提到日产Juke相信很多人会感到陌生，如果你对它印象深刻，那多半是记住了它“小怪兽”般的外形吧。这款诞生自2010年的小SUV在海外市场销量不错，随后日产Juke以英菲尼迪ESQ身份引入国内，但并没有取得销量上的成功。面对国内火热的小型SUV市场，日产当然不会放弃，东风日产跳过“煮客”Juke，引入了另一款在海外获得成功的KICKS。

在2009年日内瓦车展上，日产Qazana概念车首发亮相。这款概念车在日产的欧洲设计工作室设计完成，随后量产化变身为日产Juke。日产Qazana概念车将SUV与运动车型的设计元素相融合，这一点在Juke身上也有明显体现。不过当时最引人关注的却是它那独特，甚至有些怪异的造型。

Qazana概念车亮相仅一年之后，2010年，日产Juke诞生。Juke定位于小型跨界SUV，主打年轻市场，同时在外观造型上也与Qazana概念车非常相近。当时，小型SUV产品并不多见，而小型跨界SUV的概念更是超前。Juke极富特点的前脸造型夺人眼球，不过对于这样颠覆式的造型，外界评价褒贬不一。恰恰也是这样的争议，让Juke在年轻人心中树立了特立独行的形象。

尽管造型显得有些“非主流”，但日产绝没有把Juke当做一款“玩儿票”产品。Juke面向欧洲、北美以及日本等市场推出，提供1.6L汽油机、1.5dCi柴油机搭配CVT及手动挡等多款动力组合，配置方面也有丰富选择。

值得一提的是，Juke还提供四驱版本，对于这样的小型车能够提供四驱车型的并不多见。此外，Juke还推出过一款“变态”版本—Juke-R。作为性能的终极版本，Juke-R在标准版车型中塞入了GT-R（R35）NISMO的3.8T V6双涡轮增压发动机，百公里加速的时间为3.7秒，比当时的奥迪R8 V10 Spyder还要快上0.1秒。

销量方面，Juke在海外市场也取得了不错的成绩。 2010年上市时，Juke在英国13620英镑的起售价仅仅相当于一台Polo，比日产逍客的起售价低了将近5000英镑。从网络中获得的资料显示，截止到2015年，Juke在欧洲累计销量达到了70万辆，占据了小型SUV市场的1/3份额。在美国市场Juke同样取得了成功，据介绍，2014年Juke在美销量达到峰值38184辆，但2016年成绩有所下降，全年销量为19577辆。

尽管日产Juke在海外卖的风生水起，但它并没有直接引入国内，而是在2014年9月份以“英菲尼迪ESQ”的身份进口到国内，当时指导售价19.98-29.98万。除了豪华品牌身份之外，ESQ是英菲尼迪基于日产Juke Nismo车型打造，比标准版日产Juke更加运动。不过无论是造型、定位还是价格方面，它都没有赢得大多数国内消费者的好感，导致销量不佳。