福克斯的外观经过一次中期改款后，我觉得要好看不少，尤其是前脸进气格栅，造型更符合主流了，而福克斯两厢版无论从侧面还是车尾角度来看，都非常厚重，有肌肉感。属于典型的美系家用运动轿车风格，不过这两年市场反响一般，销量下滑比较多。但操控感还是不错的，空间是软肋。
经过中期改款后的中控也变得更加简洁了，很多按键的设计更常规，不像上代车型那么凌乱，用料还是不错的，但工艺拼接不如德系和日系细腻，造型比较突出，空间压抑感有一些。
福克斯这台1.5T版本的涡轮增压发动机还是比较不错的，在国际上获过大奖，扭矩在低转速输出比较亮眼。舍弃之前的双离合变速箱，使用了现款的6AT之后，换挡效果其实更好了，用着也更放心。
昂克赛拉
魂动的家族造型，让马自达昂克赛拉看上去很年轻，也很运动。不过国人的评价更多认为它虽然运动，但看着有点小气。进气格栅和大灯的设计，不太符合主流审美。销量方面，也反应了这一点。它依旧不是一款走量的车型。
昂克赛拉在阿特兹没有换代之前，我认为一直是马自达的标杆。正是因为昂克赛拉率先作为马自达全新一代产品的推出，让它的内饰品质可圈可点。既没有德系的刻板，又少了一些日系的轻浮。是一款最接近欧美风格的日系两厢小车。
昂克赛拉是四款车中，唯一使用自然吸气发动机的车型。这款2.0L发动机虽然瞬间加速感没有涡轮增压车型那么猛，但自然吸气胜在平顺性和可控性。尤其是新款昂克赛拉增加GVC控制系统后，驾驶者对动力的把控会更加游刃有余。加速的线性感是几款车中最好的。
威朗两厢
威朗两厢之前的称呼是英朗，新款改为威朗，也可见厂家对这款车定位的拔高。外观上，它沿袭了欧宝的设计风格，非常犀利。不过现如今这款车销量表现也不是特别好，主要还是因为售价有些偏高。
内饰的运动感方面，威朗两厢还是不错的，造型和最新的新君威非常像，但红色饰条加装的比较生硬，整体塑料感比较强。相比欧系车对于运动感的表达，还是略显低端。
动力方面，虽然叫做GS，但威朗两厢版的动力和三厢20T车型是一样的，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，账面数据不错，但实际的瞬间加速感略逊色于高尔夫。换代平顺性也比同级别德系日系车差一些。之前，我们测试这台车的百公里加速时间8.5秒，成绩也只能说中规中矩而已。可以参见【天生运动家 场地测试别克威朗GS 20T】
总结：今天给大家推荐的这几款两厢运动家轿各有各的特点和优势，高尔夫一直以来口碑不错，没有硬伤，德系品质大家都比较认可。福克斯和昂克赛拉在操控性方面一直比较突出，福克斯更加厚重，昂克赛拉更加灵动。威朗两厢版虽然各个方面不及对手那样突出，但也有一定的运动性表现。
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