◆ 武汉2月新车上牌总体排行

　　 东风雪铁龙 526；东风日产 354；上海大众 320；上海通用 320；东风本田 313；雪佛兰 250；广汽本田 179；北京现代 177；比亚迪 166；东风悦达起亚150！

　　 “我感觉是去年销售太猛了，总有一些购买能力提前释放。”日前，汉阳一家4S店总经理说。以往他坐在2楼的办公室中，经常感觉到展厅如菜市场一般热闹。众多客户不绝的对话声汇集在一起，形成一股嘈杂的声浪，这是他最喜欢听到的声音。

　　 而今年2月份开始，除了展厅中空荡荡的音乐声，他极少再听到嘈杂的声浪，这意味着店内客户在急剧减少。

　　 他的切身感受与武汉上牌数据得到充分验证。2月武汉上牌数据显示，当月武汉新车(不含商用车)上牌量仅有4612辆，环比1月份下滑了58.23%。尽管2月份存在春节长假等不利因素，但进入3月车市依然没有明显回暖迹象，多家4S店总经理坦承面临较大压力。

◆ 中级车：时尚车型是购买主力  中级车排名（单位：辆）

　　 世嘉 216；科鲁兹 121；思域 108；朗逸 102；凯越 77；宝来 72；福克斯 69；英朗 60；福瑞迪 56；悦动 56！

　　 中级车销量整体下滑态势明显。1月份东风雪铁龙世嘉以530辆当选中级车细分市场冠军，2月份世嘉蝉联这一桂冠，但销量却急剧下滑至216辆。上海通用雪佛兰科鲁兹前进两位，超越东风本田思域和上海通用凯越夺得第二名。相比之下，凯越上牌量下滑更为突出，由1月份的280辆降至77辆，下滑幅度高达72.5%。

　　 本土品牌东风标致307表现疲软，2月上牌量仅有31辆。在竞争对手频繁推陈出新的大背景下，产品老化是307最大的短板。

◆ A0级车：合资品牌抢占份额  A0级车排名（单位：辆）

　　 爱丽舍 208；F3 94；阳光 71；赛欧 67；锋范 53；POLO 36；瑞纳 36；旗云 28；嘉年华 26；

　　 爱丽舍和F3获得A0级车型上牌冠亚军的事实表明，武汉消费者购买A0级车首先考虑的是价格，其次才是品牌。2月爱丽舍和F3上牌量分别为208辆和94辆，排在其后的是日产阳光、雪佛兰赛欧和本田锋范。值得一提的是，排名第二至第八的A0级车上牌量之和(291辆)仍低于爱丽舍与F3的销量之和(302辆)。

　　 不过合资品牌A0级小型车，尤其是三厢A0级车型市场前景被看好。以雪佛兰新赛欧和东风日产新阳光为标志，合资品牌扩大了这一市场进攻力度。

◆ SUV：途观异军突起  SUV排名（单位：辆）

　　 CR-V 181；途观 101；逍客 74；ix35 42；RAV4 41；狮跑 26；智跑 24。

　　 2月份SUV车型上牌量集体下挫50%以上，唯有上海大众途观实现逆势上扬，上牌量由1月份74辆增加至本月的101辆。与此同时，途观与CR-V的销量差距缩小至80辆。而在1月份，CR-V上牌量领先途观近400辆，几乎是途观上牌量的5倍。

　　 由于SUV汽车市场至今仍是日系主导，德系SUV产品缺乏，而市场上又存在很大一部分欧洲车型的忠实用户，因而如果上海大众增加武汉地区途观配货量，预计途观销量将出现大幅增长，直逼霸主CR-V。

◆ 中高级车：价格战业已打响  中高级车排名（单位：辆）

　　 天籁 100；雅阁 90；君越 73；C5 70；君威 49；帕萨特 47；凯美瑞 41；迈腾 23；蒙迪欧 18；CC 15。

　　 2月份天籁蝉联中高级车上牌量第一，但对经销商来说，桂冠的获得颇有些“惨烈”的意味。统计数据显示，销量最大的几款车型，其降价幅度相应最大。2月中高级车销量冠军天籁降价2.8万元，第二名的雅阁降价幅度则达到了3万元。其他如别克君越、广汽丰田凯美瑞、斯柯达昊锐也分别有9000元~1.5万元的降幅。

　　 2008年开始越来越多的品牌进入中高级车市场，雅阁、凯美瑞、帕萨特、君威四足鼎立格局被打破，但后进入者在武汉市场始终未找到自身位置。一汽大众迈腾2月武汉上牌量仅有23辆，一度被“炒”得不亦乐乎、加价3万元的大众CC上牌量则仅有13辆。蒙迪欧致胜当月武汉上牌量也仅有18辆。相比之下，本土品牌在武汉更易得到认可，上时间不长的东风雪铁龙C52月上牌量达70辆，在中高级车中排名第四。

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