马自达一直以来都是汽车界的“疯子”，总能开发出剑走偏锋的产品，全新MX-5吵吵半天因为各种原因没来，但值得欣慰的是，一款设计上依旧“疯狂”的马自达产品来了，它就是CX-4，今天我们除了细细解读这款车外，还外加讲一讲这款车把三类人逼疯的事.....

　　设计师得罪工程师的一宗罪：为了追求低矮动感的“抓地姿态”，发动机舱被刻意压扁了，但牵一发而动全身，为了保证一款SUV的离地间隙，悬架系统也要跟着升级，相比CX-5，CX-4的悬架行程要更短，行程短了，不仅要换用新的减振器，整个前悬架都必须要重新设计开发。而更紧致的悬架也让运动性进一步提升。

　　设计师得罪工程师的二宗罪：同样，为了“魂动”的设计要求，车顶的高度也必须削减，最终，CX-4也完美的呈现了低爬的姿势，只不过，后风挡视野和后排头部空间可就不好保证了，最终，工程师还是把设计师出的难题给解决了。

　　马自达CX-4在设计上要传达一种突破固化概念的全新设计勇气，事实上，它也确实做到了，将轿跑和SUV创造性的结合，设计师发挥了天才般的想象，但这种艺术上的“任性”需要工程师在技术上给予保证。

　　CX-4是如何得罪竞品的：我们看到，CX-4是一款紧凑型SUV，它的竞品主要是大众途观或者日产奇骏这类车，CX-4相比竞品而言，除了有轿跑那拉风的外观以外，不少科技配置也足以惹恼竞品了。除了上图所述，像MZD Connect车载多媒体互动系统、智能能量回收系统i-ELOOP等也都是竞品中很少见的。

　　所以，轿跑SUV的巨大噱头和更丰富的科技配置足以让它的竞争对手也发疯了，面对这样一个剑走偏锋的运动SUV，它的竞品日子可不好过。

　　我们已经说了CX-4如何把设计它的工程师以及竞争对手逼疯的故事，那么第三个被逼疯的人，在下先卖个小关子，我们还是回到车辆本身，重新梳理一下这款车的表里，或许通过下文的梳理，你能够更加深刻的体会逼疯一个人需要怎样的气质。