2018年12月20日，夜晚的北京华灯辉映，一向行事低调的北京汽车，在在北京饭店金色大厅奏响了绅宝智道的上市乐章！交响乐的高雅格调与匠心魅力交相辉映，象征着北汽自主品牌积极向上的态度。“大格局AI座驾”是北汽给予绅宝的定位，那么这款B级新车，背后有着怎样的故事，北汽对于绅宝的发展战略和思路如何？下面就一同来听听北汽高层的心声吧。

吴周涛：首先感谢大家来参加我们绅宝智道的上市活动，今天晚上的活动跟以往有不一样的地方，希望大家来体验一下这种变化。绅宝智道是北京汽车2.0 AI时代的首款中高级座驾，在这之前各位老师也有过一些试驾和报道，可以看出这款车是精心打造的一款B级产品，从整个产品的设计理念、品质、性能、智能化等方面，全方位体现了北京汽车想做好车的决心。

我们在9月份刚刚上市了绅宝智行，这次上市的是绅宝智道，二者共同构成北京汽车2.0 AI时代的“双智星”。2.0 AI时代，重点强调的是北京汽车在智能化方面的领先，在这两款产品上我们都做到了。

除了智能化的领先，我们也更多关注产品本身的性能。在整个产品品质上我们都对标奔驰的制造标准、工艺水平等。同时，智道也继承了源自萨博操控的领先优势，再加上新一代大都之美的设计理念，构成了整个2.0 AI时代的产品及特征。

今晚上市活动的时候会跟大家详细介绍这款产品本身的一些卖点，我们总结了五大方面的MAX优势，包括品质、舒适、智能、安全、空间等方面。同时今晚也会公布这款车的价格，虽然智道是一款B级车，但因为自主品牌的品牌力问题，我们拿这款B级车来进攻合资品牌A级车市场，所以定价方面也会有这方面的考虑。也请大家在今天的沟通会以及未来的工作中给予北京汽车更多的关注，也给我们提更多好的建议。

媒体：绅宝智道现在成为一个行业标签，我们也一直强调2.0 AI时代，您能不能介绍一下2.0 AI时代的内涵和特征，以及我们未来的开发规划是不是都是这个方向？

陈宏良：所谓2.0 AI时代的内涵有以下几个方面：一个是精工品质，北京汽车对标奔驰的设计理念和制造体系，达到高品质的产品目标；另一个是传承萨博的操控技术，我们没有把1.0时代好的地方丢掉，而是继续传承；同时还有大都之美的设计语言，这方面表现最为明显，符合现在市场消费者的需求。

各位在体验智道这款产品的时候也应该有所感受，智道是一款B级车，从外观看起来也比较大气，会有越看越喜欢的感觉。智能化方面我们联合了很多知名的科技公司，包括百度、科大讯飞等，在智能驾驶方面联合全球领军企业博世等，这几个方面在智道身上都有新的体现。

智道与前不久上市的智行，一起构成“双智星”，两款车都是2.0 AI时代产品的代表，都体现了我刚才说的几个方面。当然未来还会持续推出其他产品来支撑绅宝品牌向上。

媒体：我刚才听几位领导说对标“国民奔驰C”的时候，强烈感觉到了北京汽车对这个产品的充足信心，但是这样的信心怎么得到市场认可呢？我特别想请教一下吴总，未来这款产品的核心卖点，以及在市场营销方面会有什么新招数？还有产品的核心我们凭什么有这样的实力说对标“国民奔驰C”。

吴周涛：整个2.0 AI时代主要是追求智能领先，同时也非常关注产品核心的性能和品质要素，所以我们在造车的时候除了智能领先，还有其他三个方面，一个是品质，一个是性能，还有一个是颜值。

首先说大都之美的设计理念，大家都知道，过去中国的产品或者说自主品牌，经常被诟病的是抄袭，但这次在外观造型上我们有自己独特的设计语言，独特的家族化内容，大家可以感受到，无论跟什么品牌相比，我们都有自己独特的元素。

第二个方面是这款车在性能上的领先，北京汽车收购了萨博品牌，它最大的特点就是操控性能领先，所以这款车也体现了领先的操控水平，是完全可以和豪华品牌相比的。这款车在高速行驶、拐弯、甚至极端条件下都能保证车辆的稳定性和安全性。

第三是对标奔驰的品质，北京汽车跟奔驰有长期的合作关系，奔驰也是豪华车的第一品牌，我们在合作中跟奔驰学习了很多管理流程、工艺流程、制造标准等，所以对标奔驰是这代产品一个很重要的特点。

具体到智道上，我们把它的特点总结为五大MAX。

第一个品质MAX，这款车的公差范围控制、参数等，无论是跟合资品牌甚至奔驰C相比，都是有品质保证的。在车辆怠速状态下，NVH值是35.8分贝，这个水平跟奔驰C差不多，每小时60公里行驶的时候，大概是在60分贝这样一个水平，还有车内的VOC、空气质量、气味的一些控制，都是参照奔驰的标准。

第二个空间MAX，这款车是一个完完全全的B级车，长4785mm、宽1835mm、高1490mm、轴距2780mm，保证了整个车无论是头部空间，前排空间，后排空间，还是储物箱空间、后备箱空间都做到最大化。

第三个安全MAX，这方面通过三点来体现，主动安全、被动安全、智能安全。主动安全采用博世最新ESP车身稳定系统，被动安全上主要是通过萨博最经典的车型结构，61%的高强度钢比例，11%的热成钢，这些数据在合资品牌里都是很好的，还有智能安全，搭载ADAS高级驾驶辅助系统，拥有360°全景影像、BSD 盲区监测等一系列先进全面的安全系统。

第四个舒适MAX，我们的座椅在设计过程中完全对比奔驰C的水平，在上次的座椅盲测中，我们获得的投票最多，在设计过程中做了很多调整来保障整个水平，这都是智道在对标奔驰上的一些思考。

第五个智能MAX，智道以优于奔驰的AI科技，更适应本土消费者的需求，12.3英寸的中控屏及全液晶仪表，功能更加强大。

对于自主品牌来说，营销方面最大的短板是品牌影响力。中国品牌近几年发展非常迅速，但是和合资品牌相比，品牌影响力还是有差距的，所以自主品牌要解决的问题就是怎样让消费者感知到我们产品的进步。智道的考虑是让消费者体验我们的产品，通过体验，让消费者了解我们的产品进步，带动未来的提升，这需要一个很长的过程，需要产品迭代，通过跟消费者沟通他的体验，才能真正把客户口碑做起来。

通过此前举办的试驾活动等，就能发现我们的产品介绍，不像以前简单做一个PPT，而是大家亲手拿着标尺、仪器去测，亲身感受车的优势。下一步这款车上市，我们做了一个15天超长体验活动，客户买车的时候可以不用马上订车，可以先试15天，15天之后再决定买或者是不买。这个活动将在一些城市开展，让客户体验到自主品牌的进步，这是此次营销很重要的一个做法。当然除了这个活动我们还组织了对比试驾等活动，通过对比表现出我们的产品优势，这是营销上的一些思考。

媒体：这款B级车是我们最新2.0 AI时代的旗舰车型，前两天同事参加了我们技术讲解的一个活动，我们的车和天籁、奔驰C进行了对比，确实感觉内饰上面有很大进步，但是今年也可以看到朋友圈都在说冬天来了车不太好，我们还看到整个B级车市场是下滑的，消费者对于自主品牌SUV相对宽容一点，但是也在下滑，B级轿车更是下滑，自主品牌的B级轿车博锐还算成功一点，但也不能坚守最开始的价值，你们说B级车打合资A级，其实今年也下滑很厉害，我们这款车在冬天的状况下，是往上拔高度，还是要走量，如果我们在市场上遇到一些问题要不要坚守价格呢？

吴周涛：目前的汽车市场确实有一些状况，中国汽车市场出现28年来首次下滑，但对于我们做汽车的这些汽车人来讲，我认为这样一个市场变化是很正常的。中国汽车增长28年，从经济学规律来说是不符合规律的，只有起伏涨落才符合规律，再加上近几年股市的影响，导致汽车市场下滑。但我认为这种下滑只是暂时的，汽车现在变成了老百姓一个消费品，所以它不会过于大起大落。今年整个汽车市场比较特殊，比如SUV的降级超过了轿车，过去自主品牌都是靠SUV打天下，去抢占合资企业的份额，但在今年这样的环境下，像吉利这些自主品牌在轿车领域也开始投放重磅产品和合资品牌抢市场。

这次的产品投放策略，是采用越级竞争的方式，智道按照B级车的标准来开发，在制造工艺、流程上都是按照B级车标准严格要求，然后拿B级车去跟合资品牌的A级车竞争。所以在整个产品未来价值的定位方面都会考虑这些因素，真正让客户感觉我们产品的进步，才能逐渐把产品定位往上提。目前的状况下，我们想往上走是很难的，必须要务实一步一步往上，这也是中国自主品牌未来发展必须要做的一些工作。这个时代想拿SUV去打人家的A级轿车市场，已经行不通了，我们必须真正用产品本身的提升、品质、性能，去跟合资品牌抗争，我们现在是在走这一步，我们必须要做好。

陈宏良：我补充一下，因为中国市场前面二十年高速增长，今年却是一个负增长，明年能保持竞争水平就算比较好的一个状况。对我们每家汽车企业来说，无论是自主、合资还是国外的大品牌，对中国这种走势我相信每一家都在思考怎么办？怎么打？

如果在市场情况好的时候一哄而上，情况不好就撤退，那不叫经验派那叫投机派，所以北汽做自主品牌，是一种态度，所以我们会一直坚守，无论是SUV市场还是轿车市场，这不仅是一个具体的产品规划问题，也体现我们北汽做自主品牌的态度。

再一个我们是搞实业的，国家现在也强调把实体经济做起来，现在太多的行业是脱实相虚，把资本都流向资本市场空转，市场经济越来越困难，干实业的不能说今年这个好干就干，明年不好干就转行。有一些新兴的经验也是要经过考验的，没有成熟之前不要盲目去追捧，干实体行业就要有一个好的态度，因为我们肩负的责任不一样，我们有这种国有企业的责任在肩，也是对中国汽车工业的一种责任。刚才吴总说了一些具体的营销和产品方面，我们对下一步汽车行业的发展有一个判断，未来智能化、新能源化是趋势，所以我们明确把智能化和新能源化作为双轮驱动战略来引领我们发展。

智道未来可能会是电动车，有电动化系统，智能化我们未来也会有3.0版本的智能化产品，4.0版本的智能化产品，我们希望通过提升智能化水平，让客户认同你的产品，购买你的产品，大家真正比拼的是产品，是客户认同。竞争就要有竞争获胜的方针和战略战术，北汽明确了双轮驱动的技术引领，明确了我们未来的技术优势。

媒体：现在大家都有一个共识，一款汽车卖的好不好产品很关键，从智行和智道我们已经感受到了进步，我听说是做了一些整合和改变，接下来我们在研发上会整合哪些资源，我们下一款产品是什么？包括我们下一代产品在研发上会重点关注哪些公司呢？

黄文炳：的确真正支撑销量的还是产品，产品最核心的是靠研发。为了保证研发，我们这几年做了大量工作，从萨博时代开始消化吸收，到技术和标准的各种积累。我们两年前跟合作伙伴奔驰成立了一个合资公司叫德奔技术中心，这两年逐步体现了它的价值，它在产品标准的转化和体系建立、核心能力的建设上逐步得到体现。

同样我们未来面对的是一个充满竞争、市场已经处于下行的压力，产品的未来竞争方向在哪里？刚才陈总也说了双轮驱动，北汽集团还提出了一个“海豚+”战略，聚焦我们的智能产品、智能服务和智能生态，具体落地就是我们的智能驾驶、智能网联和智能驾舱，我们现在已经达到了第二级。未来产品的发展方向就是智能网联，还有全面新能源。

同时对于北汽新能源，大家可能会有很多理解，但我们判断，2025年传统的燃油车市场逐步萎缩，定制化的占比会达到75%以上，大家都在布局电动化，这也会在后续的产品中得到体现，我们也在储备这一方面的技术，未来在双轮驱动战略下的产品都将得到升级。未来我们产品规划内部是比较清晰了，3.0的产品正在研发当中，会更多的体现场景化、体验化，更多体现在产品的个性化和对用户个性需求的满足。我们内部有几个代号，也不便跟大家讲太细，但是敬请期待，应该是在后年会陆续有系列产品出现，谢谢大家。

媒体：无论是颜值、整体操控，还是智能化，我认为智道应该是超越所有之前北汽的产品，确实能感觉到很好的成绩。刚才黄总谈到研发体系这块，我也想进一步深入问一下，这样的产品出来我们还是比较惊喜的，那研发体系你觉得最核心的哪些变化导致这样一个产品出来。第二个问题是关于品牌，从智行到智道整个产品发生很大变化，以智来开头，而且命名这样一个名称，在这个行业是一个创新，其他品牌没有以智或者道这种词来命名，这种命名你们后续的产品规划都是会以这样一种命名方式来做吗？这个在产品层面上怎么让用户更进一步感知你的产品特点？

黄文炳：产品是最直接的表现，产品背后的底蕴靠什么？还得靠我们刚才讲的长期的积累，技术的进步，这是我们对前面所有开发过程的经验转化。第二个很关键的，是对整个开发流程体系的掌握，要保证一款产品的成功上市。产品的背后是体系的力量、流程的力量，这是我们这几年的一个沉淀。

第三个是团队，这几年北汽在研发投入巨大，一年应该有二三十个亿这方面的投入，现在团队有两千多号人来支撑我们的研发，我们内部代号叫三线联动，一个通过打造强项目来管理，另外一个是技术迭代，不停让产品产出的时候能够运用一些最新技术，来体现我们的产品竞争力。谢谢。

张国富：关于命名，实际从销售端到品牌端，我们做了很长时间的思考。2.0 AI时代的产品聚焦于“智”，智能化、AI互联等等系列。还有我们整个集团的品牌叫行有 道达天下，也是对整个集团的产品规划、客户人群感知，还有对产品特性的聚焦，智行、智道是2.0 AI时代产品的一个考量，这是文化层面。

同时，销售公司做了大量研究，我们着重听取了经销商意见，市场一线的意见，然后做了这个改变。就品牌端来讲，这次在北京饭店举行音乐会，是有品味的营销，产品一直是很扎实的。

张国富：我们在产品上一直是很扎实的，现在传播上我们做到有品位。包括这次的措施也比较放得开，终身质保。刚才老师问，车的营销有什么招数，我觉得饭肯定是一口一口吃，我们也在逐渐积累经验，谢谢。

媒体：我这里有两个问题，第一个是问陈总，因为现在也知道北汽要往2.0 AI时代迈进，核心是用户数据，这是做AI最核心的，现在很多品牌开始建设自己用户的生态，做自己用户的圈层。我想请问陈总，整个北汽构建2.0 AI时代，在用户上有什么样的战略和布局。第二个问题问周涛总，我们明年将会有什么样的新品进入市场，来进行市场角力，给我们介绍一下明年的新品规划。谢谢。

陈宏良：刚才回答前面问题的时候，讲到一个是体系能力，还有一个是洞察客户需求，客户现在的需求是看得见的，三年后的产品客户什么需求，你未必能够把握住，如果把握不住这个产品就失败了。所以我们的研发包括产品规划，在洞察用户需求方面是要花功夫、花力气的。

黄文炳：未来谁拥有数据，谁就拥有未来，相信在座媒体老师都有很深的理解。我相信在座各位老师都用过微软小冰、科大讯飞的智能音响、叮咚等，这些背后都涉及AI、算法，北汽有一个核心的背后大数据中心，所有的数据都会引入到数据中心，未来用户的所有需求都会捕捉到。运用这些数据，一定要在保密的情况下进行转化，转化成产品语言，这就涉及到场景化的开发理念，未来都是场景化的开发。

媒体：还是问一下陈总，刚才您说到了品牌向上，我也想咱们2.0 AI时代实际是一个品牌中高端化非常好的契机，之前也有一些自主品牌，不只是2.0了，可能都到3.0、4.0了，但是一直在原地踏步，我想请陈总从大的框架上讲我们怎么利用好2.0的契机来做到向上？谢谢。

陈宏良：我们内部现在强调三力系统，哪三力？产品力、品牌力、营销力。一方面刚才我们老师提产品在市场表现中是重中之重的，观点肯定是对的，但是品牌在用户心目中的地位也至关重要。品牌力、产品力以外，还有渠道营销，包括销售满意度和服务满意度在内的营销渠道能力合在一起，最后形成了市场占有率。

第二个方面，产品方面要把握住未来客户的需求，智能化、新能源化是未来一个重要趋势，这是产品方面。所以继续强化我们现在基本的功能，操控性、产品的实际品质，包括造型外观方面，如果大家一看不顺眼，不会买这种车子。你要把未来客户可能的产品卖点、客户需求点把握住才行。

未来不仅仅是一个产品，可能要打造一个服务生态，让7客户成为我们品牌的伙伴关系，营销方面也讲了很多，不是说通过价格来增加客户，未来就是高端化的需求，有品位的，升级的概念更清晰。五年前可能性价比站在首位，现在不是这样，我们前面三年讲渠道下沉，今年看四五线城市降速比二三线还快，怎么围绕市场变化来打造，我们希望把握住。

吴周涛：刚才说明年整个产品规划，明年还有一款A0级的SUV，接下来还有一款B级SUV，同时我们在未来一年之内，也会有一些混合动力的产品。

结语：

北汽绅宝品牌、产品已经进入了2.0 AI时代，营销也在努力进入2.0时代。北汽人行事一直低调，智道在国内销量萎缩的情况下推出，在设计与配置方面足够有诚意，但让消费者有足够的认知需要一定时间，在营销方面要打出硬牌玩出新花样。让我们给自主品牌一些信心和时间，拭目以待！