0-100km/h加速性能测试：

    此次评测的车型为马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型。四驱系统的配备使得其在起步阶段拥有更出色的抓地力，没有任何的打滑现象发生。并且由于发动机能够提供出色的动力输出，使得CX-5在起步瞬间的g值高达0.7g左右，这对于该级别SUV车型而言属上等水平。随着速度不断上升，动力有所减弱，但衰减过程较为线性，甚至换挡过程的顿挫感也微乎其微，从这一方面也反映了其动力损耗很小，传动表现令人满意。

▲由于四驱系统的介入使得CX-5的起步过程较为平稳，动力线性蹿升，给人以四平八稳的高级感。同时，该套传动系统在换挡过程中表现出极高的传动效率，顿挫感微乎其微。

100-0km/h制动性能测试：

    马自达CX-5在100-0km/h刹车性能测试环节给出的成绩为41.29m，这对于SUV车型而言属于正常水平。整个制动过程，该车表现出了较高的制动效率，g值基本保持在-1g上下。并且由于该车的悬挂支撑力度足够，使得制动过程车辆的姿态保持良好。

▲41.29m的制动距离对于SUV而言属于正常水平，同时由于车辆悬挂支撑力度足够，使得CX-5在全力制动过程有着不错的车身姿态。

18米蛇形绕桩表现：

    SUV较高重心的天生属性使得CX-5在18米绕桩环节显得不够干脆，往往车头过来了，车尾还要有个延迟才能摆动到位，对车辆的循迹表现有着负面作用。但好在车辆底盘悬挂设定较为运动，确保车辆在极限状态下的整体车身姿态稳定，这对于再加速过程有着积极作用。

▲18米蛇形绕桩环节中马自达CX-5表现令人满意，悬挂提供了足够的支撑力度，确保了在极限状态下车辆的整体平稳。

▲四驱系统对于车辆摆脱桩桶后再提速过程有着积极作用，使得动力得以最大程度发挥。

综合路况表现：

    日常道路平稳驾驶CX-5，你能明显感受到这是一部动力非常平顺的车子，甚至会让人多少觉得有些无趣，但这种表现也正是很多考虑购买此类车型消费者所追求的。但如需车辆提速，CX-5便能很快进入状态，清晰的明白你的意图，以迅速降挡做出回应。此时，你所需要的就是将油门继续深踩，动力便会源源不断的线性爆发，随叫随到。

▲日常绝大多数时间里你会选择平稳驾驶这台CX-5，享受它所带给你的那份平稳享受。

▲转向方面，CX-5有别于传统日系SUV的轻盈。该车的转向力度轻重适中，并且回中力度足够，能够给驾驶者足够的信心。

    为了体验车辆在不平整道路的行驶能力（主要考验车身刚性是否足够，车辆有无因装配问题所产生的异响），我们在土路和碎石路面进行了较长时间的试驾体验。

▲对于有可能经常性面对烂路挑战的SUV车型而言，CX-5在走烂路时的表现令人满意，没有任何因装配工艺不足而产生了车身异响。

编辑点评：

    马自达CX-5无疑有着出色的外表，内在性能部分通过此次专业测试也让大家有了更为直观的了解。虽然在实测数据表现上，马自达CX-5并未比同级对手突出多少，但平顺性、可靠性都是该产品的特色亮点。在日常驾驶中，它能够赋予驾驶者更多自信，对于乘客而言则是更注重乘坐的舒适感受。总之，对于CX-5你很难察觉到它的突出闪光点，无它，只因为它已足够全面。