驾驶性能怎样？卡罗拉用数据来说话

    提起卡罗拉，不少车主的印象就是“耐用、好养、省油”，CVT能省油大家都知道，但没有好的发动机进行搭配，CVT变速箱的省油效果也很有限。1.8L的卡罗拉油耗仅仅为6.1L/100KM，而搭载1.6L引擎的卡罗拉，油耗更是低至5.9L/100KM，要知道同为CVT变速箱的1.6L轩逸，油耗可是达到了6.3L/100KM，更别提同为1.6L，但却没有CVT的其他家用车了。

   “要想马儿快点跑，就得喂马儿多吃草。”不少老司机对这点深信不疑，卡罗拉省油，所以加速一定比较肉。但殊不知，1.6L卡罗拉的0-100KM/H加速，只需要12.23s即可完成，超越了同级朗逸的13.66s，而1.8L的卡罗拉，加速比同为1.8L的凌派快了0.99s。

    日系车刹车虽然脚感软，但却不等于没实力。在刹车距离数据上，两款卡罗拉60KM/H-0的制动距离都在16米以下，1.6L的卡罗拉刹车距离更是比朗逸整整短了一米，100-0KM/H的制动也小于42米，成绩优异。

害怕技术老旧？担心配置不够？卡罗拉都能打消你的顾虑

　　 总有人认为日系车技术老旧，殊不知德系车吹捧的激光焊接技术，首次大规模使用却是在雷克萨斯LS上，而最早搭载ESP的车型，除了奔驰S级，还有丰田10代皇冠，奥迪引以为豪的托森差速器，其实在丰田LC120（陆地巡洋舰）上早有被搭载。只不过国内的日系车太低调，弄得混合动力这样的先进技术，至今仍然有许多消费者不知道。

　　 在PREMIUM至高版的卡罗拉上，甚至出现了不少中级车的配置，例如倒车影像、电动收纳后视镜、一键启动、全尺寸备胎等，空调系统还能对应PM2.5的污染。2700mm的轴距，更是造就了卡罗拉960mm的无敌后排空间，要知道车内空间比肩雅阁的凌派，轴距也要比卡罗拉少50mm，所以，对于一般家庭来说，卡罗拉无论在出行游玩还是日常代步，车内空间都绰绰有余了。

　　 不同于德系车刻板的严谨，日系家用车显得既精致又贴心，卡罗拉自然也秉承了这种传统。电动座椅和电动腰靠，在PREMIUM至高版上都没有缺席，而上下前后调节式方向盘更是全系标配；对于国内一台车被一家人用的情况，这样的设计很讨人喜欢。

一台毛病不断、需要费心打理的车，肯定不是一台好的家用车

　　 保养方面，如果按照一年行驶20，000KM计算，卡罗拉除了需要在5000KM做首保，其他只需要照着10000KM或6个月的保养周期做常规保养即可。这下4S店恐怕连保养的工时费都赚不到了…

　　 不勤于保养，却也不会担心汽车的可靠性不行，也难怪卡罗拉在懒人居多的北美，得到了非常高的评价和认同，二手残值率在家用车中也数一数二。纵观全球市场，过去20年中销售的卡罗拉，甚至还有80%依然在路上奔跑！所谓路遥知马力，卓越的品质和良好的可靠性，都是另卡罗拉称霸市场多年的法宝。在汽车之家12月初发布的《2014中国整车质量报告——紧凑型车新车篇》中，卡罗拉毫无疑问的在紧凑级组别中夺冠。

C-NCAP安全测试最高分，卡罗拉又是怎么做到的？

　　 提起日系车就认为皮薄不安全？这样想你就OUT了！都啥年代了，还在拿铁皮厚薄来说事，不如看看卡罗拉在安全方面都有啥出众的地方吧。

　　 一台汽车发生碰撞的时候，要由车身的溃缩区进行吸能，强大的冲击才不会伤害到车内乘员；但并不是说车身越软越好，溃缩吸能的部分只有发动机舱下方和后备箱下方，也就是车体的大梁两端，并且不包括前副车架的部分；丰田特有的GOA车身结构 (Global Outstanding Assessment)，就能做到在有效吸收碰撞能量的同时，最大程度地保护乘员座舱的空间，优先保护车内乘员的安全而不是车体的完整。

　　 A、B、C柱和车门并不属于溃缩区，这部分卡罗拉则采用了屈服强度超过1000Mpa的热成型钢材，难怪在C-NCAP碰撞测试中，卡罗拉获得了轿车组别的最高分。

　　 根据国内常常拥堵的路况，卡罗拉专门将ABS和EBD电子制动动力分配系统进行了调整，增加了初段的刹车力度，令驾驶者在车流中更能收放自如。并且车前2个、车后4个倒车雷达，更能在低速挪车的时候有效的减小盲区，为安全再次加分。

　　 卡罗拉卖得好，可不是duang的一下加了特技，要没有一身好底子，卡罗拉怎么能在49年的市场竞争中一直处于不败之地，甚至还在全球市场积累了良好得口碑呢？

　　 现在，入门级卡罗拉的价钱已经跳水到10.78万元，搭载诸多实用配置的顶配版本，价钱也仅在15万多，比起朗逸、轩逸可是便宜了一万有余。你心中理想的家用车，是不是就是这台，以“为世界上每一个人带来并福与快乐”为研发理念而诞生的卡罗拉呢？