东经119.77度、北纬 49.22度，冬季长达120天以上，其中有一个月的时间气温低至零下35-40℃，这就是素有“冰雪之乡”美誉的内蒙古牙克石，极寒的天气条件以及冰面、积雪同样为我们本次试驾提供了天然的“撒欢”场所。对于领克品牌来说把装配了2.0T发动机以及四驱系统的领克01、02车型拉到冰面上撒撒野这并不新鲜，而这次前驱车型领克03的出现，则让我着实产生了一些兴趣，想看看他究竟会有怎样的表现。
冰雪赛道驾驶，首先要考虑的就是在安全的前提下，如何将车开的又快又稳，这也是训练冰雪驾驶的目的所在。在附着力相对较低的冰雪赛道想抓地跑是不可能的，这就需要借助一些漂移入弯的技巧来帮助我们在冰面上尽可能快速的入弯。由于本次冰雪试驾活动的试驾车辆全部换装了雪地胎，并没有换在冰面上抓地更强的钉胎，因此车辆在冰上驾驶并不会速度很快，而这正好放慢了驾驶动作，可以更好的感知车辆的变化。
通过这次的冰雪试驾，让我对领克品牌旗下的三款车型又有了一个新的认识，其在湿滑低附着力路面上的表现确实超出了我的预期。领克03的前轮驱动系统稍微有些倾向于转向不足或是过度的整体动态表现确实很让人着迷，尤其是关闭稳定系统后，这台1.5T发动机在冰雪赛道中的表现令人满意，较为充沛的动力储备足以应付恶劣的严寒环境。
华晨宝马X3冰雪试驾体验：
新疆是一个很神奇的地方，它拥有绝佳的美景以及悠久的历史，而冬天的新疆也独具一格，由于这里的天气多变再加上昼夜温差大，所以会有非常复杂的道路状况，要知道全新X3的首次试驾就在新疆，而这次的冰雪试驾也在新疆，这也足以证明全新X3的产品力。
全新宝马X3 xDrive28i配备的是B48B20C 2.0T发动机，输出功率224马力/5200-6500rpm，峰值扭矩310牛·米/1400-5000rpm。传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，换挡过程非常流畅，并且可以为驾驶员带来较高的驾驶感。
这两年大大小小的冰雪试驾也参加了不少了，来之前本以为这又是一次比较常规的冰雪试驾，但是在新疆这个地方变数真的很大，计划的赛道体验由于天气原因直接变成了越野体验，经过了无数次的陷车救车，也确实让我学习到了很多关于雪地越野驾驶的技术。
一汽-大众探歌冰雪试驾：
现在汽车中一共分为三种驱动形式，其中包括前驱、后驱以及四驱，在四驱车型中还可以分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种，分时四驱较多的应用在硬派越野车，而全时四驱在公路行驶的极限更高，可以使每个车轮分配到更多的驱动力，探歌配备的4MOTION全时四驱系统采用了博格华纳第五代扭矩管理器，在极限状态下可以将100%动力传递到后轮，这也是它为何能在冰面上耍起来的重要因素。
探歌搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率150kW，最大扭矩250N•m，与之匹配的DQ3817速湿式双离合变速箱，并且其所配备的4MOTION全时四驱系统拥有雪地、运动、越野、越野自动以四大类驾驶模式选择。
漂移虽然看起来姿态非常的华丽，但在板油路驾驶时漂移要比抓地跑法慢很多，在低附着力的冰雪路面，如果要通过减速走线入弯，那一定要将车速放到很慢的情况才能过弯，否则会出现严重的转向不足甚至冲出路面。在海螺弯中需要你找到在不同角度的弯道中要以多快的速度和方式通过，在较大的弯道中使用抓地跑法会使车辆的速度更快，较小的弯道中如果利用漂移技术也可以帮你快速的通过。
在此时前其实参加过很多次冰雪试驾了，其中SUV车型似乎已经占据了一般，但是可以让我玩起来的这还是头一次，这也要得益于4MOTION全时四驱系统和第五代博格华纳扭矩管理器，可以说探歌不仅是一台可以买菜代步，更是一台充满运动感的个性小车。
编辑点评：
作为一年一度冬季厂家举办的冰雪试驾活动的确非常诱人，你可以在冰雪道路或是场地里以安全的驾驶方式放飞自我，这是普通柏油路面所不具备的特点。另外，冰雪路面也是汽车的试金石，任何车有任何的小问题，都会无例外的暴露出来。产品过硬的品牌都希望在这样的场地里将自己产品的优势展示出来。通过我们的汇总，相信你也对冰雪试驾有了一定的了解。请继续关注我们接下来的几期汇总内容。
