在咖喱国被围观的咖喱跑
我想赶紧走起好探寻一下真相，然而车子已经被不明真相的围观群众们团团围住动弹不得。在市中心（这里明显不是指那种除了Maruti Omni外就是摩托车和三蹦子的城市…）被闪光灯包围的感觉真是爽，然而在这个前不着村后不着店的山路上…真抓狂啊。车子和人群把上山的车道完全堵住了，所有人都在拍照，这里面也包括几个宝马车主。这很正常，不是每天都会有这么陌生新奇的跑车出来遛弯儿。
最终人群散了，我这才有机会进入驾驶室…卧槽居然这么宽敞？！驾驶室内部很宽，座椅的调整行程也很充足，但身高超过6英尺（约1.8米）的人会觉得头部空间捉襟见肘，因为车顶高度有限，地板高度却挺高的——这是为了让车子应对印度可悲的路况（不用担心，北京不一定比乃们好的…）。DC的工程师们表示座椅还没有最终定型，他们仍在对其进行改进，以完善其人体工程学表现。当然这座椅有其正能量之处，比如它很宽大，并且侧向支撑很充足，不会像一些运动型轿车那样，运动座椅能把你夹到肾虚。
内饰其实还没有最终完成，因此里面有很多部件都还不是量产状态（即便这只是原型状态，这布局和设计也未免太村儿了吧？那档把是什么鬼？！说是川汽野马的新SUV内饰肯定有人信。设计师估计住得离通县不远）。我们能说的就是总体设计还是比较很吸引人的。
仪表台部分看起来很动感，中控台上使用了许多镀铬和车身同色部件，还有彩色大屏（泥垢了……），式样传统的三幅方向盘大小很合手（就是有点儿丑...）。不过这车的后方视野真是够差的——实际上所谓的后窗只有窄窄的一道缝，给你象征性地提供点儿视野意思意思，倒车的时候基本只能靠倒车摄像头（听起来倒是很像那个怪胎宝马X6…）。
Avanti还使用了触摸式的信息娱乐系统和软触式的空调按钮（说得这么好听，把中控台设计得利索点儿会死么…），不过内饰的亮点并不止于此。DC告诉我们最终的量产车会用上分辨率堪比ipad的数字仪表板，会使用新的车门板件，一些中控台部件也会有所变化......当然现在都没有，只有这个乡村爱情style的内饰给我们遐想/瞎想。
