第六代保时捷911（代号997）——2004年至2012年

2004年，保时捷推出了第六代911（代号997），这代车型回归了经典的圆灯造型，外形延续了911的设计，车身宽度相比上代车型增加了38mm，轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降至0.28。

内饰方面，第六代保时捷911可以用豪华和现代感来形容。仪表盘仍保留了五个小表盘的经典设计风格，三辐式多功能方向盘采用了双色搭配，中间嵌着保时捷的金属LOGO。此外，布局规整中控台，各功能区域划分合理，中控面板部分的整体感有所增强。

动力方面，作为入门级车型的911 Carrera重新换回了3.6L水平对置6缸发动机，且经过重新调校，最大功率提升至325马力，峰值扭矩370N·m，百公里加速时间仅为5秒，最高时速285km/h。

2006年，911 Turbo问世，动力上依旧搭载3.6L双涡轮增压发动机，由于这代911 Turbo车型首次采用了可变涡轮几何叶片技术（VTG），最大功率和峰值扭矩均有显著提升，分别达到480马力和620N·m，百公里加速时间仅为3.3秒。

第七代保时捷911（代号991）——2011年至2018年

2011年9月，保时捷发布了第七代911（代号991）。新车出自911系列的第三个全新平台，由保时捷首席设计师Michael Mauer主导设计。外形保留了经典的车顶轮廓线和拱形前翼子板的设计，车身线条更加流畅。

在车身尺寸上，第七代保时捷911相比上代车型轴距加长了100mm，且高度有所降低，整体更具运动感。车外后视镜也经过重新设计，安装于车门的顶部边缘。同时，后轴后移了76mm，由此获得更好的前后配重比及弯道性能。

这一代911的内饰借鉴了保时捷Carrera GT的设计风格，中控台位置向前升高，换挡杆也更靠近方向盘，使驾驶者与驾驶舱更加融为一体。同时，保时捷的经典元素也得以保留，比如五连仪表盘以及方向盘左侧的点火开关。此外，这代车型还配备了全新的运动座椅，并支持电动四向调节。

2013年5月，911 Turbo如期而至，动力上搭载3.8L水平对置6缸双涡轮增压发动机。同时推出911 Turbo和Turbo S两个动力版本车型，根据调校不同，两车最大功率分别为520马力和560马力。

第八代保时捷911（代号992）——2018年至今

2018年11月27日，第八代保时捷911（代号992）在美国洛杉矶车展正式发布，全新一代911保留了先辈车型传承多年的经典造型，但细节上的变化使新车更富现代感和科技感。这代车型也是保时捷进入水冷发动机时代后的第四代车型（此前水冷车型分别为：996/997/991）。

内饰方面，全新一代911继续沿袭了往代911车型的五连仪表盘，但除了中央的转速表为机械指针外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示。同时，新车还配备了带有保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中控触摸显示屏，其内部还具有丰富的车载互联功能。

动力方面，911 Carrera S车型搭载一台经过重新调校的3.0L水平对置6缸涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530N·m，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱，百公里加速时间仅为3.7秒。此外，Carrera S/4S的最高时速分别为308km/h和306km/h。

注：以上图片均来自于网络

总结：半个多世纪、八代更迭，正是保时捷对经典的不断传承，对未来的不懈追求，才能使保时捷这个品牌、911这个车型发展成为世界上非常有名气的品牌以及车型之一。相信在大部分人心中，保时捷911绝对是他们未来最希望去完成的一个梦想，当然，只要努力，梦想终究是会实现的。