合资中型车是很多消费者所关注的重点，尤其对于中国消费者来说，三厢合资中型车更是一个抢手货。下面，我们将推荐给大家四款25万元左右的合资中型车，并且全部为涡轮增压车型。
对于外观部分的介绍雅阁混动版在汽油版车型的基础上进行了一些调整，整车最明显的变化就是混动版车型使用了18英寸的轮圈，除此之外两侧的前翼子板以及车尾处还设计了“HYBRID”专属标识。
前大灯以及尾灯还增加了“HYBRID”专属蓝光设计，为了更好的体现环保的理念雅阁混动版车型汽油版车型上的双边共双出的排气管改为隐藏式设计，最后一个小设计就是带有气氛灯的镀铬门把手。
全新雅阁锐·混动的内饰大体与燃油版保持一致，对称式设计配合木纹饰板很富有质感。最大的不同在中控台区域，混动版车型将1.5T车型的换挡杆，改用了按钮式换挡机构，与普通版车型相比混动版车型还增加了运动模式以及纯电模式。
另外仪表盘也增加了混动车型专属的动力输出工况图，这套系统同样在HMI人机交互系统中也可以进行显示，方向盘上设计的换挡拨片与老款车型相同，应用于调节动能回收的力度，全新雅阁将电池组和控制系统从尾厢移至后排地板下，尾厢容积相比老款增大174L，并且4:6座椅放倒功能也得以回归。
全新雅阁锐·混动采用了第三代i-MMD双电机混动系统，第三代i-MMD混动系统同样是由发动机、电池以及电机组成，不过相比于一般混合动力车的单电机，i-MMD系统具有两个电机，一个负责发电，另一个负责驱动，在工作类型上有点类似于增程式混动，这也是i-MMD较为独特的地方。
另外本田对系统中的2.0L阿特金森循环发动机进行了优化，发动机的压缩比也从此前的13:1提升到了13.5:1，从而可以得到更高的热效率。变速箱则使用了与上一台车型相同骨架的E-CVT设计，在驱动力上要比传统的CVT变速箱更具优势。
