对于喜欢野越车的朋友，可能心中都有一个疑问，为什么现如今很流行的涡轮增压技术在硬派越野车上却不常运用？
和大多数朋友一样，小编也有这个疑问，于是抱着问题小编请教了咱们人人车专注越野改装圈的游记专家@人人车老残，老残老师告诉小编，涡轮增压器主要是用于跑车或方程式赛车上，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大功率。不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这对要可能要长期面对野外路况，追求性能稳定的硬派越野车来说无疑是不能接受的。因为一旦某个涡轮部件出问题，那就只能在辽阔的荒原上惨呼一声“我是一匹来自北方的狼，运气背了就要被冻成狗”。好了，接下来我们给大家具体说说关于硬派越野车发动机的那点事。

首先，大多数硬派越野车更多的强调的是扭矩！但这并不是为了更好的加速……

为什么需要扭矩

对于一台越野车而言，能跑多快？提速多猛？这些不是最重要的。所以我们往往可以看到越野车的马力都不是很大。然而，多数性能很好的越野车会提供很强的扭矩，这是因为在深陷泥潭的时候你需要的不是动辄两三百公里的速度，而是强大的力量帮你摆脱困境。

扭矩怎么帮你摆脱困境？

这里我们先举个“栗子”来了解扭矩。如果你有一条一米长的毛巾，你要拧干它，这时候你拧动的力量就是扭矩了。所以，扭矩的力量越大你车轮上获得的转动的力量就越大（注意，是力量不是速度！）。只有在获得更大扭矩的情况下车辆才更容易从深坑或泥潭中出来。

为什么不加涡轮？

事实上涡轮增压技术现在已经非常成熟了，同等排量更强的动力，更经济的油耗都是这种发动机的优势。但是！涡轮增压发动机的输出特性限制了它在越野车上的应用。

一般来说，一定排量下的涡轮增压器越大其涡轮迟滞也就越大，带来的增压效果越明显其涡轮迟滞也就越明显，近年来，世界上主流采用涡轮增压的车厂与涡轮增压技术的提供商都在普遍致力于解决涡轮迟滞的问题，使得涡轮增压发动机的动力输出能够接近自然吸气发动机的线性输出。

这对于面对严苛环境的越野车而言是不利的。

所以我们可以看到例如牧马人、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）这种老牌硬派越野车基本从不采用涡轮增压发动机。

最后，给大家推荐一款人人车平台上的类似车型---丰田普拉多。这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。