【58车衡阳讯】2017年10月13日，中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验在位于天津的中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）实车碰撞试验室进行，哈弗品牌战略级SUV全新哈弗H6挑战成功，成功满足所有测试指标，不仅印证了哈弗品牌作为SUV领导者在制造最安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面的长足进步。
此次翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况，按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验。相比欧美相关测试，此次试验考核标准更严格，考核内容更全面，试验条件更符合中国道路环境。试验吸引了社会广泛关注，活动当天，汽车业内专家、媒体、消费者共百余人在现场共同见证了全新哈弗H6翻滚试验全过程及结果发布。
★为什么要进行汽车翻滚试验?
1. 汽车翻滚事故虽然在所有交通事故中所占的比例不大，但其事故死亡率非常高。数据显示，在美国，翻滚事故在所有交通事故中所占的比例虽然只有2.4%， 但翻滚事故中的死亡人数却占了全部交通事故死亡人数的33%，在我国，翻滚也是死亡率最高的交通事故形态。
2.我国汽车普及率快速上升，而道路情况复杂，翻滚事故比例更高，同时还呈现出群死群伤的重特大事故特点，因此针对汽车翻滚的安全性研究就更为重要。
★中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验到底是什么？
1.中国汽车技术研究中心作为国内汽车安全测试的权威机构，自2015年就开启了汽车翻滚专项研究，力图结合中国实际道路和车辆情况，设置符合中国国情的试验方法，为车辆翻滚安全的测试标准进行探索。
2.此次试验是中汽中心根据国内外汽车翻滚安全研究成果，首次按全新“CATARC技术规范”进行的公开实车翻滚试验：车辆翻滚初速度为50公里/小时，驾驶座假人为Hybrid III 50% （中等身材成年男性），副驾驶座假人为Hybrid III 5%（矮小的成年女性），翻滚路面为沥青混凝土路面。
【此次试验的形式为平台翻滚】
本次试验评价方法：
1) 车身结构：评价车身变形量，评价乘员生存空间与逃生通道，评价试验后是否有燃油泄漏；
2)约束系统：评价气囊、气帘、安全带是否快速有效的起作用，评价其对乘员的保护效果；
3)假人姿态：评价试验中两假人的身体各部位是否超出乘员舱；
乘员损伤：评价试验中两个假人头部、颈部等关键部位的损伤概率。
★相比国外，更加严格的条件
更严格：试验速度有所提高由48.3kph提高至50.0kph、地面摩擦系数增加（翻滚更剧烈）、试验质量增大（增加了副驾驶座假人）
更全面：国外相关测试只是在驾驶员位置放置Hybrid III 50%男性假人，而我国标准则首次在副驾驶座增加了H3 5%女性假人，以求考核对不同身材和性别的乘客的安全保护性能
更符合国情：我国高速公路路面大部分为沥青混凝土材质，采用该路面材质能够贴近中国实际道路交通环境。
为了更好地验证全新哈弗H6的安全性，此次试验车是随机抽取的量产商品车。试验现场，全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。巨大的声响、激烈的“事故”场面让观众惊心动魄，也更加认识到开展汽车翻滚试验的重要意义。
车身结构是车辆翻滚安全的第一层保障。此次试验，哈弗选用了市场主销的带全景天窗车型，很多人认为天窗将降低车身强度，但全新哈弗H6在翻滚试验中乘员舱保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折，试验过程中车门未开启，展示了采用激光焊接技术的高强度钢车身的可靠性
车辆翻滚后的乘员施救方面，全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门；约束系统未锁止，安全带可正常开启；燃油箱未出现泄露，杜绝了翻滚后发生火灾的风险。
约束系统在翻滚过程中对于固定和保护乘员起主要作用，全新哈弗H6翻滚过程中，两个假人的所有身体部位均未出乘员舱，座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况；安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用，将乘员有效地约束在座椅上；驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气，避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害。
乘员伤害数值显示了车内人员的受伤概率。根据从假人身上采集的数据显示，驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%， 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%，受伤的风险很小，全新哈弗H6非常有效地保护了乘员。
试验之后，中汽中心的工程师细心采集了车辆相关数据，经过分析，对最终结果进行了公布。全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀，车身结构保持完整，约束系统快速有效地发挥了作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%，事故后施救不受阻，可以说经受住了最严翻滚试验的考核。
总结：“买哈弗，就是买更安全的SUV”，这是近400万顾客选择哈弗的重要原因，也是哈弗品牌核心价值的体现。哈弗始终以“安全”为己任，致力于追求更极致的SUV安全性，此次挑战最严翻滚试验就是哈弗品牌安全战略的体现。
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