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　　 曾经，一提起混动车型，通常都会联系到节能和环保，很少与性能两个字联系在一起。不过如今，随着混动技术的不断发展，电力除了提升车辆的燃油经济性，还为加速能力添砖加瓦。今天我们的主角就来自目前插电式混合动力车型最多的厂商，在前不久结束的勒芒赛事中，保时捷就凭借涡轮增压与混合动力技术，以2.0升的小排量汽油发动机力压群雄包揽冠亚。

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　　 目前保时捷品牌旗下拥有插电式混合动力技术的量产车型共有三台，分别是旗舰车型918 Spyder、四门轿跑系列中的Panamera S E-hybrid，以及这次参加测试的Cayenne S E-hybrid。其中Cayenne S E-hybrid的售价最低，基础售价为114.8万元，这个定价比老款不带插电功能的Cayenne S Hybrid低了将近30万，与传统动力的Cayenne S价格也有着超过20万的价格优势，性价比剧增的同时也让点评君感觉到混合动力确实已经离我们越来越近了。

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　　 外观方面Cayenne S Hybrid的特点主要在于配色，除了在前翼子板侧面增加了一个“e-hybrid”之外，车型标识的字体背景以及刹车卡钳都采用了青柠绿配色。这个配色被用于所有有插电式混合动力的保时捷车型上，包括918 Spyder。在老款无插电功能的混动Cayenne上则没有此设计。

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　　 新款Cayenne相比老款主要的升级在于配置和设计部分，在去年12月新车型上市之时，点评君就在上海详细体验了Cayenne车系中的Cayenne S车型，如欲对Cayenne有更深一步了解，欢迎点击下方图片移步至相关试驾文章。