椅，落地刚好100万。我问他100万都能努努劲儿买911了。他说“我又不指着车去泡妞儿，我们车友群好多换911的，被我秒的不要不要的,保时捷除了GT都是泡妞用的呵呵。”我问你们车友群多少人啊？他说十个…TTRS真是个相当稀有的车了。
还有位家里买了6辆大众（三辆高R一辆S6一辆Q7一辆途安）的中年成功油腻男，本来可瞧不上TTRS了，说它是二奶车。结果我让他开着弹射了两次，回来兴奋地嚷嚷我的天啊我要换车！怎么能这么快！为什么！！！零百3.62秒！天啊！
