现在汽车中一共分为三种驱动形式，其中包括前驱、后驱以及四驱，在四驱车型中还可以分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种，分时四驱较多的应用在硬派越野车，而全时四驱在公路行驶的极限更高，可以使每个车轮分配到更多的驱动力，今天我们试驾的探歌配备的4MOTION全时四驱系统采用了博格华纳第五代扭矩管理器，在极限状态下可以将100%动力传递到后轮，这也是它为何能在冰面上耍起来的重要因素。
一汽-大众探歌采用了家族最新的“型格美学”设计，造型上与概念车有着较多的相似之处，相比于大众之前的车型探歌的造型设计更加硬朗，同时也融入了非常多的时尚元素，车尾的设计上应用了非常多的直线设计，这种型面间的冲突感反而营造出年轻人很喜欢的硬朗风格。
内饰的配色就能看出探歌朝着年轻化方向设计的，与车身同色的内饰板就为了吸引年轻人的眼球。中控台造型布局也不是简单对称式设计，液晶屏在上空调出风口配在两侧的设计倒是与其大哥途观一脉相承。
探歌搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率150kW，最大扭矩250N•m，与之匹配的DQ3817速湿式双离合变速箱，并且其所配备的4MOTION全时四驱系统拥有雪地、运动、越野、越野自动以四大类驾驶模式选择。
