测试部分
■ 加速成绩 0-100km/h 7.62m
△ 0-100km/h加速测试,全力起步阶段,动力来的有些猛,加之冬季气温低原因,轮胎的发挥多少受到了限制,前轮会有短暂的空转出现。
△ 在整个加速过程中,2.0T发动机的爆发力不错,6速手自一体变速箱也能够很好的将动力无缝衔接,强劲的动力外加变速器的高效率,最终成绩7.65秒,很不错。
■ 制动成绩 100-0km/h 38.15m
△ 100-0km/h制动测试中,全力刹车时,金牛座的姿态控制的也比较好,前悬压缩并不严重,姿态稳健,可见悬架系统的调校不错。
△ 100-0km/h的制动成绩仅为38.15m,金牛座自重接近1.8吨,绝对是一个非常不错的成绩,全力制动过程中的G值稳定在1G左右波动不大,这其中轮胎也帮了很大忙。
■ 绕桩测试
△ 绕桩测试中,金牛座的前麦弗逊后多连杆独立悬架,韧性足够快速抵消车身侧倾,铝制下摆臂也让轮下动作更加灵活,转向系统的循迹性也足够合理,开起来很轻松。
点评:从金牛座我们可以看到,直接的拿来主义有些时候并不讨巧,欧洲福特更注重操控,美国福特则更追求舒适性,而在中国市场,长安福特赋予它更加综合的表现,显然更能打动潜在的消费者。相比搭载2.7T动力的旗舰版本,金牛座2.0L GTDi的动力应付一般使用依然绰绰有余 ,配置方面也与旗舰版基本相当,稳重的形象,内秀的表现,作为中大型车级别的后来者,金牛座本身素质表现不俗。对于那些成熟内敛的商务人士,福特金牛座无疑是是目前极佳的选择。